兩(liang) 年一度的約翰內(nei) 斯堡國際車展（JIMS 2008）於(yu) 十一月初在南非首都那斯瑞克國際展覽中心對公眾(zhong) 開放，十幾家中國汽車廠商通過當地的經銷商和進口商參加了本屆非洲最大的汽車展，展出了來自中國的近百輛輕、中、重型卡車、客車和乘用車，充分說明南非市場對中國汽車的旺盛需求。

    參加本屆約翰內(nei) 斯堡國際車展的中國汽車企業(ye) 及其經銷商包括一汽、東(dong) 風、長城、北汽福田、奇瑞、華晨、長豐(feng) 、金龍、宇通、南京依維柯、曙光和北汽等。長安和吉利的經銷商報名後又取消了參展計劃。

    一汽汽車製造南非有限公司

    一汽汽車製造南非有限公司是一汽集團和南非本地一家設備製造商的合資企業(ye) （股比60:40）。展出的有中重型卡車、自卸型卡車、起重機、拖車和大客車。一汽汽車製造南非公司的展台也是本次車展所有展商中最大的。

    一汽汽車製造南非公司的全國經銷及零售總經理托米•布萊克（Tommy Blake）告訴記者，雙方從(cong) 12年前一汽卡車出口到南非時就已經開始建立合作關(guan) 係，在2002年共同設立了合資生產(chan) 廠。

    “剛開始時要把新產(chan) 品引進到這個(ge) 國家的確非常困難，”布萊克說，“因為(wei) 南非的卡車市場是由大型運輸公司掌控，這些公司設立有專(zhuan) 賣店和經銷店經營進口卡車，控製了大約80%的市場。”因此一汽汽車製造南非公司成立伊始將目光投向中小客戶，比如屠宰行業(ye) 、麵包行業(ye) 、飼料加工業(ye) 、農(nong) 業(ye) 等，這些客戶約占卡車市場的20%左右。

    布萊克說公司從(cong) 2004年起銷售額開始增長，如今在南非全國大約共有6,000輛一汽卡車在營運。到目前為(wei) 止，一汽是在南非最成功的中國汽車生產(chan) 廠家，大概也是唯一一家在此擁有合資工廠的廠家。在約翰內(nei) 斯堡機場通往城內(nei) 的高速公路上可以看到一汽卡車的巨型廣告牌。

    “中國重型卡車在南非市場上的價(jia) 格具有很強的競爭(zheng) 力，”布萊克說，“我們(men) 的宗旨是給予顧客最高的性價(jia) 比。換句話說，使用我們(men) 的卡車的公司不但能夠簽下運輸合同，而且能夠盈利。” 布萊克介紹說很多回頭客再次訂購了一汽卡車，增加了營運的規模。

    一汽汽車製造南非公司將會(hui) 在2009年引進一款420馬力的車型到南非。布萊克期望在新車引進之後，能夠打入其他跨國公司占據的80%的傳(chuan) 統卡車市場。

    一汽南非公司

    一汽最近在南非開始引入微型商用車，其合作夥(huo) 伴是聯合汽車控股公司（Amalgamated Motor Holding），聯合汽車是帝國控股集團（Imperial Holding Group）的一家子公司。聯合汽車同時也是雷諾、雙龍、塔塔和大發品牌汽車的進口和經銷商。該公司這次展出的有單駕駛室，雙駕駛室微卡，載重量在0.5-0.75噸之間。

    一汽南非公司市場部經理費德羅•佩雷拉（Fedro Pereira）告訴記者說，他們(men) 和一汽的合作關(guan) 係僅(jin) 從(cong) 半年前開始。由於(yu) 長安生產(chan) 的微型麵包車和微型卡車在南非市場熱銷，他的公司決(jue) 定進口一汽類似的微型車。據佩雷拉介紹，長安目前在南非的銷量是每月250輛左右。

    目前一汽南非公司正在與(yu) 一汽集團共同進行微車認證，預計在2009年1月開始在南非銷售。一汽南非經銷商網絡實力強勁，佩雷拉相信明年開始每個(ge) 月銷售200輛車應該不成問題。

    東(dong) 風勇士卡車公司

    東(dong) 風勇士卡車公司是南非當地一家東(dong) 風卡車的進口商，在此次車展上展出了六款東(dong) 風中重型卡車。

    東(dong) 風勇士卡車經營東(dong) 風汽車組裝和經銷業(ye) 務，大約有60名員工。2000年，該公司購買(mai) 了一家破產(chan) 公司的資產(chan) ，其中包括50輛東(dong) 風新車的CKD組件。

