交通運輸部《營運客車燃料消耗量限值及測量方法》（以下簡稱《限值》）近期審查通過，將於(yu) 今年9月1日起強製實施。重慶市交委負責人24日表示，這一限令的出台將對重慶市的客車營運北京市場和客車製造業(ye) 帶來巨大影響。 醞釀4年限令出台 　　

“1978年，我國道路運輸燃油消耗量僅(jin) 占全國石油消耗量的2.12%.目前這一數字上升到17%，並呈增長趨勢。”北京市交委負責人說，“因此迫切要求對客運車輛的油耗進行限 製。”

早在4年前，交通部就在醞釀對客運車輛的油耗進行限製。3.5噸以下輕型商用車輛的燃料消耗標準也在今年2月實施。

為(wei) 何商用車輛的限令已經開始實施，而客運車輛的油耗標準卻遲遲沒有出台呢？北京市交委負責人介紹，客運車輛的油耗限製要考慮的實際問題要比商用車輛多，所以，該限 令的發布被一拖再拖。

據這位負責人介紹，即將實施的《限值》規定：汽油客車、柴油客車燃料消耗量不得高於(yu) 每百公裏12升及11升。

客運北京市場麵臨(lin) 洗牌

據了解，《限值》中規定，從(cong) 實施日起至2010年，85%的新生產(chan) 營運客車要達到第一階段限值要求，而燃料消耗量超標的營運車輛將逐步退出北京市場。這就意味著，今後重慶 市將有大批客車退出客運北京市場，北京市交委負責人說：“雖然還沒有進行統計，但是這個(ge) 數字肯定將非常龐大。” 這位負責人表示，在《限值》實施後，重慶市交通部門將建立營運車輛能源消耗準入製度和退出機製，控製高油耗車輛進入道路運輸北京市場，把好節能降耗的源頭關(guan) 。

渝產(chan) 新車油耗可達標

由於(yu) 《限值》對客運車輛的油耗進行了明確規定，這就要求客車生產(chan) 廠家生產(chan) 必須研究客車領域的新技術、新工藝，以滿足《限值》的要求，否則生產(chan) 出來的車輛將不能上路 行駛。

對此，重慶市客車製造企業(ye) 恒通公司負責人表示，《限值》對促進汽車製造企業(ye) 運用新技術以控製油耗具有指導意義(yi) 。目前重慶市企業(ye) 的汽車技術已經達到一定高度，渝產(chan) 客 車油耗達到限值的要求不是問題。

責任編輯：豔陽天