高速公路就在家門口過，可自己搭車卻要跑到老遠的車站去。今後，這種狀況有可能得到改善。記者獲悉，我省交通部門正在研究製定高速公路節點運輸規劃，今年內(nei) 將有２～３個(ge) 高速公路出口試點節點運輸，屆時，住在高速公路旁的旅客有望在家門口坐上豪華快捷的高速大巴。

　　目前，我省高速公路已突破1300多公裏，到2012年將突破3000公裏。由於(yu) 高速公路全線封閉的特點，高速公路經過的一些城鎮居民，隻能到達市區汽車站後才能上客，給班車運行和乘客帶來了能源和時間上的浪費。我省今年試點高速路口節點運輸就是為(wei) 了逐步解決(jue) 這個(ge) 難題。

　　據悉，去年底，我省交通部門組織人員到高速公路節點運輸做得較好的山東(dong) 調研時了解到，當地實行的是“高速公路客運接駁站”服務模式。“高速公路客運接駁站”就是沿高速公路一側(ce) 建設一個(ge) 可以停車的港灣，過往的班車在這裏可以停車上客和下客。上車的旅客可以在這裏集中，下車的旅客在這裏二次分流到其他地方。這些停車的客車港灣（小型站點），有的設在服務區內(nei) ，有的設在高速出口，對過往的班車停車上下客十分方便。

　　按照規劃，我省將借鑒山東(dong) 的做法，今年在２～３個(ge) 高速公路出口試點節點運輸。據悉，目前，全省節點運輸的規劃還在進一步研究製定當中。屆時高速公路的客運接駁站建設將充分考慮當地經濟狀況、人員流動情況，並根據市場需求情況布設站點。要選擇經濟發達、客流密集的地區建站，注意挖掘潛在的客流，采取有力的措施來聚集客源、疏散客源。

　　有關(guan) 人士表示，接駁站的建設也必須同高速公路的建設特點相吻合，因為(wei) 高速公路采取全封閉、全立交的建造方式，就是禁止閑雜人員、車輛的進入，在保證安全的基礎上實現快捷運輸，所以接駁站的建設也必須嚴(yan) 格管理，在安全上把好關(guan) ，絕對不能對高速公路的管理造成不良影響。

　　由於(yu) 高速路客車的始發站一般都是乘客滿員後才發車,那麽(me) 高速路沿線設小站點會(hui) 不會(hui) 造成中途不斷上客，客車超載的問題呢？有關(guan) 人士介紹，屆時這些小站點將和市區客運站實行聯網售票，乘客隻能持票上車，這樣一來，就可以杜絕超限超載問題。