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年底南京9成客車要姓"公" 成本會(hui) 降低服務提高

劉海琴

  
  到年底市民乘客車出行,9成以上的線路都將提供“點到點”服務。記者從(cong) 南京市運管部門獲悉,8月份到今年年底,南京還將有30條客運線路、104輛客運班車“公車公營”、“公”車票價(jia) 不上漲。

  長途班車姓“公”杜絕站外帶客

  據了解,經過5年的客運班線公司化改造,目前南京市已有82%的客運班車實施了公車公營,“到今年底應該能達到88% 90%。”運管部門的負責人介紹,這個(ge) 數字位於(yu) 全省首位。據介紹,今年底南京到12個(ge) 省轄市以及大多數縣城線路都將“公車公營”,“剩下的10%的線路主要就是南京到蘇北一些偏遠的縣城,或者是偏遠的鄉(xiang) 鎮。”

  公車公營後對於(yu) 老百姓來講最大的好處就是班車點到點,車子不能站外帶客,更不能在外麵轉圈了,可以大大節約時間。車輛統一管理,老百姓的安全也有了保障。如南京到淮安,以前要三個(ge) 多小時才能到,而公司化以後,最快不到兩(liang) 個(ge) 小時就能到。

  圖便宜不少乘客專(zhuan) 坐“黑車”

  雖然南京已經有82%的客運班車實施了公司化,不過在中央門等長途客運站門口,“去南通嗎?”“淮安、鹽城、宿遷……”等蘇北班車的黃牛仍在不斷吆喝拉客。在南京打工的黃先生老家在連雲(yun) 港,他一直選擇在站外上車。他告訴記者,雖然南京到連雲(yun) 港的班車已經公司化了,按道理不能站外帶客,但是實際上部分車還是承包給了車老板,每次要坐車都是提前給車老板打電話,說好在哪裏等車就行。“在車站買(mai) 票要90多,在外麵上車隻要60塊。”

  有業(ye) 內(nei) 人士認為(wei) ,蘇北經濟還不夠發達,公車公營步子不能邁得太快。“因為(wei) 有站外乘客的市場,就必定會(hui) 有黑車市場。”目前運管部門加大了查處力度,從(cong) 7月31日起展開“迅雷執法行動”,共查獲47起客車違章經營行為(wei) ,9輛客車因違規經營行為(wei) 嚴(yan) 重被運管部門暫扣。

  全都“公車公營”市民怕漲價(jia)

  “公車公營挺好的,但車票會(hui) 不會(hui) 漲價(jia) 啊?”正在漢中門車站等車的吳先生擔憂,“公車公營了會(hui) 形成新的壟斷。”據了解,目前我省道路客運企業(ye) 的“公車公營”首先必須車輛產(chan) 權是企業(ye) 的,司機隻負責開車,不負責營收提成。在改革中,不少企業(ye) “鳥槍換炮”換成了新車,如淮安班線、高淳班線等。

  不過記者了解到,公司化的班車目前沒有漲價(jia) ,金陵汽運公司一位工作人員介紹,“原來站外帶客的車票逃避了國家規費,當然便宜。”運管部門的相關(guan) 人士表示,雖然公車公營了,但是每條線路上有多家企業(ye) 競爭(zheng) ,所以不是壟斷。公車公營後,企業(ye) 看上去一下子投入多了,但是上座率高了,油費等企業(ye) 成本降低了,企業(ye) 反而盈利,目前沒有哪個(ge) 企業(ye) 申請漲價(jia) 的。


責任編輯:豔陽天