８月８日晚北京奧運會(hui) 開幕式結束後將有近１０萬(wan) 人同時離開奧運主體(ti) 育場，如何在最短時間內(nei) 安全疏散人群是一個(ge) 難題。將於(yu) ７月１０日正式啟動的北京新公交係統通過分布在奧運村周圍的７個(ge) 公交場站，力爭(zheng) 在２５分鍾內(nei) 疏散所有觀眾(zhong) 和工作人員。

這一切都歸因於(yu) 北京公交采用新的“北京公交集團運營組織與(yu) 調度係統”。該係統是由北京交通大學與(yu) 北京公交集團和神州數碼公司三方合作開發的。它借助先進的ＩＴＳ（智能交通係統），實現了人員集中管理、車輛集中停放、計劃統一編製、調度統一指揮，可有效解決(jue) 公交運營中存在的一係列問題。此外，其監控係統可滿足大型活動或突發事件的交通需求。

其中，由北京交通大學主持的《奧運地麵交通運力資源優(you) 化配置係統》子課題於(yu) ２００６年１０月啟動，目前已進入係統實現和全麵推廣階段。其核心成果是公交運營調度係統，主要包括調度計劃管理、勞動配班管理和實時調度三個(ge) 關(guan) 鍵子模塊。它的應用將使公交公司徹底告別落後的紙質調度係統，提高公交調度效率。

據項目負責人、北交大運輸學院馬繼輝教授介紹，到今年４月底，整個(ge) 北京公交係統已經有９０％以上的線路開始使用該係統。奧運期間將開行大約３５條奧運公交線路，調度３５００餘(yu) 輛公交車。這些線路的走向，每條線路應該配多少輛車，每個(ge) 場站的具體(ti) 位置、規模大小等都是他們(men) 要考慮的內(nei) 容。這套係統將在奧運期間接受真正的考驗。

責任編輯：豔陽天