小區班車即將“退市”，好在公交線路有望開進小區取而代之。近日，小區班車將正式停開的消息在閔行區大上海國際花園小區內(nei) 傳(chuan) 開，而這已經是小區班車的又一次“喊撤”。原來，從(cong) 2006年開始，無人願意接手的該小區班車便一直由政府買(mai) 單運行，每年補貼的費用甚至高達30餘(yu) 萬(wan) 元。小區居委會(hui) 有關(guan) 負責人表示，班車“隱退”將有過渡期，居民出行目前並不成問題。

大上海國際花園小區業(ye) 主莊女士致電晨報社區專(zhuan) 線表示，目前小區有3輛班車分別開往徐家匯和虹橋方向，一旦 取消之後，小區業(ye) 主出行必須“步行＋公交”，有可能要多花近20分鍾。她表示，小區班車此前開開停停多次，是小區居民出行的最重要工具。業(ye) 主薑小姐在虹橋國貿地區上班，她告訴記者，自己當時就是考慮到有班車才買(mai) 的該小區二手房，一旦班車取消對自己的影響將很大。

部分小區業(ye) 主表示，按照開發商的承諾，小區原有近10輛免費班車分別開往市中心的不同方向，並且每15分鍾就有一班，但隨著小區人口的增加，班車數量已經明顯不夠，之前開發商曾經醞釀取消班車，但該計劃在業(ye) 主們(men) 的強烈反對之下流產(chan) 。作為(wei) 妥協，班車結束了“免費午餐”，開始施行一元投幣。“這樣班車虧(kui) 損依然嚴(yan) 重。”隨後接手小區班車管理的企業(ye) ，也在不堪重負之後堅決(jue) 地甩開了“包袱”。

“小區班車運營的確非常困難。”小區居委會(hui) 一位負責人告訴記者，為(wei) 免小區出行陷入癱瘓，從(cong) 去年6月份開始，班車數量減少到了3輛，從(cong) 2006年起經營上缺口實行政府補貼，這筆“買(mai) 單”費每個(ge) 月約為(wei) 2.5萬(wan) －2.6萬(wan) 元。對於(yu) 嚴(yan) 重虧(kui) 損的原因，該負責人表示，班車雖然實行自動投幣，但有不少乘車者都以各種理由逃票，3輛班車一天收到的票款最多300元，有的時候僅(jin) 有幾十元。而隨著周邊公交線路的完善以及私家車的普及，班車的乘座率也明顯下降，“有幾個(ge) 班次經常來回空駛”。

“班車計劃於(yu) 本月停駛，但具體(ti) 時間還未最後敲定。”居委會(hui) 方麵表示，班車退市將有一個(ge) 過渡期，屆時公交92路將有望開進小區，在小區內(nei) 設立候車點，其他一些線路也將延伸至小區附近，班車將漸次撤離，讓居民出行有個(ge) 緩衝(chong) 和適應的過程。

責任編輯：豔陽天