10月23日，綿陽華瑞汽車災後重建項目暨華晨汽車南方基地投產(chan) 慶典在綿陽國家高新技術產(chan) 業(ye) 開發區舉(ju) 行。由川遼兩(liang) 省領導及企業(ye) 家共同促成的華晨汽車南方基地，一期總投資10億(yi) 元，將形成年產(chan) 9萬(wan) 輛整車的生產(chan) 能力。麵對目前汽車成本上升的壓力，近年來發展勢頭異常迅猛的華晨此番動作意欲何為(wei) ？

    進軍(jun) 微車領域

    據華晨方麵宣布，南方基地投產(chan) 後，除原有SUV與(yu) 皮卡外，還將生產(chan) 一款多年潛心打造的微型客車。這款名為(wei) “金杯海星”的微型客車是華晨汽車匯集多年汽車研發的經驗，全新演繹微型汽車設計理念的力作，被譽為(wei) “金杯小海獅”。 該產(chan) 品采用的是直列四缸發動機，擁有1.0和1.1兩(liang) 個(ge) 排量，排放達到國Ⅲ標準。車身長度為(wei) 3900mm，處於(yu) 目前微車主流長度區間。從(cong) 外觀來看，該車采用了寶馬經典的雙腎進氣格柵配合水晶鑽石大燈，時尚新穎。采用了6片鋼板彈簧，加大輪胎，加強大梁等設計，加強了整車承載能力。安全性能方麵，采取了加大車頭前部緩衝(chong) 吸能區，防撞大梁，側(ce) 門防撞橫梁等多項措施，並成功通過了碰撞試驗和可靠性試驗。翻開2007年汽車集團銷售十強名單，華晨以30萬(wan) 輛的成績位列第八，排在前四名的上汽、一汽、東(dong) 風、長安都涉及微型車領域，尤其是上汽與(yu) 長安，前者憑借微型車的突出表現穩居榜首位置，後者更是“以微為(wei) 本”穩守第一集團行列。由此不難看出，微車對於(yu) 國內(nei) 汽車企業(ye) 還是具有相當的誘惑力。此次金杯海星在華晨南方基地的投產(chan) ，也標誌著華晨汽車正式進入微車領域。至此，2007年銷量前10名的企業(ye) 中，共有7家參與(yu) 到微車市場的拚殺中來。

    據行業(ye) 內(nei) 人士分析，就今年嚴(yan) 峻的國際經濟形勢而言，大力發展內(nei) 需勢在必行，經過結構調整轉而靠消費拉動內(nei) 需，汽車消費是僅(jin) 次於(yu) 住房的重要因素。此外隨著國家城鄉(xiang) 一體(ti) 化進程的加快，還將會(hui) 有大量的老百姓進入二三產(chan) 業(ye) ，而微車目前在國內(nei) 主要也是作為(wei) 生產(chan) 資料使用。僅(jin) 此兩(liang) 個(ge) 因素就能產(chan) 生大量的消費需求，這尤其對於(yu) 微車行業(ye) 又將是一次難得的發展機遇。華晨選擇在這個(ge) 時候進入微車領域，似乎既有自身戰略的安排也有時勢促成的意味。

    北“大”南“小”布局初顯端倪

    從(cong) 目前涉及微車領域的幾大企業(ye) 來看，微車事業(ye) 在各企業(ye) 所占比重均有不同，那麽(me) 華晨此番進軍(jun) 微車領域，是淺嚐輒止還是欲尋求更大突破呢？

    記者注意到，2009年華瑞汽車的整車產(chan) 銷計劃為(wei) 3萬(wan) 輛，主要包括SUV與(yu) 皮卡，這個(ge) 數字離南方基地9萬(wan) 輛產(chan) 能還有很大距離，那麽(me) 剩餘(yu) 產(chan) 能勢必將由微型客車來完成。可見微車占據了南方基地的重要地位。

    從(cong) 華晨自身布局來看，目前華晨產(chan) 品已經涵蓋高、中檔轎車及商務車和輕型卡車領域，惟獨低端小排量車型尚未涉及，其轎車與(yu) 商務車雖然發展較穩，但麵臨(lin) 的競爭(zheng) 也非常激烈，要想在整體(ti) 上尋求突破，小排量微車不失為(wei) 一個(ge) 上佳的選擇。

    再從(cong) 南方基地所處西南的地理位置來看，川渝地區既是傳(chuan) 統的微車製造基地，具備非常成熟的微車配套體(ti) 係，同時以川渝為(wei) 中心的西南地區又是一個(ge) 大消費市場，微車需求逐年提升，尤其是四川正處於(yu) 災後重建階段，南方基地作為(wei) 災後投資項目，本身就具有積極的社會(hui) 意義(yi) ，相信這對這一地區的微車消費也將會(hui) 起到客觀上的刺激作用。隨著南方基地的投產(chan) ，華晨以大排量、中高檔車型為(wei) 主的東(dong) 北製造基地和以低端、小排量微車為(wei) 主的西南兩(liang) 大製造基地，已經初步形成北“大”南“小”、北“高”南“低”的布局。

    種種跡象顯示，華晨落子南方，決(jue) 非蜻蜓點水，一盤南北呼應、高低結合的大棋格局已經形成。