時下，新質生產(chan) 力已成為(wei) 推動經濟增長和社會(hui) 變革的核心驅動力。無人駕駛公交作為(wei) 人工智能、物聯網、大數據等先進技術深度融合的結晶，代表著交通領域新質生產(chan) 力的發展方向。

　　2025年1月8日，由中國土木工程學會(hui) 城市公共交通分會(hui) 、中國betway最新网站、鄭州公交集團聯合主辦的第十九屆影響客車業(ye) 年度盤點新質生產(chan) 力創新發展論壇暨公交客車科技交流在河南鄭州舉(ju) 行。新質生產(chan) 力創新發展圓桌論壇，無人駕駛公交應用發展研討同期開講。

　　論壇由中國土木工程學會(hui) 城市公共交通分會(hui) 副秘書(shu) 長蔡夏英主持交流，無錫市車城智聯科技有限公司董事長華賢平、濟南公共交通集團有限公司集團黨(dang) 委委員、副總經理何彬、上海久事公共交通集團有限公司機務部經理胡軍(jun) 、常州市公共交通集團有限責任公司總經理陳淩、宇通客車股份有限公司智能網聯產(chan) 品管理高級經理範文旭等業(ye) 內(nei) 龍頭企業(ye) 及公交單位代表登台，分享無人駕駛公交應用的寶貴經驗。

　　前景廣闊 無人駕駛公交示範多地開花

　　從(cong) 提升交通安全效率，到優(you) 化城市資源配置;從(cong) 減少人為(wei) 操作失誤，到為(wei) 乘客提供更加舒適便捷的出行體(ti) 驗，無人駕駛公交的潛力正逐步顯現，其帶來的經濟效益、社會(hui) 效益以及環境效益不容忽視。

　　“2024年12月份，濟南公交在BRT線路啟動無人駕駛公交的示範應用。BRT線路投放了兩(liang) 輛12米的L3級智能網聯公交車。”濟南公共交通集團有限公司集團黨(dang) 委委員、副總經理何彬介紹：濟南公交是采取的免費免費體(ti) 驗的方式，市民可以通過濟南公交369公交的微信小程序來預約體(ti) 驗，12月份向社會(hui) 公布以後引起了社會(hui) 的極大反響。我們(men) 有很多公交車迷，社會(hui) 的學生，還有一些老人帶著孩子去到車上去體(ti) 驗，應該說非常火爆。

濟南公共交通集團有限公司集團黨(dang) 委委員、副總經理何彬

　　“現在是高峰，會(hui) 用公交專(zhuan) 用道運營，但是平峰以後，也允許社會(hui) 車輛進入。因為(wei) 自動駕駛現在的技術有了顯著的進步，它可以完全實現自主超車、自動避讓、精確停靠，這些在道路的場景完全能適應。”何彬說。

　　從(cong) 線路的開設到車輛裝備的購置，再到公交無人駕駛示範應用，上海久事公交可以說是先行先試的典範。上海久事公共交通集團有限公司機務部經理胡軍(jun) 介紹，從(cong) 2016年我們(men) 延安路71路的中運量開始，到2018年進博會(hui) 的宇通黑金剛，車上就應用了一些早期的智能輔助駕駛。當初我們(men) 跟宇通團隊討論的時候，還在討論L1、L2的自動駕駛。但是根據我們(men) 23年的一個(ge) 國家標準新頒布的國家標準，要重新進行定義(yi) ，回過頭來看，我們(men) 當初可能還是在應用了主要應用的一些技術，主要還是在L0級的一個(ge) 層麵，比如碰撞預警，主動製動還有360這樣一係列的一些技術等等。

上海久事公共交通集團有限公司機務部經理胡軍(jun)

　　“從(cong) 實際的應用角度來講，從(cong) 需求端考量，怎麽(me) 來通過L3以上級的硬件、算法與(yu) 技術，覆蓋到我們(men) 原有的一些 L0、L1、L2級別車輛的一些功能與(yu) 應用，可能是我們(men) 當前公交運營客戶都比較關(guan) 注的。”

　　“2024年年底，江蘇省的試點車路雲(yun) 試點裏麵，常州的一個(ge) 縣級市和一個(ge) 經濟開發區被列入了試點地區，有望在2025年，我們(men) 常州可能要開通無人駕駛的試點。”對於(yu) 無人駕駛公交應用示範，常州市公共交通集團有限責任公司總經理陳淩表示前景廣闊。

常州市公共交通集團有限責任公司總經理陳淩

　　對於(yu) 我們(men) 傳(chuan) 統的公交行業(ye) ，真正成熟的無人駕駛，我認為(wei) 對公交行業(ye) 可能是一個(ge) 救贖，為(wei) 什麽(me) ?陳淩表示，第一個(ge) 是經濟成本核算。我們(men) 現在70%的成本在人工，那麽(me) 人員結構裏麵70%駕駛員，那麽(me) 簡單的算一算，那麽(me) 可能50%的成本就節約掉了。當然這個(ge) 是基於(yu) 車輛都不需要人。那麽(me) 我們(men) 公交未來就跟燃氣、電力、自來水一樣，隻要投入基礎設施和維護，就能夠很好的運營下去。

