在各方麵努力下，媒體(ti) 長期關(guan) 注的公交駕駛員收入問題得到明顯改善。記者近日從(cong) 本市大眾(zhong) 、巴士兩(liang) 大公交企業(ye) 獲悉，去年公交司機收入比2006年度平均增加8%至10%。今年，公交司機的收入仍將保持增長勢頭。

　　兩(liang) 大公交企業(ye) 駕駛員收入增8%至10%

　　在本市公交體(ti) 製改革的進程中，公交職工收入曾長期低於(yu) 本市職工平均收入水平，收入低直接導致了公交行業(ye) “後繼乏人”這一尷尬局麵的產(chan) 生，有些企業(ye) 甚至出現青年司機嚴(yan) 重不足的危機。媒體(ti) 曾就此現象進行一係列深入報道。為(wei) 緩解這一危機，本市各大公交龍頭企業(ye) 紛紛出台舉(ju) 措改善職工收入，如大眾(zhong) 交通集團去年提出“將企業(ye) 增收部分用於(yu) 職工增資”，巴士集團推出的“一線職工三年增資計劃”明確：世博會(hui) 前公交司機收入達到5萬(wan) 元。

　　實實在在的舉(ju) 措讓公交職工受益匪淺。大眾(zhong) 交通股份有限公司公交事業(ye) 部有關(guan) 人士告訴
記者，去年大眾(zhong) 公交在完成減虧(kui) 的基礎上，將企業(ye) 增收部分用於(yu) 提高駕駛員、售票員、機修工、調度員等一線員工收入，公交司機年均收入達到3.2萬(wan) 元至3.4萬(wan) 元，平均增幅達到8%至10%以上。

　　此外，記者還從(cong) 巴士集團工會(hui) 了解到，巴士集團提出的“一線職工三年增資計劃”也使公交司機收入平均增幅超過10%，去年平均年收入達到4萬(wan) 元以上。

　　從(cong) 以上數據來看，公交駕駛員收入已超過2006年度全市職工平均工資29569元這一水平。

　　各項增資舉(ju) 措還在不斷推出

　　值得注意的是，盡管公交司機收入有一定增幅，但公交行業(ye) 其他一線崗位如售票員、機修工等職工收入仍然較低，部分效益較差的公交企業(ye) 售票員每月收入隻有千元左右。公交一線職工收入增長仍不平衡。

　　為(wei) 普遍提升公交一線職工收入，大眾(zhong) 公交提出，今年還將在原有基礎上使一線職工收入增長8%至10%；巴士集團推出“降低經營者收入”這一舉(ju) 措，力圖使經營者收入與(yu) 一線職工收入差距縮小到5倍左右。