經營京滬高速公路快速客運的新國線運輸有限公司，就是交通部批準的第一家跨省市客運集團。交通部準備大力推廣這種經營模式。中國民航也訂下較高發展規劃，分割客運市場。

　　中國國道主幹線京滬高速公路客運班車於(yu) 2002年4月30日起正式運營，試行朝發夕至與(yu) 夕發朝至的運營計劃。

　　經交通部批準，北京華通企業(ye) 經濟發展總公司、上海市長途汽車運輸公司、深圳市中南實業(ye) 股份有限公司實行強強聯合，組建了新國線運輸有限公司。

　　京滬高速公路去年年底開通，北起北京，南至上海，途徑天津、滄州、德州、濟南、泰安、臨(lin) 沂、淮陰、江都、無錫、蘇州等城市，全長1262公裏。

　　京滬高速公路客運班車的1次班車由北京(上海)早上7點發往上海(北京)，當日21點30分到達；2次班車由北京(上海)下午17點發往上海(北京)，次日早上7點30分到達。
　
　　盡管，京滬高速公路的長途客運班車投運時，幾乎所有的行家都“不看好”。如今結果卻令人“大跌眼鏡”，近三個(ge) 月日均客流達７０％，“五一”長假趟趟爆滿，近來夜班客流高達９０％。承擔京滬線長途客運的新國線運輸有限公司，近日不得不增發夜班，使每天的班次從(cong) 兩(liang) 班增加到三班。 忙！京滬線真的是忙！忙的可不止公路一家。航空市場，六家公司經營京滬航線，虹橋機場上午８點至下午３點幾乎每半小時就有一個(ge) 航班；鐵路，全長１４６３公裏的京滬鐵路客運輸送量創全國之最，僅(jin) 上海鐵路局管內(nei) 去年運送旅客就有６３３２萬(wan) 人次。

　　紅火的京滬線向來被稱為(wei) 黃金線路，一頭連著我國的政治中心，一頭連著我國的經濟中心，商務客、旅遊客不斷，市場潛力巨大。誰都指望著在京滬線上贏得更多，各家運輸企業(ye) 試比高，各種交通工具擺擂台，競爭(zheng) 帶來了服務水準不斷提高、硬件設施不斷改進、運輸價(jia) 格趨於(yu) 合理、人們(men) 出行更加方便。打名氣"價(jia) 格先行"

　　新國線運輸集團有限公司有關(guan) 負責人日前表示，新國線隨著企業(ye) 規模的擴大和經營業(ye) 務的不斷延伸，將不斷增加運營客車的數量，最終要發展到800輛，使企業(ye) 的客運業(ye) 務覆蓋東(dong) 從(cong) 上海西至陝西、北從(cong) 華北到華南沿海的廣大區域。據該企業(ye) 權威人士透露，新國線的客車將采用高級車，以確立其在我國客運業(ye) 中“灰狗”品牌的形象。
　　被國家有關(guan) 部門確認為(wei) 我國客運企業(ye) 發展模式之一的新國線運輸集團有限公司，是由深圳、上海和北京3市道路運輸實力企業(ye) 強強聯合，以發展中國高速公路客運為(wei) 共同目標的產(chan) 物。到2001年底，該集團基本完成了新的資產(chan) 整合，已擁有8個(ge) 客運子公司、7個(ge) 驛（e)站和安凱、現代、天津伊利薩爾、西安沃爾沃、金龍等高級客車200餘(yu) 輛，總資產(chan) 3億(yi) 元，是我國道路客運業(ye) 中正在逐漸成長的“灰狗”。
　　該公司負責人介紹了新國線今後3年的發展綱要目標，即今年實現一級客運企業(ye) 資質；與(yu) 國際上最有影響的北美“灰狗”公司發展合作，並取得成果；以東(dong) 部高速公路、幹線為(wei) 基礎，發展省際高速公路快速網絡運輸，包括新興(xing) 的物流業(ye) ；推廣高科技技術應用，提高客運車輛檔次，計劃把運營客車的數量增加到800輛，推行星級服務，使中國的“灰狗”品牌基本形成。