在科技飛速發展的時代，公交客車領域正經曆著深刻的變革。從(cong) 高效動力係統的優(you) 化到輕量化材料的應用，從(cong) 智能駕駛輔助技術的升級到車聯網大數據的精準分析，科技的力量不斷重塑著公交客車的麵貌，提升著城市公共交通的服務質量與(yu) 運營效率。

　　2025年1月8日，由中國土木工程學會(hui) 城市公共交通分會(hui) 、中國betway最新网站、鄭州公交集團聯合主辦的第十九屆影響客車業(ye) 年度盤點新質生產(chan) 力創新發展論壇暨公交客車科技交流在河南鄭州圓滿落幕。活動期間，公交客車科技盤點圓桌論壇同期舉(ju) 行，論壇由中國土木工程學會(hui) 城市公共交通分會(hui) 副秘書(shu) 長郝輝主持，特邀福田歐輝betway在线官网客車技術研究院高級經理楊慶如、東(dong) 風德納車橋有限公司副總經理、首席技術專(zhuan) 家王軍(jun) ，鄭州天邁科技科技股份有限公司智慧公交產(chan) 品線總經理周亮、丹佛斯(中國)投資有限公司氣候方案事業(ye) 部移動行業(ye) 銷售負責人孟凡龍等企業(ye) 代表，圍繞“公交客車技術創新的動力與(yu) 阻力”議題碰撞出思想的火花，共尋公交客車技術創新的破局之道。

　　順應“新四化”趨勢 技術創新引發行業(ye) 深刻變革

　　在全球汽車產(chan) 業(ye) 格局深刻變革和技術飛速發展的背景下，過去一年間，福田歐輝正朝著電動化、智能化、網聯化、小型化方向轉型發展。福田歐輝betway在线官网客車技術研究院高級經理楊慶如表示：“未來公共交通領域發展的重點將圍繞以下幾個(ge) 方麵，一是後台運營數據和車內(nei) 人機交互係統的信息化程度，二是betway在线官网客車電耗的降低、充電效率和電池密度的提升，三是車輛“大轉小”趨勢加快，四是定製化和無人化程度的普及。”

福田歐輝betway在线官网客車技術研究院高級經理楊慶如

　　以變革促發展，福田歐輝在充滿挑戰的市場環境中開辟出了全新的發展之路。為(wei) 應對中國的人口老齡化趨勢，楊慶如透露，未來福田歐輝將推行全係產(chan) 品無障礙適老化，一級踏步、低地板的公交車未來將成為(wei) 福田歐輝公交車的“標配”。

　　全球碳中和目標的實現正推動著交通工具電動化趨勢的加快，電動商用車在節能減排和降低運營成本上顯示出顯著優(you) 勢，但也麵臨(lin) 著來自電驅橋技術、續航裏程、充電基礎設施等各方麵的挑戰。

　　作為(wei) 一家專(zhuan) 門從(cong) 事商用車車橋研發與(yu) 裝配製造的企業(ye) ，東(dong) 風德納車橋有限公司副總經理、首席技術專(zhuan) 家王軍(jun) 介紹，針對客車領域，東(dong) 風德納已打造完整的車橋產(chan) 品型譜，包含轉向橋、單級減速驅動橋、低地板驅動橋、轉向驅動橋、貫通式驅動雙橋、獨立懸架轉向橋、頂級集成驅動橋等50多個(ge) 產(chan) 品係列。

東(dong) 風德納車橋有限公司副總經理、首席技術專(zhuan) 家王軍(jun)

　　“我們(men) 堅持走輕量化和集成電驅橋開發路線，在市場投放超1萬(wan) 根電驅橋產(chan) 品，目前已實現6米到10米段客車全覆蓋。”王軍(jun) 表示，過去一年裏東(dong) 風德納在全國範圍內(nei) 對多家服務站進行培訓，重點針對故障診斷、電驅橋維保、傳(chuan) 感器維修等，讓供應產(chan) 業(ye) 鏈適應新形勢下新技術的發展應用。

　　“2024年東(dong) 風德納重點推出了EP5/7平行軸、EP13同軸、EP17CS分布式電驅橋及D276D低地板橋等產(chan) 品，致力於(yu) 打造betway在线官网公交全場景解決(jue) 方案。”在未來產(chan) 品布局方麵，王軍(jun) 透露，公司即將投放10米公交集成電驅橋，預計將在2025年一季度量產(chan) 。

　　不難看出，隻有順應“新四化”新發展趨勢，持續用“優(you) 秀產(chan) 品+解決(jue) 方案”服務大眾(zhong) ，才能有效助推道路運輸行業(ye) 高質量發展。

　　機遇挑戰並存 產(chan) 業(ye) 鏈發展或迎新機遇

　　智能網聯客車的發展，不僅(jin) 是技術的革新，更是對傳(chuan) 統運營模式的顛覆與(yu) 重塑。其深度整合的信息係統，引領客車行業(ye) 步入數智化管理新時代，讓運營管理變得更加智能、高效。

