在交通強國建設的大背景下，城市客車發展迎來新機遇、新變化。隨著城市化進程加速和人們(men) 出行方式的多樣化，城市客車市場需求也呈現出多樣化特點。那麽(me) ，什麽(me) 樣的城市客車能夠滿足未來城市發展需要呢?

2025年1月8日，由中國土木工程學會(hui) 城市公共交通分會(hui) 、中國betway最新网站、鄭州公交集團聯合主辦的第十九屆影響客車業(ye) 年度盤點新質生產(chan) 力創新發展論壇暨公交客車科技交流在河南鄭州舉(ju) 行。活動同期，宇通客車股份有限公司國內(nei) 公交產(chan) 品管理部部長張同秋以“betway在线官网城市客車行業(ye) 發展趨勢與(yu) 對策”為(wei) 題，圍繞國家有關(guan) 政策導向、公交市場發展趨勢等深入交流探討，全麵展示了宇通公交產(chan) 品組合策略及多元化公交應用場景，並為(wei) 行業(ye) 帶來了未來智慧交通出行解決(jue) 方案。

宇通客車股份有限公司國內(nei) 公交產(chan) 品管理部部長張同秋

政策利好賦能公交技術創新

不久前，國家發展改革委公布利好消息，2025年將加力擴圍實施“兩(liang) 新”政策，進一步提高betway在线官网城市公交車及動力電池更新補貼標準，這極大提振了行業(ye) 發展信心。此外，《交通強國建設綱要》要求加強城市交通擁堵綜合治理，優(you) 先發展城市公共交通;《國家綜合立體(ti) 交通網規劃綱要》提出展望2035年，現代化高質量國家綜合立體(ti) 交通網基本建成，“全國123出行交通圈”基本形成;國家八部委開展公共領域車輛全麵電動化試點，以公共領域車輛為(wei) 切入點，促進新技術新模式創新應用。

“這些政策出台釋放了強烈信號，為(wei) 我們(men) 城市客車發展指明了方向。”在張同秋看來，國家政策與(yu) 技術發展應用描繪了城市客車高質量發展藍圖。

張同秋認為(wei) ，國內(nei) 公交是強政策性市場，受政府補貼政策、財政狀況影響較大。2019年—2021年受補貼退坡及疫情影響，行業(ye) 需求大幅度下滑;2022年底購置補貼政策取消，需求提前釋放，行業(ye) 量小幅增長。根據市場現狀及行業(ye) 政策，2024年—2030年公交市場將進入大規模汰換更新周期，市場也將更加注重公交服務品質的提升。

隨著人們(men) 生活水平的提高和對美好生活的向往，群眾(zhong) 對高品質出行需求與(yu) 城市交通供給矛盾日益突出，需提供多層次、多樣化的高品質出行服務，實現更高效、更安全、更舒適、更便捷、更綠色的交通出行體(ti) 驗，推動城市高質量發展。

作為(wei) 公交人，我們(men) 應該怎麽(me) 做?如何讓交通變得更加安全、讓空氣變得更加幹淨，是我們(men) 每位公交人所麵臨(lin) 的一個(ge) 難題，也是需要我們(men) 解決(jue) 的一個(ge) 課題。張同秋認為(wei) 安全可靠、高效便捷的公共交通，應成為(wei) 城市發展的一個(ge) 重要前提。公交企業(ye) 除了要滿足人民出行需求以外，還要與(yu) 學校、醫院、企業(ye) 、社區、商圈、景區密切合作，挖掘多樣化公交適用場景，通過提供定製化出行服務，以提高公共出行的吸引力。

betway在线官网城市客車的“宇通方案”

張同秋介紹，作為(wei) 客車行業(ye) 的深耕者，宇通給出了自己的方案。宇通是全球betway在线官网公交引領者，擁有整個(ge) 行業(ye) 最全的產(chan) 品體(ti) 係，覆蓋了幹支微專(zhuan) 等各種運營場景。同時，宇通在掌握betway在线官网三電核心技術基礎上，聚焦技術創新，賦能產(chan) 品升級，不斷提升市場競爭(zheng) 優(you) 勢，助力公共交通高質量發展。

