記者近日從(cong) 湛江市交通局獲悉,湛江正結合農(nong) 村公路、農(nong) 村客運站場建設和客運業(ye) 發展規劃,利用現有的農(nong) 村公路網絡和農(nong) 村客運站場,合理布局農(nong) 村客運線路,並進一步做好農(nong) 村客運運力的組織工作,爭(zheng) 取使農(nong) 村客運班車"開得通,留得住,有效益"。

　　據《湛江晚報》報道,據介紹,在班次管理上,采取靈活多樣方式,根據客流變化情況,在滿足當地農(nong) 民的出行需要的前提下,允許經營者采取滾動發車、定線循環運行等多種經營方式。要保持運力與(yu) 運量的基本平衡,對於(yu) 運力不足、實載率較高的線路,合理增加車輛;對運力已近飽和的線路,車輛以更新調整為(wei) 主;對能夠通過延伸現有客運班線實現通車的,原則上不開新線路,新開線路與(yu) 原有的班線盡量不要重複,以減少經營者之間的紛爭(zheng) ;對於(yu) 目前客源較少、效益差的農(nong) 村客運線路,可以考慮采用冷熱線捆綁的方式進行經營,實現不同班線成本效益互補,使農(nong) 村客運班車"開得通,留得住,有效益"。