長期以來，山西省城市公路交通與(yu) 城市道路客運分頭管理直接影響著城鄉(xiang) 客運網絡布局和運力的通盤配置，十七大報告中提出的統籌城鄉(xiang) 發展，形成城鄉(xiang) 經濟社會(hui) 一體(ti) 化新格局，對推進山西省城鄉(xiang) 客運一體(ti) 化建設具有重要意義(yi) 。

　　日前，晉城市交通部門組織有關(guan) 部門及運輸企業(ye) 負責人來到澤州縣周村鎮甲村，就通客車一事進行現場辦公。甲村一帶有著8個(ge) 自然村，居住著800多人，因客源少等問題，這裏一直沒通上客車，村民們(men) 距市區隻有30多公裏，但進趟城很難。

　　晉城市交通運輸管理處副處長樊紅：在現有運營力的基礎上，我看給你增加一個(ge) 班次，盡量解決(jue) 周圍農(nong) 民乘車難的問題。

　　晉城市共有218萬(wan) 人，其中農(nong) 村人口占70%以上，近年來，晉城市交通部門將村村通客車和城鄉(xiang) 客運一體(ti) 化工程作為(wei) 破解“三農(nong) ”問題、統籌城鄉(xiang) 經濟發展的突破口和切入點狠抓落實。目前，已有2036個(ge) 行政村通了班車，占行政村的92%，同時率先在中心城市成建製地將城市公交歸由交通部門統一管理，城鄉(xiang) 客運一體(ti) 化有了新的進展。

　　晉城市交通局副局長王餘(yu) 良：好處就是各條線路資源進一步得到了優(you) 化，使整個(ge) 市場出現了有序競爭(zheng) ，給老百姓帶來了實惠。

　　司機：原先跑一趟，現在六輛車每天跑十二趟，可是旅客還是源源不斷。

　　乘客：過去等不上車，現在車密度很大，幾分鍾一趟車。

　　省交通運輸管理局有關(guan) 領導說，晉城市在中心城市實現城鄉(xiang) 客運一體(ti) 化方麵開了個(ge) 好頭，省運管部門按照試點先行、典型引路、注重實效、分類指導的原則，在全省全麵推開了城鄉(xiang) 客運一體(ti) 化工作。截止目前，除晉城市率先在中心城市實行城鄉(xiang) 客運一體(ti) 化外，全省119個(ge) 縣市區中已有75個(ge) 縣市實現了城鄉(xiang) 客運一體(ti) 化，這種積極的探索與(yu) 改革有效地克服了城鄉(xiang) 客運二元體(ti) 製帶來的政府部門職能交叉、客運市場人為(wei) 分割等弊端，實現了農(nong) 民進城、市民下鄉(xiang) “零換乘”，促進了城鄉(xiang) 人流、物流和信息流的流動。

　　省交通運輸管理局局長李華中：根據黨(dang) 的十七大精神，我們(men) 運管部門今後要圍繞統籌城鄉(xiang) 發展這個(ge) 目標，進一步解放思想、求真務實，在各級政府的支持下整合資源，把農(nong) 村客運市場與(yu) 城市客運市場統籌安排、統一計劃。

　　為(wei) 貫徹落實十七大精神，山西省有關(guan) 部門組成調研組赴省外參觀學習(xi) ，並抓緊製定今後推行城鄉(xiang) 客運一體(ti) 化的規劃。在今年底全省所有縣市有望實現城鄉(xiang) 客運一體(ti) 化的基礎上，“十一五”末，全省將在11個(ge) 中心城市推行城鄉(xiang) 客運一體(ti) 化，並力爭(zheng) 有突破性進展。