為(wei) 了滿足城市幹線、快線出行需求，宇通在行業(ye) 內(nei) 率先推出了適老化0後懸公交，超長軸距，全平地板，站立區0台階，家具化內(nei) 飾風格，低踏步上下車，對老人、小孩更加友好。

為(wei) 了滿足城市接駁、網約巴士場景需求，宇通推出了宇萌微循環客車。外觀上，采用了年輕人喜歡的“極簡美學”風格，每個(ge) 城市都可以根據自己的城市風格定製圖案，以彰顯城市特色和公交魅力。內(nei) 飾上，設計更加科技、更加智能，吸引了更多年輕人乘坐。

為(wei) 了滿足城市文旅發展需求，宇通重磅推出了海豚觀光車，采用海豚經典造型，外觀圓潤飽滿，通過直通車頂的大麵積玻璃窗設計，突出觀光車特點，極具辨識度;定製化外觀塗裝方案，大麵積弧麵玻璃+360°環繞立體(ti) 聲，營造沉浸式觀光體(ti) 驗。此外，為(wei) 了讓乘坐環境溫度更舒適愜意，宇通采用了隔熱黑科技，玻璃加裝高透光、隔熱紫外線膜，阻擋97%以上紫外線及熱量，配合大功率空調，進一步阻隔夏季炎熱。

在技術層麵，宇通也不斷進行升級。如宇通在行業(ye) 內(nei) 率先推出了智能實時紅綠燈，引入大數據分析的實時紅綠燈信息，結合智能補時和位置校準算法，在司機儀(yi) 表、後路牌屏、廣告屏上為(wei) 後車提供紅綠燈狀態、方向、倒計時等實時信息。駕駛員可提前規劃行車速度，提升舒適性、降低頻繁啟停引起的能耗;又如宇通智能管理平台，實現PB級存儲(chu) ，具備億(yi) 萬(wan) 級高算力，發車時智能自檢，行車時智能優(you) 化行車策略，保養(yang) 時精準按需維護，實現全場景的智能運營管理。該平台從(cong) 2009年布局以來，累計接入超40萬(wan) 輛車運行490億(yi) 公裏，減少二氧化碳排放2400餘(yu) 萬(wan) 噸，在全球綠色能源轉型中貢獻中國力量。

新質生產(chan) 力加速示範應用

當前，人工智能、大數據、自動駕駛、5G、betway在线官网、自動充電等技術快速發展，自動駕駛智能交通產(chan) 業(ye) 生態日趨成熟，L1-L2自動駕駛已實現規模化應用，高級別自動駕駛已具備特定場景的規模應用條件。

張同秋表示，從(cong) 發展可行性來看，我們(men) 目前已經具備了一些條件，我們(men) 有自動駕駛需要的高級芯片，我們(men) 的車輛也越來越智能，自動駕駛的車也越來越多，另外還有車路協同、智慧交通雲(yun) 等平台，新技術、新設備也在不斷研究和探索。近些年，宇通在這些方麵也進行了大量的研發投入。

在未來城市交通中，張同秋認為(wei) 智能網聯將是重構城市交通的核心，宇通目前已推出係列化多場景適用的智能網聯產(chan) 品，麵向微循環接駁和個(ge) 性化出行需求，推出業(ye) 內(nei) 首款正向開發的L4級智能駕駛巴士，為(wei) 全球首個(ge) 獲得德國“紅點獎”的智能駕駛產(chan) 品，率先實現全開放道路複雜交通流常態化運行，最高車速達40km/h，目前已在廣州、南京、長沙等全國多地開始示範運營;適合城市幹線公交場景的L3級智能網聯公交，均已在鄭州、廣州等地開展落地實踐。

張同秋相信，公共出行的多樣發展總有一天終將到來，也會(hui) 隨著公交人的努力慢慢成為(wei) 現實。宇通願和行業(ye) 同仁一起，攜手同行，共創美好未來。