在前兩(liang) 篇報道中，我們(men) 初步了解了天然氣客車的優(you) 勢和其它燃料客車的相關(guan) 情況，並簡要分析了他們(men) 的市場前景。不過結合我國目前在燃氣客車的發展趨勢和市場情況，天然氣客車無論從(cong) 技術和市場角度無疑都是燃氣客車發展的主流。

    市場決(jue) 定產(chan) 品 技術助推發展

    眾(zhong) 所周知，我國是一個(ge) 能源匱乏的國家，同時又是一個(ge) 能源消耗大國。能源、環保是安全性政府必須關(guan) 注重大戰略問題。挖掘潛力、降低消耗、利用betway在线官网提升到了中國政府必須要解決(jue) 的重大課題的高度。加上許多地方政府為(wei) 了保護環境，在價(jia) 格、稅收、投資、補貼方麵製定了優(you) 惠措施，積極鼓勵燃氣客車的發展。如上海市政府對新增天然氣公交車進行補貼，政府投資進行加氣站建設，由委托企業(ye) 經營。

    天然氣汽車經過70多年的發展，特別是經過近幾年的發展，技術已趨於(yu) 成熟，先進的電子技術和機械製造技術使天然氣汽車的安全性和控製性得到了保證，同時也讓天然氣汽車的行駛裏程有了大幅度的提升；加上天然氣汽車氣瓶重量和加油站的體(ti) 積大為(wei) 減少；給汽車加注天然氣通加注汽油一樣方便，尤其是隨著國家西氣東(dong) 輸二線的建成，2010年以後，天然氣客車將迎來一個(ge) 高速發展期。

    利用“西氣東(dong) 輸”和進口天然氣的管網建設在沿線和周邊城市改善供氣能力，為(wei) 大力發展天然氣汽車提供了必要條件。據了解，西氣東(dong) 輸二線主供氣源為(wei) 引進土庫曼斯坦、哈薩克斯坦等中亞(ya) 國家的天然氣，國內(nei) 氣源作為(wei) 備用和補充氣源。中石油今年7月與(yu) 土庫曼斯坦簽署協議，將通過已經啟動的中亞(ya) 天然氣管道，每年引進300億(yi) 立方米天然氣，計劃2008年全線開工，2010年建成通氣。管道西起新疆的霍爾果斯，經西安、南昌，南下廣州，東(dong) 至上海，途經新疆、甘肅、寧夏、陝西、河南、安徽、湖北、湖南、江西、廣西、廣東(dong) 、浙江和上海13個(ge) 省、自治區、直轄市。

    聆聽反對聲音 客觀看待發展

    油價(jia) 高低是決(jue) 定運營公司成本的最基本參數，對營運公司的經濟效益具有“乘數”效應，油價(jia) 居高不下，票價(jia) 又不允許上提，其直接後果是運營公司經濟效益呈直線下滑。加上近年以來，國內(nei) 油價(jia) 連續多次上調，讓本來飽受鐵路“擠壓”的公路客運企業(ye) 舉(ju) 步維艱，同樣也讓長期以來喊著虧(kui) 損的公交企業(ye) “受盡折磨”。這些因素也一定程度上促使他們(men) 他們(men) 尋找新的能源替代品。

    但國內(nei) 也有專(zhuan) 家認為(wei) ，全球範圍內(nei) 的金融危機剛剛開始，國際油價(jia) 已經大幅度下跌，國內(nei) 油價(jia) 下調也會(hui) 順勢而為(wei) ；以及天然氣客車與(yu) 傳(chuan) 統客車相比，一是動力性差，二是低溫下起動性能差，三是客車上的天然氣供給係統安全性要求較高等。同時對於(yu) 天然氣客車的維護和使用方麵，也有很多要注意的，如氣質條件對發動機影響、使用環境對發動機影響、車輛負荷條件影響以及維修保養(yang) ，具體(ti) 體(ti) 現如下：

    1、氣質條件對發動機影響較大

    ★汽油、柴油相關(guan) 國際、國家標準相關(guan) 指標規定嚴(yan) 格，而天然氣熱值和組份沒有嚴(yan) 格規定

    ★主要是甲、乙、丙烷含量，含水量、含硫等雜質無法實現統一，致使單位熱值、腐蝕性等相差較大

    ★實驗台架標定工況不能替代使用工況，一般來說，如氣質條件不同或相差太大，應進行整車重新標定

    2、使用環境

    ★環境溫度對發動機的影響

    ★溫度過低，易引起冰堵或減壓器的損壞

    ★溫度過高，易造成電器係統和橡膠件老化

    ★溫差範圍大，影響空燃比的穩定性

    3、車輛負荷條件影響

    ★在限定工況下使用，開環也能實現動力性和經濟性控製

    ★在多工況下使用，閉環才能實現動力性和經濟性控製

    4、大氣壓力

    ★大氣壓高致使混合氣過稀而易引起回火、放炮

    ★大氣壓低致使混合氣過濃而易引起發動機過熱

    5、維護保養(yang)

    ★定期保養(yang)

    ★燃氣管路及裝置應經常檢查防漏、防燃氣軟管老化龜裂

低壓燃氣軟管高溫老化龜裂

化油器漏油失火