　　在此背景下，鄭州天邁科技科技股份有限公司智慧公交產(chan) 品線總經理周亮介紹，天邁科技自設立以來一直專(zhuan) 注於(yu) 智能公共交通領域，主要產(chan) 品包括智能座艙、智能調度係統、車輛遠程監控係統、智能公交收銀係統、betway在线官网充電監控係統、出租車運營監管係統等。

鄭州天邁科技科技股份有限公司智慧公交產(chan) 品線總經理周亮

　　周亮表示：“天邁科技的智能座艙產(chan) 品擁有高集成度，融合車控係統與(yu) 運營、安全、多媒體(ti) 等業(ye) 務場景;同時，天邁智能座艙還可以擴展巡遊公交、校園公交等功能;通過5G高速信息通訊，對車輛運營狀態實時監控，保障車輛運營安全;實現公交業(ye) 務與(yu) 車輛運營數據閉環管理，打造人機交互新體(ti) 驗。”

　　談及行業(ye) 發展困境，周亮表示，一是標準問題。在智能網聯方麵，各個(ge) 企業(ye) 和廠家都有不同的解決(jue) 方案，缺乏統一的標準，導致整個(ge) 行業(ye) 的規模化、產(chan) 業(ye) 化不能做很大;二是市場問題。智能網聯雖是公認的發展方向，但各個(ge) 公交運營企業(ye) 和車廠理解和認識也不一樣，考慮到傳(chuan) 統車輛和智能車輛的混合編隊問題，短期內(nei) 無法減少人工成本的投入，造成很多地方開展起來很難。

　　隨著人們(men) 生活品質的提高，對於(yu) 車輛乘坐舒適度也有了更高的要求。而客車空調作為(wei) 客車的重要配件，對於(yu) 乘客的乘坐舒適度及乘坐體(ti) 驗發揮著不可或缺的作用。

　　丹佛斯(中國)投資有限公司氣候方案事業(ye) 部移動行業(ye) 銷售負責人孟凡龍介紹，汽車全麵電動化後，客車空調不僅(jin) 要滿足製冷，同時還要滿足製熱需求，而熱泵對電池整車續航裏程影響十分關(guan) 鍵。

丹佛斯(中國)投資有限公司氣候方案事業(ye) 部移動行業(ye) 銷售負責人孟凡龍

　　周所周知，電動客車在冬季存在裏程焦慮問題，開空調製熱會(hui) 使電池電量消耗快，而二氧化碳在冬季熱泵工況下效率高，特別適合北方取暖。孟凡龍認為(wei) ，從(cong) 環保角度看，二氧化碳是重要解決(jue) 方案。近年來，在國家環保政策的引領下，客車行業(ye) 對節能減排技術的需求日益迫切。“丹佛斯旗下的BOCK早在2019年就與(yu) 德國奔馳合作，定製開發了適用於(yu) 電動大巴的二氧化碳壓縮機，過去幾年，我們(men) 在歐洲已應用超5000台二氧化碳熱泵壓縮機產(chan) 品。在國內(nei) 市場，宇通客車、比亞(ya) 迪商用車、中車電動、金龍客車等企業(ye) 已批量裝配約500台。其中，BOCK®HR星結構CO2移動製冷壓縮機產(chan) 品，為(wei) 客車行業(ye) 提供了高效環保的解決(jue) 方案。”孟凡龍介紹。

　　“二氧化碳壓縮機雖然在歐洲已基本實現產(chan) 業(ye) 化，但目前在國內(nei) 市場仍然麵臨(lin) 多個(ge) 技術難題。一方麵是技術難題，二氧化碳製冷劑它的運行壓力高達140公斤，而R134a、R407C、R410A等普通冷媒隻有20-30公斤，管路承壓能力相差4-5倍。采用二氧化碳係統，所有零部件都要重新設計耐壓等級，這是整個(ge) 產(chan) 業(ye) 麵臨(lin) 的問題;另一方麵，目前正處於(yu) 研發階段，成本較高，二氧化碳空調熱泵成本是R410A、R407C的4-5倍，所以在國內(nei) 大批量推廣較難。”孟凡龍表示，中國汽車行業(ye) 競爭(zheng) 激烈，希望與(yu) 同行攜手同行，推動二氧化碳熱泵壓縮機產(chan) 品產(chan) 業(ye) 快速發展，降低技術成本。

　　公交客車作為(wei) 城市交通的關(guan) 鍵組成部分，承載著大眾(zhong) 日常出行需求，其技術發展水平與(yu) 應用成效直接關(guan) 乎城市公共交通係統的運行效率。每一項技術進展都蘊含著科研人員的智慧與(yu) 汗水，也寄托著人們(men) 對未來出行的美好憧憬。然而，前行之路並非坦途，技術創新的阻力也擺在眼前。我們(men) 相信，在科技的不斷推動下，公交客車將會(hui) 以更加卓越的姿態服務於(yu) 社會(hui) ，為(wei) 城市的繁榮與(yu) 進步注入新的活力。