    “因為(wei) 這家公司破產(chan) 了，我們(men) 一開始的確非常困難，”東(dong) 風勇士公司總經理約翰•理查德森（John Richardson）告訴記者，“原公司卡車的組裝不符合標準，售後服務也不行，結果東(dong) 風品牌給顧客留下了很不好的印象。”

    理查德森介紹說東(dong) 風勇士用了兩(liang) 年時間才扭轉了東(dong) 風的品牌形象。剛開始時，保險公司拒絕給東(dong) 風汽車上保險，銀行也拒絕提供貸款。後來，東(dong) 風勇士不但為(wei) 顧客提供高質量的卡車，同時提供及時的售後服務，在不到兩(liang) 年時間將這50輛東(dong) 風卡車按勇士牌售出。“那個(ge) 時候根本沒有人想買(mai) 東(dong) 風車，”理查德森說。

    “在過去的四年半中，我們(men) 在保修服務上共花費了60萬(wan) 美元，”理查德森告訴記者，“如果卡車出現故障，我們(men) 就會(hui) 在修理期間給我們(men) 的顧客提供一輛新車供他們(men) 使用。我們(men) 為(wei) 東(dong) 風勇士品牌建立了良好口碑，當然我們(men) 和國際知名品牌如奔馳還是有一定的差距。”

    理查德森在2002年5月參觀了東(dong) 風位於(yu) 十堰的總部，並購買(mai) 了24輛卡車的CKD部件。2003年初，東(dong) 風高層到南非進行訪問，雙方隨即建立了更加緊密的合作關(guan) 係。

    “這些年來，東(dong) 風卡車在設計、設備、性能和做工方麵不斷提高，”理查德森說。隨著雙方建立更深層次合作關(guan) 係和東(dong) 風產(chan) 品的不斷增加，勇士公司開始引進東(dong) 風品牌。到目前為(wei) 止，該公司已經售出了約500輛東(dong) 風勇士卡車。

    理查德森對東(dong) 風勇士的未來充滿信心，“請注意，勇士品牌和東(dong) 風品牌正在被越來越多的人認識和尊重。而且目前我們(men) 引進的東(dong) 風卡車裝配的是東(dong) 風康明斯的發動機，車展之前我們(men) 和康明斯南非公司進行接觸，現在我們(men) 在世界範圍內(nei) 得到了康明斯公司的認可。顧客會(hui) 對我們(men) 的產(chan) 品有信心，並購買(mai) 我們(men) 的產(chan) 品。”

    此次東(dong) 風勇士展台上展出的有6－7款東(dong) 風重卡，其中包括最新的420馬力的天龍重卡。

    理查德森說引進東(dong) 風新車之後，尤其是如果能增加大馬力，如420馬力的卡車，東(dong) 風勇士明年的銷售目標有可能達到700輛。420馬力卡車是南非市場高端卡車，需求量最大。

    理查德森承認他的公司目前最大的問題是資金。“我們(men) 資金不足，因此每次能進口東(dong) 風卡車的數目相當有限，”他說。東(dong) 風勇士目前正在尋找投資商，希望東(dong) 風集團或其他的投資商能夠考慮融資，以便更快地拓展業(ye) 務規模。

    長城汽車

    南非長城汽車股份有限公司的展台設在8號館，在所有的中國汽車經銷商室內(nei) 展位中是規模最大的。該公司展出了長城品牌一係列商用車和乘用車產(chan) 品，包括加長豪華車哈弗•派（Hover-p）、單排及雙排座皮卡車Steed、輕型客車Proteus、運動版炫麗(li) （Florid）、MPV嘉譽（Cowry）、長城精靈（GW Peri）緊湊車型、長城精靈電動車以及哈弗SUV混合動力概念車。

    “哈弗•派將是南非首次進口的右駕座加長豪華車，”南非長城汽車分公司總經理亨利•麥斯特（Henri Meistre）在必威betway官网网页登录發布會(hui) 上介紹說。長城汽車國際部副總經理兼南部非洲及澳洲地區總經理葛光喜告訴媒體(ti) 說，南非長城汽車公司自2007年3月以來“已經取得了顯著的銷售業(ye) 績”。

    南非長城汽車公司董事長托尼•賓福德（Tony Pinfold）在接受采訪時表示，該公司迄今已經在南非銷售了“上千輛皮卡車”，但他要求記者不要透露具體(ti) 數字。賓福德表示，由於(yu) 在南非市場有多種SUV產(chan) 品可以選擇，因此長城SUV的銷售速度要達到其皮卡的速度還需要一段時間。

    賓福德和葛光喜都高度讚揚了兩(liang) 公司之間親(qin) 密無間的合作關(guan) 係。賓福德說，凡是公司提出的工程變動或修改意見，長城汽車都能積極地考慮和回應。

