2024年，交通運輸結構轉型調整，客車行業(ye) 迎來變革“新機”。高端遊、定製遊、海外出口等市場的爆發，讓行業(ye) 迎來新一輪的上升周期。如此背景下，山東(dong) 重工集團旗下客車業(ye) 務核心載體(ti) 中通客車，在2024年實現客車銷售11409台，同比增長51.49%。

作為(wei) 國內(nei) 客車生產(chan) 代表企業(ye) ，山東(dong) 重工集團旗下中通客車依托集團協同優(you) 勢，在行業(ye) 轉型期內(nei) 搶抓機遇，加速向高端客車市場邁進，交上了一份“1+1＞2”的滿意答卷。

布局協同：跑贏旅團變革這“堂課”

機遇的把控，離不開科學的布局與(yu) 謀劃。山東(dong) 重工集團通過在客車領域前瞻性的布局，抓住了這次客車行業(ye) 的發展新機，全麵推進向高端客車轉型突破，實現業(ye) 務向上。

早在2019年，一項孕育已久、謀劃向高端轉型的發展規劃，率先在山東(dong) 重工集團中通客車悄然上演。彼時，中通客車已經完成N係城市公交客車的全麵研發布局。山東(dong) 重工集團敏銳覺察到，隨著客運結構的轉型發展，行業(ye) 的“提質”，必須向旅遊客運市場尋求突破。

根據集團的布局安排，中通客車形成了對國內(nei) 外旅團客運市場的充分調研分析，協同公司內(nei) 外研發資源，開啟重點攻關(guan) 。

2023年，中通客車全新換代的H係旅團平台首款車型H9正式上市。截至目前，中通客車已完成H係平台8-13米段的家族產(chan) 品布局。其中，H9、H11、H12更是成為(wei) 行業(ye) 裏的明星產(chan) 品，深得用戶的認可與(yu) 青睞。2024年，中通旅團客車銷量同比增長67%，其中H係平台產(chan) 品占比達57.8%。

目前，中通H係產(chan) 品無論是在國內(nei) 一線城市，還是在著名景區，已成為(wei) 見證國內(nei) 旅遊客運市場回暖的一道“靚麗(li) 風景”。同時，遠赴新加坡、新西蘭(lan) 、墨西哥、哥倫(lun) 比亞(ya) 、智利、阿聯酋等海外市場，成為(wei) 中國客車海外高端品牌形象的重要代表。

前瞻布局，品質升級，成為(wei) 山東(dong) 重工集團抓住客車市場發展機遇，跑贏旅團市場變革期的關(guan) 鍵。

研發協同：量體(ti) “強芯”，讓“1+1＞2”

在布局之外，山東(dong) 重工集團產(chan) 業(ye) 鏈間的協同聯動，在關(guan) 鍵技術領域的“鏈合創新”，則賦予了客車業(ye) 務強大的發展生機，取得“1+1＞2”的成效。

2023年3月，中通H9在山東(dong) 濰坊成功上市發布。作為(wei) 山東(dong) 重工集團旗下濰柴動力的企業(ye) 所在地，中通H平台首款產(chan) 品選擇在這裏上市，意義(yi) 不言而喻。

中通H9搭載濰柴7H係列發動機，該發動機的研發幾乎是與(yu) 中通H係產(chan) 品平台同步啟動，完全實現了整車與(yu) 發動機的同步研發、一致標定。輔以集團在商用車領域領先的仿真技術及國際領先的試驗平台，確保了H9從(cong) 風阻、滾阻到發動機程序、參數匹配的效率最優(you) ，真正實現了獨家定製版的“量體(ti) 強芯”。

眾(zhong) 所周知，濰柴發動機熱效率已連續突破世界極限記錄。強大的節油性能，加之與(yu) 中通客車的聯合同步標定，賦予了中通H9可靠節能的品質特性。經過全國各地用戶的實際調研反饋，中通H9較市場同米段產(chan) 品節油率至少提升3%-5%，成為(wei) 不爭(zheng) 的口碑產(chan) 品。

不僅(jin) 是動力配置，山東(dong) 重工集團客車業(ye) 務還憑借“濰柴+法士特+漢德”的黃金動力鏈組合，開展了30餘(yu) 種仿真計算，實現整車在動力性、經濟性上的最優(you) 匹配。

關(guan) 鍵核心的量身定製，讓山東(dong) 重工集團客車產(chan) 品有了更強勁的性能品質，確立了自己獨特的競爭(zheng) 優(you) 勢！

體(ti) 量協同：最優(you) “運算”，不止“+”法求和

麵向高端轉型，山東(dong) 重工客車業(ye) 務的“協同公式”不單單是頂流資源的鏈合，更依靠著集團強大的研發與(yu) 市場體(ti) 量，煥發出倍數的組合成效。

在山東(dong) 重工集團的協同中，采購協同是重要的組成部分。在這個(ge) 過程中，集團產(chan) 業(ye) 鏈的每一鏈條都實現協同參與(yu) 。依托集團百萬(wan) 級商用車生產(chan) 銷售體(ti) 量，客車業(ye) 務的關(guan) 鍵配件采購，不僅(jin) 滿足了高品質標準，也擁有了更多的選擇權和更強的降本能力。

此外，基於(yu) 通用化、模塊化設計，客車業(ye) 務可實現商用車已驗證成熟配件的聯合開發與(yu) 快速複製。比如，在商用車自動化進程大步向前的趨勢下，AMT變速箱已在卡車市場得到了規模化的配備應用。中通客車通過聯合山東(dong) 重工集團旗下中國重汽，實現了對適配客車市場AMT變速箱產(chan) 品的聯合開發攻關(guan) 。

2024年10月，中通H13旅團客車正式上市，其搭載的正是AMT 10級變速箱。其不僅(jin) 換擋平順性好，而且維護成本更低，傳(chuan) 動效率更是較AT變速箱提高了7%以上。

強大的體(ti) 量協同，不僅(jin) 保證了山東(dong) 重工集團客車板塊整車及零部件的高可靠性、高一致性，同時極大降低了反複驗證的成本，提升了供應鏈協同聯動效率。由此，山東(dong) 重工集團客車業(ye) 務擁有了快速導入新品的能力和引領市場變革的可能。

從(cong) 布局協同、研發協同，再到體(ti) 量協同，山東(dong) 重工集團在客車領域打造出了獨特的協同公式。在這個(ge) “協同公式”的賦能下，山東(dong) 重工集團客車業(ye) 務具備了無限的發展潛能，推動著整個(ge) 客車行業(ye) 向新變革、向上發展。