　　第二個(ge) 是效率大大提升。現在公交大家都在做改革，區域化公交、雲(yun) 公交、微公交，微循環動態公交，也是為(wei) 了用好手裏的資源去提高效率。我們(men) 原來叫定人定車定線，現在有的城市是不定車，不定人，不定線，但是隻要是人工作和機器工作效率上是有本質差別的。當然，現在整個(ge) 技術條件要達到未來的這種場景的藍圖，還是有很大一段距離的路要去走。

　　道阻且長 商業(ye) 化運營挑戰重重且任務艱巨

　　誠然，無人駕駛公交應用發展之路並非坦途，技術創新與(yu) 商業(ye) 化應用的阻力也擺在眼前。高額的研發成本讓企業(ye) 負重前行，大眾(zhong) 與(yu) 公交企業(ye) 基層員工的接受程度都製約著突破的速度，這都給公交無人駕駛成果落地帶來諸多挑戰。

　　“公交無人駕駛，當前我覺得麵臨(lin) 兩(liang) 個(ge) 主要問題，一個(ge) 是無人駕駛的政策法規，二是技術層麵的。”

　　無錫市車城智聯科技有限公司董事長華賢平表示：2023年3月無錫市正式發布了車聯網促進條例，這可能是全國範圍內(nei) 比較積極的地方條例。無錫市全域開放自動駕駛，可以在公開道路上運營，另外車上是不需要有駕駕駛員或者安全員監管員，從(cong) 政策保障上我覺得是麵臨(lin) 的一個(ge) 比較大的挑戰。

無錫市車城智聯科技有限公司董事長華賢平

　　第二個(ge) 挑戰是技術層麵。2022年時候，我們(men) 中國的基於(yu) 多模態多傳(chuan) 感器融合的自動駕駛技術已經能夠轉化到應用當中去。目前無人駕駛小巴這款產(chan) 品，特別針對5.9米、6米段的無人小巴產(chan) 品的技術方案日趨完善。從(cong) 安全的角度講，我認為(wei) 無人駕駛的安全指數是高於(yu) 有人駕駛或者人機混駕的。

　　對於(yu) 無人駕駛公交落地應用當中存在實際問題，常州市公共交通集團有限責任公司總經理陳淩也表示讚同：第一個(ge) 政策，責任在哪裏?無人駕駛車萬(wan) 一出了事故，責任在公交公司運營單位還是在車輛?保險怎麽(me) 買(mai) ?隱私在哪裏?這個(ge) 都需要國家層麵出政策。

　　第二個(ge) 就是技術和安全技術，我們(men) 現在乘無人駕駛的時候覺得車還有點慢，還有點傻，但是我認為(wei) 通過這種現在叫視覺網絡神經，通過算法的不斷學習(xi) ，它會(hui) 不斷的加強算力會(hui) 不斷的投入上去，但是這個(ge) 裏麵投入是非常巨大的。

　　“然後是就業(ye) 問題，無人駕駛來了之後，肯定有大批量從(cong) 事駕駛的人員要失業(ye) ，但無人駕駛出來之後有沒有提供再就業(ye) 的機會(hui) ?這一定是政府首先要衡量和考慮的問題。”陳淩說。

　　作為(wei) 客車製造領軍(jun) 企業(ye) ，宇通客車對於(yu) 公交無人駕駛落地應用同樣有著自己的思考。宇通客車股份有限公司智能網聯產(chan) 品管理高級經理範文旭表示：從(cong) 企業(ye) 的角度來看，我們(men) 應該把無人駕駛定義(yi) 為(wei) 提升人的安全，減少誤操作，以及降低人的疲勞程度，這是我們(men) 認為(wei) 無人駕駛對公交的價(jia) 值。

宇通客車股份有限公司智能網聯產(chan) 品管理高級經理範文旭

　　“自動駕駛我認為(wei) 它短期內(nei) 其實安全性上應該是高於(yu) 人的，但是它的效率是要低於(yu) 人的。”範文旭介紹，L4的自動駕駛其實已經運營了3-4年的時間，整個(ge) 區域內(nei) 的刮蹭的事故率，其實是遠遠低於(yu) 公交的。因為(wei) 第一，我們(men) 現在走的路線是多傳(chuan) 感器融合的方案，有多種傳(chuan) 感器然後進行融合，把周圍的環境很好的數字化，然後做預判。

　　第二是自動駕駛，它目前是基於(yu) 規則的，它不會(hui) 像人一樣有很多的這種想法以及不可預知的這種操作，它在這種基於(yu) 規則的前提下，它會(hui) 偏向於(yu) 保守安全的這種運營狀態，然後去執行動態駕駛的任務。

　　對於(yu) 關(guan) 聯崗位就業(ye) 問題，範文旭表示，我個(ge) 人認為(wei) 在短期內(nei) 自動駕駛的價(jia) 值還是麵向降低駕駛員勞動強度，提升安全性。但長期看無人化一定是趨勢，我們(men) 要做好無人化的準備。

　　前景廣闊，道阻且長。我們(men) 相信，在不久的將來，無人駕駛公交將以更加成熟、高效的姿態融入城市交通體(ti) 係，成為(wei) 新質生產(chan) 力的閃亮名片，引領交通領域的深刻變革，為(wei) 社會(hui) 創造更大的價(jia) 值，讓我們(men) 共同期待這一創新成果在城市中暢行無阻，開啟智慧出行新篇章!