    對於(yu) 長城汽車產(chan) 品的競爭(zheng) 力，賓福德說：“可以公正地說，我們(men) 的車和韓國車的水平非常接近，和日本車的水平還有段距離。但是我們(men) 已經看到中國發展的步伐和中國汽車市場成長的速度。我認為(wei) 五年之內(nei) ，我們(men) 可以趕上日韓。”

    但由於(yu) 目前世界的經濟形勢和南非蘭(lan) 特的貶值，賓福德對2009年的車市有些擔憂。

 
    奇瑞南非

    盡管奇瑞南非公司成立時間不長，但奇瑞的南非合作夥(huo) 伴和總代理商麥卡錫（McCarthy）汽車進口公司在南非已經做了近百年的零售業(ye) 務。

    “今年5月我們(men) 開始在南非銷售奇瑞汽車，到目前為(wei) 止平均每個(ge) 月售出350輛，” 奇瑞南非公司的總經理波裏特•索索（Brett Soso）這樣告訴記者。奇瑞在銷汽車在2007年底完成了南非的認證。據索索表示，奇瑞2008年在南非的總銷量預計可以達到2,500輛。

    索索承認目前南非的乘用車市場“不太景氣”，他說：“相比2007年，南非的乘用車市場下降了21.8%。”因此，他對奇瑞汽車的銷售業(ye) 績感到非常高興(xing) 。

    今年9月，奇瑞南非創造了一個(ge) 奇瑞QQ3連續48小時的耐力紀錄。五輛0.8L和1.1L的奇瑞QQ3在南非賽車協會(hui) （Motorsports South Africa）的監督下不間斷地連續行駛了48個(ge) 小時。該公司展台上就有一輛完成此次耐力測試的QQ3。

    索索說：“這是南非也是非洲的耐力紀錄。汽車在48小時裏沒有出現任何的技術或機械故障。”根據南非最暢銷的汽車雜誌CAR 11月刊的報道， 1.1L 的QQ3以每小時151.2公裏的平均速度共行駛了7,262公裏，0.8L的QQ3車以每小時132.7公裏的平均速度行駛了6,369公裏。

    0.8LQQ3售價(jia) 59,900南非蘭(lan) 特（約合5,986美元），目前是奇瑞南非最暢銷的車型。南非進口的緊湊車型中，雪佛蘭(lan) Spark目前保持市場領先地位，其次是印度塔塔公司的B-line。據索索稱，QQ3目前排第三位。

    索索認為(wei) ，未來對奇瑞汽車的銷售影響最大的將是南非蘭(lan) 特的貶值，南非蘭(lan) 特對美元的匯率已經從(cong) 1:7下降到了1:10。“如果南非蘭(lan) 特對美元的匯率能回到7-8，那將對我們(men) 的進口十分有利。貨幣貶值是我們(men) 麵臨(lin) 的最大的挑戰，我們(men) 也正在和奇瑞協商解決(jue) 的辦法。”

    奇瑞南非計劃在2009年引進一款自動檔的QQ車型，以及本次展出的奇瑞的V5 MPV、瑞虎SUV和J5。

    福田明珠（Pearl）汽車

    在對中國汽車探索兩(liang) 年之後，帝國控股集團一員的明珠汽車有限公司去年5月與(yu) 北汽福田達成合作意向，據公司常務總經理阿爾波特•汶特（Albert Venter）表示。明珠汽車有限公司將代理銷售福田輕型商用車和乘用車。

    汶特在公司展台處接受采訪時說：“對福田汽車的認證工作已經開始，預計2009年1月完成，並開始在南非銷售皮卡和輕卡。”

    明珠汽車在展會(hui) 上展出了兩(liang) 輛3.5噸輕卡，一輛皮卡，一輛輕客和一輛MPV。福田國際貿易有限公司的副經理劉德臣專(zhuan) 程到展會(hui) 參加了商用車及乘用車的必威betway官网网页登录發布會(hui) ，並作了發言。他告訴中國汽車要聞，他本人合另兩(liang) 位工程技術人員將拜訪合考核明珠汽車公司。明珠汽車公司在南非同時經營賓利（Bentley）、蓮花（Lotus）和寶騰（Proton）汽車的進口和銷售。

    汶特和劉德臣都認為(wei) ，進軍(jun) 南非市場宜細不宜速。汶特說：“由於(yu) 沒有做好足夠的售後服務工作，中國品牌的汽車在南非市場的名聲並不好。我們(men) 希望確保我們(men) 所做的每一步都是正確的。”

