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　　與(yu) 3月26日在上海新展覽中心舉(ju) 辦的第二屆世界客車博覽亞(ya) 洲展覽會(hui) 不同，本次汽車展覽會(hui) 上，客車陣容中，城市客車的大舉(ju) 亮相，似乎意味著未來幾年北京公交車市場這塊蛋糕，要想分上一塊並不容易。

　　在記者的采訪中，多家企業(ye) 表達了希望能夠為(wei) 申奧成功的北京提供一流城市客車的迫切願望。這其中除了直接的經濟利益外，很多企業(ye) 更渴望奧運這麵旗幟能夠為(wei) 企業(ye) 提升形象。亞(ya) 星客車在這方麵可謂動作凶猛，在原有的JT6120D、JT6100S兩(liang) 款低地板客車基礎上，又開發出JS6112H"四低"客車（即低地板、低排放、低噪音、低價(jia) 格），並首次將低地板客車的價(jia) 位降至65萬(wan) 元，據該公司介紹，JS6112H將是亞(ya) 星在未來幾年搶灘北京公交的主力軍(jun) 。

　　3月份獲得的BAAV年度最佳城市客車獎的申沃SWB6125型客車，此次也在車展上亮相，有著沃爾沃光環的該款客車，這次也著實風光了一把。

　　　　　　　　　 ( 申沃對奧運用車看來垂延已久 )

　　首次亮相的車風杭州DHZ6840RC客車也令人耳目一新，其大弧的前臉造型，既體(ti) 現歐式豪華氣質，有緊貼自然，親(qin) 近人性。在該款客車的性能介紹中，"地板離地高僅(jin) 為(wei) 350mm,並配有車身下降係統,還能下降60-80mm"這一條尤其引人注目，在業(ye) 界評論如今低地板普遍不低的聲音中，該款客車或許能為(wei) 國產(chan) 低地板客車正名。不過其發動機配置表中無論是標配的玉柴YC4110ZCQ還是選裝的康明斯EQB14011都隻能達到歐1的排放標準，因此，在綠色奧運的主題下，該款車要想在北京公交市場上有所作為(wei) 並不容易。

　　今年恰好是我國加入WTO的第一年，客車出口頻頻傳(chuan) 來捷報，因此，在這樣的背景下，期望借助奧運，全麵提升企業(ye) 形象，使客車更好走出國門，無疑是具有遠見的。不過備戰奧運和申辦奧運一樣都是長期過程，車展上的奧運口號也隻不過是為(wei) 將來撒下的第一粒種子，要想收獲，還需要未來不斷耕耘。
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