（中國betway最新网站必威betway官网网页登录組）

----引進技術或許能夠成為(wei) 迅速提升企業(ye) 形象的助推器，但真正能起到發動機作用的還是企業(ye) 自身的研發實力。

　　6月6日隨著第七屆北京國際汽車工業(ye) 展覽會(hui) 大幕的拉開，客車企業(ye) 便上演了百舸爭(zheng) 流的大戲。國內(nei) 二十餘(yu) 家企業(ye) 近百輛客車在展會(hui) 上亮相。
不過縱覽整個(ge) 客車市場，宇通、亞(ya) 星-奔馳、中通、桂林大宇、安凱、西沃、申沃等有著中外合作或合資背景的客車企業(ye) ，依然是這屆展覽會(hui) 上客車陣容的主角。

　　自從(cong) 1986年北方車輛製廠率先引進德國尼奧普蘭(lan) 技術以來，到2002宇通與(yu) 曼公司的合資成功。客車界的中外合作/合資就從(cong) 未間斷過。 這種中外合作企業(ye) 遍地開花的局麵，不但使全球頂級客車技術能夠迅速落戶中國，也使國內(nei) 的客車市場經曆了國際級的考驗。

　　展會(hui) 中，一些老牌中外合資/合作的客車企業(ye) ，在今天看來依然是風光無限，西沃、北方尼奧普蘭(lan) 、安凱繼續在豪華客車市場上爭(zheng) 雄。（順便提及：有關(guan) 安凱與(yu) 德國凱斯鮑爾技術合作期限完成之後（隻剩一年），德方將不再繼續提供技術的傳(chuan) 聞，安凱常務副總裁章曉明在接受本網采訪時給於(yu) 否認）而宇通、曼、猛獅三家公司聯合參展的動作，是否預示著客車中外合作將進入另一個(ge) 層次。

　　從(cong) 整個(ge) 展覽會(hui) 來看，客車行業(ye) 的強勢群體(ti) 幾乎都有了一個(ge) 洋婆家。而去年，我國客車產(chan) 銷量已經雄居全球榜首，在我國已成為(wei) 客車製造大國的同時，如何擺脫對國外技術的依賴，加強自主技術的開發，將是國產(chan) 客車企業(ye) 在WTO的挑戰麵前，必然要交出的一份答卷。