■引入歐係博發客車技術，以節能降耗為(wei) 核心理念。

　　■高技術、高品質、低能耗、低排放、低噪音。

　　■外觀：獨特的子彈頭前部造型及流線性車身，具有強烈的速度感及衝(chong) 擊力。

　　■結構：全承載車身技術，安全舒適，比同類產(chan) 品自重輕。

　　■配置：高品質的濰柴發動機，大功率國III排放發動機，整車動力充沛順暢。

　　■是國內(nei) 唯一一家承擔兩(liang) 項國家"十一"五863計劃的主流客車製造企業(ye) 。

山東(dong) 首輛“都市動車”——中通BRT客車下線

　　山東(dong) 首輛"都市動車"--BRT客車，8月23日在中通客車公司下線，標誌著我省汽車行業(ye) 在智能化交通建設方麵取得了實質性的突破。該車長18米，寬2.54米，可容納175人。BRT（Bus Rapid Transit，大容量快速公交係統）作為(wei) 服務於(yu) 城市建設和公共交通的有力載體(ti) ，是一種介於(yu) 軌道交通與(yu) 常規公交之間的新型運營係統，它利用現代公交技術配合智能交通的運營管理，使傳(chuan) 統的公交係統基本達到軌道交通的服務水平，其投資及運營成本又較軌道交通低，與(yu) 常規公交接近。

中通BRT客車揭開神秘麵紗

　　我國城市公共交通進入新的發展階段，從(cong) 目前來看，綠色公交、智能公交、大容量快速地麵公交和一體(ti) 化公交等4種新的公交方式，為(wei) 城市公交客車發展帶來新的發展空間，凸現新的發展趨勢。大容量快速地麵公交(BRT)是我國城市公共交通發展在麵臨(lin) 嚴(yan) 重挑戰的新形勢下，優(you) 先選擇的係統。它可以盡量降低居民出行時間與(yu) 費用，同時平衡公共交通的成本。建設部要求，全國特大城市應有1～2條BRT係統。

現場嘉賓領導合影留念

　　在南美的庫裏提巴、波哥大、基多以及澳大利亞(ya) 的布裏斯班等城市，BRT都取得了很大的成功。美國的洛杉磯等16個(ge) 城市都計劃修建這一係統。在世界公共交通界BRT已形成了一股新的潮流。作為(wei) 中國目前大中型城市公共交通最先進的運營服務方式，是適合中國國情，引導增加城市公交客流的綠色公共交通。雖然我國巴士快速交通係統的發展還處在萌芽階段，但北京市已完成200公裏BRT網絡規劃，今後10年將陸續實施。上海正在編製BRT網絡規劃，擬在中環線上實施。西安、成都等十多個(ge) 城市也在抓緊籌劃中。今後5年內(nei) ，中國將有十座以上城市擁有總長度達300～500公裏、日客流量達300萬(wan) ～400萬(wan) 人次的BRT。

合影留念

　　2005年10月，濟南市政府與(yu) 美國能源基金會(hui) 在濟南簽訂BRT推廣項目示範城市合作協議，濟南成為(wei) 能源基金會(hui) 在中國的第一個(ge) BRT推廣項目示範合作城市。規劃了"兩(liang) 橫三縱"的BRT網絡，"兩(liang) 橫"為(wei) 北園大街和經十路，"三縱"為(wei) 曆山路、二環東(dong) 路、齊魯大道(新建)，由此建成的BRT網絡集中於(yu) 濟南市東(dong) 部地區，將鐵路包含其中，其間以普通公交線路為(wei) 補充，形成一個(ge) 初步的環狀BRT網絡。這一網絡將於(yu) 2009年第十一屆全運會(hui) 前建成並投入使用。

會(hui) 議現場

　　針對世界BRT客車的發展潮流，中通客車提出了"立足山東(dong) 服務全國"的產(chan) 品發展之路，從(cong) 2005年開始，就成立BRT工作組，重點負責BRT項目的調研與(yu) BRT產(chan) 品的研發。經過兩(liang) 年的努力，集高技術、高品質、低能耗、低排放、低噪音等諸多優(you) 點於(yu) 一身的我省首輛BRT產(chan) 品LCK6180G在中通客車公司正式下線。

中通BRT客車全貌

　　源於(yu) 歐洲BOVA技術的中通BRT，不單單是代表山東(dong) 汽車工業(ye) 製造的最高水平，更是延續了歐洲在客車製造方麵的頂級水平。

　　中通客車引入的歐係博發客車技術，其研發整個(ge) 過程都以節能降耗為(wei) 核心理念。在外觀造型、車身結構、內(nei) 部結構、材料使用、配置等方麵均具備上述特點。

　　從(cong) 外觀看，作為(wei) 城市中的動車組，LCK6180G選用獨特的子彈頭前部造型及流線性車身，具有強烈的速度感及衝(chong) 擊力。充分顯示了BRT客車的特點，整體(ti) 設計結合濟南公交BRT運行規劃，具備大容量、快速、舒適的特點。在細部結構上，傾(qing) 斜角度較大的風窗，側(ce) 麵傾(qing) 斜的上部曲線，下部圓滑的裙邊，使得該車更加流暢。

中通BRT客車儀(yi) 表台

　　從(cong) 車身結構看，為(wei) 減輕車身自重，中通BRT結合了BOVA先進的全承載車身技術，並且以特殊高強度輕質耐候鋼材料製成，不僅(jin) 保證了整體(ti) 車身的安全性和舒適性，而且在整車自重方麵，比同類產(chan) 品自重輕。

　　在配置方麵，高品質的濰柴發動機WP12.336N匹配，336Hp大功率國III排放發動機，配合福伊特自動變速箱的使用，整車動力充沛並得到順暢的發揮。電器係統方麵，CAN總線技術應用使ECAS、ABS、發動機、鉸盤ACU係統實現了信息共享，從(cong) 而減少了傳(chuan) 感器數量及線束並方便進行診斷。超大製冷量空調及暖風係統保證了車內(nei) 環境舒適。更值得一提的是德國虎伯拉後推式ACU控製鉸接係統的應用，保證了無論如何轉向整車始終運行於(yu) 最安全穩定的狀態。鋁合金框架結構的虎伯拉折棚具有頂棚、車內(nei) 、地板下能量導向係統，既方便安裝，又便於(yu) 檢修。

中通BRT客車坐椅

　　同時作為(wei) 中國betway在线官网領域研究的佼佼者，中通客車是國內(nei) 唯一一家承擔《混合動力客車整車開發及產(chan) 業(ye) 化》、《奧運用純電動客車整車開發》兩(liang) 項國"十一"五863計劃--節能與(yu) 性能汽車重大專(zhuan) 項"的主流客車製造企業(ye) 。中通客車在電動車節能降耗技術研究轉化方麵，已經取得了實質性的進步，在目前生產(chan) 的BRT客車中就有節能研究成果的應用。如：2005年，中通客車聯合清華大學、北京理工大學、時代華通等科研院所，先後攻克了係統選型、動力匹配、APU設計聯調、電機及減速器聯調、結構設計、高壓安全防護等技術難題中，中通客車已經將係統選型、動力匹配、結構設計等技術推廣到了BRT客車中，實現了大容量、低運營成本、節能環保和安全等四項技術突破，同時廣泛采用的智能化控製係統，使得整車的操作便捷性，舒適性方麵都有了很大程度的提升，具有廣闊的市場推廣前景。