【中國betway最新网站訊】：2005世界客車博覽亞(ya) 洲展覽會(hui) 上，丹東(dong) 黃海客車在上海新國際展覽中心推出六款新車，吸引了眾(zhong) 多參展商的關(guan) 注，成為(wei) 本屆客博會(hui) 上的一個(ge) 亮點。

　　　

　　在整個(ge) 客車行業(ye) 市場增勢乏力的2004年，丹東(dong) 黃海客車以45%的高增長率再次成為(wei) 眾(zhong) 人關(guan) 注的焦點。公司總經理郝慶軍(jun) 告訴記者："近幾年，公司圍繞著做大、做強，在優(you) 化管理、提高產(chan) 品質量、拓展市場、減員增效等方麵進行了一係列變革，效果明顯。2004年，企業(ye) 回款率提高了30%，全年銷量達5 360輛，銷售額達12.6億(yi) 元，實現利潤3 500萬(wan) 元，各項指標在行業(ye) 中名列前茅。"

　　黃海客車的曆史可謂是國有企業(ye) 改革的一個(ge) 典型．20世紀80年代至90年代初，黃海客車曾經享譽全國，大、中型客車市場占有率高達45%，是全國客車行業(ye) 的排頭兵。90年代中期之後，黃海由於(yu) 體(ti) 製等原因導致了企業(ye) 經營與(yu) 市場脫節，改革的步伐緩慢，錯失發展良機，市場份額逐年萎縮，到2002年國內(nei) 市場占有率僅(jin) 剩5%，行業(ye) 排名下滑至第9名，企業(ye) 經營已到了舉(ju) 步維艱的地步。2002年11月，丹東(dong) 曙光車橋股份公司重組了處於(yu) 困境中的黃海客車。2003年，就在曙光與(yu) 黃海重組後的第一年，新黃海公司全年共生產(chan) 汽車比上年增長了45%，創下了曆史最好水平，黃海客車止住了行業(ye) 排名下滑的勢頭，市場影響力有了很大的提高。

　　　

　　丹東(dong) 黃海在重組後能快速重新崛起，除了公司原先的基礎較好之外，還得益於(yu) 管理層在"外抓市場，內(nei) 抓管理"方麵成效顯著。公司緊跟市場開發產(chan) 品，滿足客戶需求，在北京和上海的展會(hui) 上頻頻推出令人耳目一新的產(chan) 品並受到好評，其中丹東(dong) 黃海與(yu) 其收購的黃海歐洲著名沏十公司聯手開發的13.7m3軸客車就是很好的佐證；狠抓成本控製，2004年盡管由於(yu) 價(jia) 格上漲導致能源和鋼材等原材料成本上升了2000多萬(wan) 元，但憑借科學有效的管理和控製，總成本下降了5 000多萬(wan) 元，可比成本價(jia) 格比2003年下降2﹪左右，利潤增長了1倍。轉製後公司非常重視質量管理，對整個(ge) 生產(chan) 經營過程進行全麵控製，尤其是外協件招標中嚴(yan) 把質量關(guan) ；圍繞各項製度改革促進內(nei) 部管理市場化，在減員580人的情況下產(chan) 量卻增長了1倍多，由過去6 000人年產(chan) 3 000輛車變為(wei) 現今2 500人年產(chan) 5 300輛車，勞動生產(chan) 率提高了4倍多，產(chan) 品競爭(zheng) 力又上新台階。

　　　

　　近年來，在政策背景、市場需求和發展空間等一係列利好因素的合力推動下，我國的客車市場整體(ti) 上一路走高。黃海公司本著"生產(chan) 一代，研製一代，開發一代，構思一代"的產(chan) 品研發理念，吸收世界先進技術，不斷推陳出新，除公交客車保持持久吸引力外，近兩(liang) 年推向市場的DD6118、DD6952、DD6792、DD6852係列高檔旅遊、客運客車也備受用戶的矚目和好評。

　　在本屆世界客車博覽亞(ya) 洲展覽會(hui) 上，黃海客車展出了6款新車，車型分別為(wei) DD6129S21，DD6118S01，DD6137S01，DD6118K21，DD6137K02和DD6952K01。

　　DD6137S01、DD6129S21城市客車

　　DD6137S01為(wei) 車長13.7 m的3軸大型二級踏步城市客車；DD6129S21為(wei) 車長12 m的二級踏步城市客車。這2款車型均為(wei) 黃海獨立開發的新車型，具有下述特點。

