隨著兩(liang) 大長途客運巨頭———巴士長運和交運集團將旗下的長途客運業(ye) 合二為(wei) 一，申城的38家長途客運站將麵臨(lin) 新一輪的“洗牌”。記者19日從(cong) 市運管處獲悉，去年至今已關(guan) 閉了5個(ge) 客運站，最終將形成四個(ge) 主站和六個(ge) 輔站相結合的格局。

　　每趟車上的旅客隻有十來人，二樓候車大廳也已關(guan) 門歇業(ye) ……這是19日記者在恒豐(feng) 路客運站看到的場景。據介紹，這個(ge) 建於(yu) 2000年的長途客運站，曾是當時的“精品客站”，而現在，客流量驟減一半，部分線路已經縮班或者停開。同樣，位於(yu) 上海站地區的滬太路客運站在滬寧、滬杭線路上的客流萎縮了50%，現在主要靠安徽方向的線路“撐市麵”。

　　自前年開始，上海長途客運總站和南站的陸續開張，申城的長途客運布局出現了“南北鼎力”的新格局，對於(yu) 周邊地區的其他客運站產(chan) 生不小的衝(chong) 擊。然而，隨著巴士長運與(yu) 交運集團在長途客運方麵的強強聯合，客運站麵臨(lin) 著新一輪的“洗牌”。據透露，新公司將於(yu) 今年12月28日掛牌，明年1月1日起正式運營。巴士長運辦公室有關(guan) 負責人介紹，新公司將擁有本市70%的線路和站點，將旗下的10多個(ge) 站點進行整合，恒豐(feng) 路客運站也是其中之一，“部分線路還將遷入虹橋樞紐中心的長途客運站。”

　　根據上海城市交通“十一五”規劃，2010年世博會(hui) 召開之際，本市將基本形成中心城區“四主六輔”、郊區“一城一站”的格局———4個(ge) 主要的客運站是指總站、南站、虹橋綜合樞紐客運站、浦東(dong) 客運站（待建）；6個(ge) 輔助功能的客運站是：滬太路客運站、恒豐(feng) 路客運站、白蓮涇客運站、汶水路客運站、真如客運站、新江灣城客運站。