（韓樸）

　　繼成功整頓城八區小公共汽車運營秩序，北京市最近決(jue) 定對10個(ge) 遠郊區縣（境內(nei) ）的長途客運運營秩序進行整頓。據北京市交通局小公共處副處長周燕玲介紹，整頓後的遠郊區縣（境內(nei) ）的長途客運業(ye) 將納入全市城鄉(xiang) 建設整體(ti) 規劃，實行大交通管理。為(wei) 實現經營、車容、行車、儀(yi) 容儀(yi) 表和服務質量的規範管理，預計現有車輛的60%亦即近1000輛小公共汽車將被更新。

　　據了解，北京市境內(nei) 的長途客運業(ye) 在改革開放中，獲得長足發展，現有運營車輛1600多輛，為(wei) 緩解城市客運壓力、方便群眾(zhong) 出行和發展首都經濟作出了貢獻。但是，由於(yu) 管理工作滯後，運營線路重複，造成爭(zheng) 搶客源，營運秩序混亂(luan) ；經營機製不健全、管理不規範、資產(chan) 不清晰，以包代管、變相賣車、車況老化和超期服役的現象較為(wei) 普遍；“黑車”非法運營突出，不利於(yu) 運營組織。 　　周燕玲介紹說，對北京10個(ge) 遠郊區縣長途客運車輛摸底的結果表明，在境內(nei) 運營的長途客運客車（絕大部分是小公共汽車）有1600多輛，大部分是華西、牡丹、友誼等品牌，在250多條線路上運營，分屬430多家業(ye) 戶經營，其中95%以上是個(ge) 體(ti) 業(ye) 戶，很多是一戶一車。由於(yu) 缺乏管理，運營車輛老化嚴(yan) 重，有的已經超過了報廢年限（7年），約60%亦即近千輛小公共汽車將根據不同的具體(ti) 情況或退出行業(ye) ，或被更新。

　　周燕玲介紹了整頓工作近期的重點，首先是開展境內(nei) 長途客運企業(ye) 經營資質的審查，推進經營者以資產(chan) 為(wei) 紐帶進行重組轉製，鼓勵適度規模經營。其次是在城市公交總體(ti) 規劃指導下，做好運營線路規劃，調整不合理的線路布局，在方便群眾(zhong) 出行的同時營造和維護良好的市場秩序。與(yu) 此同時嚴(yan) 格從(cong) 業(ye) 人員和營運車輛的市場準入條件，不合格的人員不得上崗，運營車輛滿七年的必須退出行業(ye) 。她說，這項整頓工作將在明年6月底前完成，使北京的遠郊區縣（境內(nei) ）長途客運業(ye) 的麵貌明顯改觀。屆時再對運營車輛進行調整，該報廢的報廢，該更新的更新，該新增的新增。她說，預計在今後一兩(liang) 年內(nei) ，北京遠郊區縣的（境內(nei) ）長途客運企業(ye) 對車輛的需求仍以19座、價(jia) 位在10萬(wan) 元左右的低檔中巴車為(wei) 主，也需要少量的三十幾座的環（縣）城車，總需求量將在1000輛以上。