    據汶特稱，中國汽車的最大競爭(zheng) 力是價(jia) 格優(you) 惠，比市場同類汽車的價(jia) 格大約要低20%。他說中國汽車在南非要取得成功必須重視質量，他認為(wei) ，中國汽車在今後的五年將會(hui) 有飛速的增長，中國汽車品牌也將有一個(ge) 很大的提高。“福田汽車就是這種增長的一個(ge) 很好例子，我們(men) 公司希望可以利用這一增長也取得成功。”

    當被問及展出的福田汽車中那種產(chan) 品在南非最有市場，汶特回答說是單排座皮卡，皮卡在南非有著巨大的市場。其次是輕卡，包括汽油輕卡和柴油輕卡。他說，長城汽車已經成功地在南美銷售了大量的皮卡，“我們(men) 將把長城汽車作為(wei) 我們(men) 營銷的樣板和基準。” 明珠汽車公司同時將引進福田輕客，因為(wei) 輕客是黑人社區最常用的公共交通工具。

    中國汽車製造商有限公司（C.A.M.）

    成立於(yu) 2005年的中國汽車製造商有限公司(China Automotive Manufacturers (Pty) Ltd.是一家進口中國汽車的公司，創始人是台灣華僑(qiao) 詹姆斯•仲（James Chung）和一位具有汽車銷售經驗的印度裔南非人。

    在接受專(zhuan) 訪時，仲先生說公司的宗旨就像名字所表達的一樣，將中國製造的汽車賣到南非市場，並且在可能的情況下，與(yu) 中國的主機廠合作建廠來為(wei) 當地生產(chan) 右舵汽車。

    據仲先生介紹，該公司現在南非有52家經銷商，以及價(jia) 值250萬(wan) 美元的庫存零部件。從(cong) 廈門金龍進口的輕客，是他們(men) 最暢銷的車型，在當地的品牌叫Inyathi，可享受1-2年或10萬(wan) 公裏的保修期。平均下來，這款車由於(yu) 用作小巴，每年的行駛裏程即可達10萬(wan) 公裏。

    南非90%的黑人都使用小巴當作出租車用，仲先生說，黑人社區的許多人收入不高，輕客小巴是他們(men) 最方便也最能擔負得起的交通工具。

    仲先生介紹說，隨著中國輕型客車的進入，往日占據統治地位的豐(feng) 田已感受到競爭(zheng) 並開始降價(jia) 。

    仲先生認為(wei) ，就該公司銷售的汽車而言，當前的全球金融危機對南非的影響有限。“我相信2009年這裏的汽車市場會(hui) 比大多數國家都好，”他說。“南非缺少運輸設施和車輛。15座左右的輕客對普通居民來說是最經濟的交通工具。不管發生什麽(me) ，這裏的居民都要工作，上學，出行。所以明年的輕客市場將不會(hui) 像轎車一樣受到太大的影響。”

    早在2001，仲先生就曾到中國尋找對開發右舵車輛感興(xing) 趣的主機廠，結果回應者寥寥。 於(yu) 是他開始自己投資開發儀(yi) 表板，並在2005年找到了共同開發右舵車的合作夥(huo) 伴。 “我們(men) 最終找到兩(liang) 個(ge) 合作夥(huo) 伴，福建的金龍客車和北京汽車製造廠，他們(men) 都同意與(yu) 我們(men) 合作。”去年， 他的公司銷售了近兩(liang) 萬(wan) 輛金龍和北汽出產(chan) 的輕客。

    Inyathi是在南非黑人社區被廣泛用作小公共汽車的一種廉價(jia) 和大眾(zhong) 化的輕型客車。但是根據當地報紙最近的報道，2010年約翰內(nei) 斯堡舉(ju) 辦世界杯比賽期間，Inyathi是否能成為(wei) 合格的交通工具，政府內(nei) 部尚有爭(zheng) 議。

    中國汽車製造商有限公司進口了3,000輛北汽生產(chan) 的皮卡，最近還和丹東(dong) 曙光簽訂了進口皮卡和SUV的協議。

    在其室內(nei) 外展出近20輛汽車中還包括華晨金杯的中華駿捷和中華酷寶，外形酷似悍馬的北汽的SUV，水路兩(liang) 棲SUV，金龍大客車，曙光皮卡和SUV等。仲先生說展覽中華轎車是為(wei) 了檢驗市場的反應。

    中國汽車公司 （CMC）

    中國汽車公司（China Motor Corporation）是長豐(feng) 汽車的進口商和經銷商，在該公司的露天展台上展出了多款長豐(feng) 獵豹SUV和皮卡。據首席執行官伊姆蘭(lan) •穆拉（Imran Moola）介紹，該公司正在測試宇通為(wei) 南非市場推出的17座， 22座和大型豪華巴士。

    除了以上提到的參加本屆南非車展的中國品牌，吉利、長安、哈飛和吉奧都已經成功在南非銷售。