節能環保、零汙染、零排放……記者近日從(cong) 杭州市電力局獲悉，目前電力部門已經開始關(guan) 注電動汽車的研發和推廣。盡管電動汽車目前還受電池成本高、行駛裏程短、能源供給模式不成熟等條件製約，但隨著技術的不斷更新，杭州和寧波等城市今後將會(hui) 出現越來越多的電動汽車。

    電動汽車以車載電源充電蓄電池作為(wei) 儲(chu) 能方式，用電動機為(wei) 動力來驅動車輪行駛，不僅(jin) 具有節能、環保的特性，還具備動能來源廣泛等優(you) 點。可以利用水力、風力、核能等發電或利用電力係統低穀期給蓄電池充電，從(cong) 而提高電網效能。

    11月6日，由華東(dong) 電網有限公司牽頭，華東(dong) 四省一市電力公司組成調研組，參觀了萬(wan) 向集團的電動汽車生產(chan) 線，並試乘了該集團研製的電動汽車，紛紛看好電動汽車的發展前景。

    作為(wei) 國家電網公司係統7個(ge) 試點單位之一，浙江省電力公司已經率先在電力客戶服務用車、工程業(ye) 務用車上推廣電動汽車。目前已經有兩(liang) 輛純電動電力客戶流動服務車開進杭州社區，定期為(wei) 居民提供各種電力服務。同時積極支持電動汽車運營單位，擴大在省內(nei) 電動公交車運行的規模。

    2006年4月，5輛鋰離子純電動公交車在杭州Y9路公交線路上亮相，已經累計運營30萬(wan) 公裏，載客20萬(wan) 人次。

    但電動公交車同時也受到了電池成本高、行駛裏程低等方麵的製約。杭州公交集團科技部經理章賢春告訴記者，目前，一輛公交車每天的行駛裏程在200公裏左右，而一塊鋰電池充一次電隻能跑100公裏左右，所以現在Y9路上一般都要配兩(liang) 塊價(jia) 值30萬(wan) 元左右的鋰電池，成本比較高。而且現在杭州隻有天目山路上有一家充電站，電動公交車充電很麻煩。

    不過公交部門表示，環保車型將是未來公交車的發展方向。目前，電電型環保公交車和油電混合動力環保公交車已經分別在188路和290路上試運行，效果不錯。隨著技術的更新，電動公交車也將逐步適時推廣。