【中國betway最新网站訊】：“2005世界客車博覽亞(ya) 洲展覽會(hui) ”3月15日拉開帷幕。短短3天時間裏，來自12個(ge) 國家和地區的150多名展商匯聚於(yu) 上海新國際博覽中心，共享規模與(yu) 參展商數量均創曆史新高的客車界盛事。在此次客車展上，各大客車廠商競相拿出了自己的看家產(chan) 品，使得這次展會(hui) 的科技含量比以往任何一屆都要高。更令人注目的是，中國客車市場和中國客車業(ye) 都已經到了一個(ge) 裏程碑式的階段。

　　中國客車產(chan) 銷快速增長

　　今年1月，汽車工業(ye) 產(chan) 銷形勢整體(ti) 發展平穩。在這種形勢帶動下，和曆史同期相比，客車產(chan) 銷呈現了快速增長態勢。據中汽協《中國汽車工業(ye) 產(chan) 銷快訊》統計，2005年1月，國內(nei) 客車按照新的分類標準統計，產(chan) 銷量分別為(wei) 13892輛和13965輛，比去年同期增長28.51％和34.47％。

　　宇通展現強大陣容

　　　

　　中國客車業(ye) 的龍頭企業(ye) ——宇通企業(ye) 集團攜旗下九款屢獲殊榮的成熟車型，以最強陣容在一千多平方米的展台展出。麵對各細分市場，宇通均推出了不俗的產(chan) 品亮相車展。

　　針對國內(nei) 超級豪華客車市場的ZK6140 R43（TOP LION’SSTAR）是曾榮獲歐洲“紅點獎”德國LION’SSTAR（萊茵之星）係列的旗艦產(chan) 品；針對特大城市主幹線設計的大容量快速公交產(chan) 品ZK6139HG係列城市客車，具有130人的超強承載能力；而另一款亮點車型為(wei) ZK6119/6129，是國內(nei) 首個(ge) 通過CATIA軟件係統設計的擁有自主知識產(chan) 權的大型客車。

　　曙光黃海雄風再現

　　　

　　今年兩(liang) 會(hui) 期間曙光總裁李進巔發表了《迅速提升我國公交用車水平的提案》，這次客車展上，曙光黃海正反映了黃海公司這種思路上取得的成果。

　　黃海公司本次展會(hui) 的麵積僅(jin) 次於(yu) 宇通，達到了567平方米，共展出了6款新品，包括3輛城市客車、2輛城郊客運車和1輛旅遊客車。展車中包括了丹東(dong) 黃海最新研發的2輛13.7米三軸大客車。

　　作為(wei) 一家有52年曆史的老國有企業(ye) ，黃海公司在20世紀80－90年代初市場占有率達到30％，但到了1990年代中期之後市場份額逐年萎縮。而在2002年丹東(dong) 曙光車橋與(yu) 黃海集團重組後，通過不斷加強管理、緊跟市場開發產(chan) 品，在2003年當年產(chan) 量就實現了45％的增長；2004年丹東(dong) 黃海客車實現了5360台銷量，增長率達到41％，銷售額達12.6億(yi) 元，在公交客車領域內(nei) 銷量第一。在技術上，更是緊緊把握自身在城市交通車輛中的技術優(you) 勢，開發出國內(nei) 第一台後置發動機的大型旅遊車、第一台空氣懸掛高級旅遊客車、第一台低地板城市客車、第一台大行李倉(cang) 集貿客運汽車等以滿足不同的細分市場的需要。李總指出：“抓上遊的公交企業(ye) ，將會(hui) 從(cong) 從(cong) 根本上解決(jue) 我國公交落後的問題。”相信曙光將帶領同行業(ye) 共同打造公交發展的平台。

　　中通推出300萬(wan) 元豪華車

　　　

　　中通客車展出了一輛價(jia) 值300萬(wan) 元的“夢幻”客車。它是中通客車在2004年底從(cong) 世界知名荷蘭(lan) 博發客車公司引進的最新車型。除了圓潤豐(feng) 滿的外型曲線、豪華的內(nei) 飾、強勁的動力外，它還采用了CAN總線控製技術。一般隻用在奔馳、寶馬、帕薩特和POLO身上的這一技術，使其實現了動力係統、製動係統、安全係統、儀(yi) 表盤、倒車鏡、車燈、雨刷等車身總成和電器的整車網絡控製。

　　豐(feng) 田超級新貴以小搏大

　　　

　　在擠滿了眾(zhong) 多巨型客車的現場，一汽豐(feng) 田汽車銷售公司的展位卻顯得非常精致疏朗。本次一汽豐(feng) 田銷售以小博大，力推兩(liang) 款COSTER超級VIP和短程SHUTTLEBUS。前者是高級商務用車及接送貴賓專(zhuan) 用車輛，後者則專(zhuan) 門針對機場、酒店、旅行社接送客人用的短程BUS，其特色在於(yu) 後部雙開門及前後兩(liang) 個(ge) 行李艙。

　　中大客車造型奪人耳目

　　　

　　在目前世界品牌實驗室和世紀經濟論壇編製的2004《中國500最具價(jia) 值品牌》排行中，中大品牌位居客車行業(ye) 第三位，品牌價(jia) 值為(wei) 41.54億(yi) 元，而在展會(hui) 上，中大品牌的形象也是最吸引人的。

　　中大汽車推出的一款超大型豪華客車YCK6139HG有著獨特的外形，大麵積的玻璃構造的駕駛室，車身長度達13.7米，係客車行業(ye) 頂端技術的產(chan) 品，匹配可隨動浮橋、豪華衛生間及豪華航空座椅，顯示了中大汽車在高檔商用車領先的研發能力。

　　中國客車有望大舉(ju) 進入歐美

　　爭(zheng) 奇鬥豔的客車新品吸引了觀眾(zhong) ，而專(zhuan) 業(ye) 人士也對中國的客車企業(ye) 寄予了厚望。在這次2005世界客車博覽亞(ya) 洲展覽會(hui) 上，世界客車聯盟（BAAV）總裁呂克·格洛裏厄表示，近年來中國客車的質量和技術水平迅速提高，已具有較強的出口競爭(zheng) 力，有望在兩(liang) 年後逐步進入歐美市場，並占據相當的份額。

　　格洛裏厄曾在去年提出，中國的客車工業(ye) 與(yu) 世界先進水平的差距僅(jin) 有5年，而且這一差距已經有所縮短。他分析說，目前中國客車在生產(chan) 技術上已有顯著提高，而售價(jia) 僅(jin) 為(wei) 歐洲客車價(jia) 格的1/3左右，因而在國際市場上很有競爭(zheng) 力。但格洛裏厄同時指出，目前中國客車要開拓海外市場，還需要邁過兩(liang) 道檻：一方麵，應盡快將客車的尾氣排放標準從(cong) 歐Ⅱ、歐Ⅲ為(wei) 主調整到目前歐美國家的歐Ⅳ水平；另一方麵，中國的企業(ye) 應加緊對國外市場開展研究，以熟悉歐美國家的市場需求。