"麵對入世、麵對奧運，北京的客車工業(ye) 應該抓住機遇，發揮已有的優(you) 勢，彌補自己的不足，走聯合、整合、共同發展的道路，把北京客車做大、做強，在國內(nei) 市場具有一定的競爭(zheng) 優(you) 勢。同時，市政府對客車行業(ye) 應給予高度重視，使其成為(wei) 發展現代製造業(ye) 的一項重要內(nei) 容。"這是在近日召開的北京客車工業(ye) 發展研討會(hui) 上，與(yu) 會(hui) 的汽車行業(ye) 專(zhuan) 家們(men) 提出的建議。

　　我國已加入世貿組織，汽車工業(ye) 與(yu) 逐步融入到世界經濟的大循環之中。北京正全力創造條件，抓緊進行城市基礎設施建設、奧運場館設施建設等，將以嶄新的麵貌迎接2008年奧運會(hui) 的召開。

　　對於(yu) 北京客車工業(ye) 而言，對此既麵臨(lin) 著巨大的商機，又麵對著來自國內(nei) 外同行業(ye) 的挑戰與(yu) 競爭(zheng) 。北京客車行業(ye) 應如何發展？

　　北京的大客車企業(ye) 目前主要有三家，即北京北方華德尼奧普蘭(lan) 客車有限公司、北京市客車總廠和北京市交通客車製造廠。據北京汽車行業(ye) 協會(hui) 2001年的統計，這三家企業(ye) 總資產(chan) 12.1億(yi) 元；銷售收入10.15億(yi) 元，占全行業(ye) 的10%；工業(ye) 總產(chan) 值8.67億(yi) 元，工業(ye) 增加值1.64億(yi) 元；實現利潤3000多萬(wan) 元；年生產(chan) 大客車能力的8000輛，當年實際銷售3700多輛；企業(ye) 的資產(chan) 負責率59%，三企業(ye) 職工總數3500多人。

　　這三家客車企業(ye) 在產(chan) 品與(yu) 市場方麵都具有一定的優(you) 勢，北方華德公司以生產(chan) 高檔城市旅遊客車為(wei) 主，北京客車總廠以生產(chan) 城市公交客車為(wei) 主，交通客車廠以生產(chan) 中檔城市客車為(wei) 主，基本上形成互不幹擾、獨立開發、各自發展的格局。為(wei) 了落實北京2008年奧運行動計劃，完成國家"863"電動汽車課題，在北京市科委的組織下，由清華大學、北京理工大學、北方華德公司、北客總廠和市公交總公司共同承擔了"863"純電動大客車和燃料大客車項目。

　　與(yu) 會(hui) 的專(zhuan) 家們(men) 和三企業(ye) 的領導認真分析了北京大客車行業(ye) 的現狀、優(you) 勢和劣勢、企業(ye) 發展的特點與(yu) 方向。他們(men) 提出，北京市委、市政府提出發展現代製造業(ye) 的戰略，汽車工業(ye) 是其重要的一項內(nei) 容。現在，北京市舉(ju) 全市之力抓現代轎車項目，重點發展汽車工業(ye) ，對客車工業(ye) 的發展也是十分有利的。應當看到，北京的客車工業(ye) 有一定的基礎與(yu) 優(you) 勢，關(guan) 鍵是如何通過整合與(yu) 改革，把其做大做強，既滿足首都城市發展和舉(ju) 辦奧運會(hui) 的需要，又能夠形成走出北京甚至走出國門到國內(nei) 外市場競爭(zheng) 的實力。

　　客車製造是技術密集和勞動密集的雙密集產(chan) 業(ye) 。隨著我國加快現代化的建設步伐，中國的客車市場是很大的，從(cong) 近年全國汽車行業(ye) 的發展趨勢上看，大客車行業(ye) 一直處於(yu) 快速發展的領域。北京舉(ju) 辦奧運會(hui) ，對大客車的需求、以及產(chan) 品的升級和品質的提高都有很高的要求。北京發展客車有優(you) 勢，但麵臨(lin) 的難度很大競爭(zheng) 也很激烈，對此，政府應該給予重視，使其能夠健康發展。

　　專(zhuan) 家們(men) 認為(wei) ，全國最大的客車市場在北京，北京客車行業(ye) 應該抓住這個(ge) 機遇。與(yu) 全國客車先進企業(ye) 相比，北京客車企業(ye) 無論在規模、產(chan) 品水平、工藝製造水平、開發能力和企業(ye) 機製上都存在著差距，我們(men) 應在政府的支持下，大膽改革與(yu) 創新，盡快彌補這些差距。企業(ye) 的整合可以先從(cong) 技術合作、聯合開發入手，增強優(you) 勢，提高北京客車在市場上的競爭(zheng) 力。（洪強）