　　整車外觀造型以方基調為(wei) 主，線條挺拔，造型威猛。前圍采用鋼板衝(chong) 壓成型，中部外板及保險杠采用SMC玻璃鋼模壓成型，超大前風窗玻璃高達1620mm。側(ce) 窗玻璃亮度達1480mm，車內(nei) 寬敞明亮，視野極佳。
　　
　　　

　　整車內(nei) 飾結構按照最新城市客車內(nei) 飾設計，車內(nei) 前後內(nei) 頂、側(ce) 圍及頂蓋的內(nei) 板均采用亞(ya) 麻模壓技術，既環保又不變形；儀(yi) 表台采用玻璃鋼模壓技術；空調冷風道按歐美最新的多縫分塊技術，采用全鋁風道，無論從(cong) 外觀還是使用、維修上都能很好地滿足用戶要求。車內(nei) 所有的立柱都采用了成形件加以裝飾，窗下的"窗台麵"使用軟質成形件，使乘客備感舒適；車內(nei) 座椅的布置更是充分考慮了人性化的原則，充分利用了車內(nei) 的每一寸空間。

　　發動機艙安裝高效隔熱降噪層，在裝飾板和外蒙皮之間加吸聲材料和阻尼減震材料，降低了蒙皮的震動和防止共鳴腔的產(chan) 生，使車內(nei) 車外噪聲得到有效控製，保證司乘人員的乘座舒適性，降低了對城市的噪聲汙染。

　　整車底盤采用進口歐Ⅲ電控柴油發動機，達到了低排放、低噪聲、高動力性；後橋采用精磨齒主減，主減可靠性及噪聲指標都有極大提高，使整車的使用性能得到了有效保證。

　　DD6118S01城市客車

　　DD6118S01客車是黃海新開發的11m二級踏步城市客車，車長11.32m，雙乘客門，采用鋼板彈簧懸掛，最高設計車速90km/h。

　　DD6118K21、DD6137K02城際客車

　　DD6118K21、DD6137K02型客車是黃海2005年推出的標準城郊客車，車長分別為(wei) 11.3m和13.7m。該車車身充分考慮了城市公交及長途旅遊客車的造型以及使用特點，大視野的觀景側(ce) 窗滿足了乘客欣賞車外沿途風光的視覺享受，同時大容積的行李艙又為(wei) 乘客攜帶大件行李提供了方便。前圍造型以強調動感為(wei) 主，強化了該車的豪華大氣，又不失高速車的靈動特性。內(nei) 飾設計充分體(ti) 現了以人為(wei) 本的設計理念，亞(ya) 麻材質的選擇體(ti) 現了現代客車設計的時尚追求，帶扶手的內(nei) 行李架可以最大程度地滿足各種乘客的個(ge) 性化需求，在設計理念上具有獨特的創新。

　　　

　　這2款車的底盤均為(wei) 黃海自主開發研製，是經過多年不斷修整完善而成的成熟產(chan) 品。該係列底盤為(wei) 適應大型城市對環保性能的要求，采用了低排放進口歐Ⅲ電控柴油發動機，動力性能完全能滿足城郊用車需要；懸掛係統考慮到城郊用戶實際用車需要，采用了少片鋼板彈簧結構，降低了車架高度，經濟實用，可靠性高；製動器可選裝前盤後鼓式，製動平穩可靠，使用壽命長。

　　DD6952K01旅遊客車

　　6952K01整車集獨特的造型設計理念和黃海公司多年底盤開發經驗，無論是造型還是底盤都達到了很高的水準。底盤可選裝多種發動機以滿足不同用戶的要求，強大的發動機輸出功率配以合理的傳(chuan) 動係，使得該車擁有很好的經濟性能和強勁的動力性能；懸掛係統采用少片鋼板彈簧與(yu) 氣囊組合而成的複合式空氣懸掛係統，較好地解決(jue) 了純空氣懸掛係統導向機構複雜、成本高而鋼板彈簧懸掛係統舒適性差的問題，使整車舒適性得到了保證，性價(jia) 比更高；轉向係統采用整體(ti) 式液壓內(nei) 助力方向機，與(yu) 懸掛係統進行了整體(ti) 優(you) 化匹配設計，使轉向更輕便、靈活，操縱係統穩定性能十分出色；製動器采用了ABS係統、自動整臂及無石棉摩擦片，使製動更加安全、方便、環保。