在越南諒山至河內(nei) 的公路上，每天都可以見到一輛輛翠綠色的長途大巴在來往馳騁，車身上用越文和中文印著“山德汽車運輸聯營公司”的醒目大字。在道路兩(liang) 側(ce) 青山綠水、紅瓦房舍的襯托下，“山德大巴”在越南北方形成一道特別亮麗(li) 的流動風景線，分外引人注目。

　　由中國廣西運德汽車運輸集團有限公司和越南諒山汽車運輸公司合資興(xing) 辦的山德公司主要在越南經營客運、貨運、汽車修理、汽車整車和零配件銷售、駕駛和修理技術培訓等業(ye) 務。作為(wei) 廣西的明星企業(ye) ，運德集團在強化區內(nei) 的優(you) 勢時，敏銳關(guan) 注著國際市場，通過與(yu) 越方合辦企業(ye) ，不僅(jin) 拓展了企業(ye) 運營的市場空間，同時也構建了廣西同越南經濟合作的橋梁和紐帶。

　　2007年7月20日，當我們(men) 來到設在越南諒山的山德汽車運輸聯營公司總部時，公司正沉浸在一片喜氣之中。公司總經理王兵告訴我們(men) ，7月18日，公司從(cong) 中國國內(nei) 引進的6輛大客車正式投入運營，使目前公司運營的大客車從(cong) 原來的8輛增加到14輛。“現在，公司的底氣更足了。以前有些合同因車輛不足被迫推掉，現在這種情況得到了緩解，公司的業(ye) 務將會(hui) 有很大的擴展。”

　　“走出去”鎖定越南市場

　　早在上世紀80年代末，運德集團公司就開始積極與(yu) 越南同行接觸，謀求開通中越跨國運輸。2000年1月18日，公司第一條跨國客運班線——中國憑祥－越南諒山的開通，奏響了運德與(yu) 越南運輸企業(ye) “聯姻”的序曲。

　　在中國-東(dong) 盟自由貿易區建設以及在建的中國通往東(dong) 南亞(ya) 國際大通道的綜合立體(ti) 交通運輸體(ti) 係中，以南寧為(wei) 中心向外輻射的運德集團轄內(nei) 的經營網點都處於(yu) 中國－東(dong) 盟自由貿易區這一國際黃金通道上。南寧擁有連接中國華南、西南、華中以及東(dong) 南沿海發達地區、港澳地區通往越南乃至東(dong) 盟其他國家的高等級公路網中心的區位優(you) 勢，為(wei) 運德“走出去”提供了廣闊的空間和平台。為(wei) 此，運德公司在中國“入世”之際對企業(ye) 的發展戰略進行了重大調整，並在中國與(yu) 東(dong) 盟簽署建立“中國-東(dong) 盟自由貿易區”協議後正式啟動了“走出去”的計劃。經過3年多的不懈努力和艱苦談判，運德集團在2004年8月終於(yu) 獲準在越南合資設立山德公司，2005年8月山德公司開業(ye) 。在當年的第二屆中國-東(dong) 盟博覽會(hui) 開幕前夕，運德集團與(yu) 山德公司以關(guan) 口接駁聯運的方式率先開通了南寧-河內(nei) 跨國旅遊客運班線，以最直接、最具體(ti) 、最實際的方式在全國乃至東(dong) 盟各國的客商麵前閃亮登場，成為(wei) 博覽會(hui) 期間的一大亮點，也一炮打響了“運德”和“山德”的企業(ye) 品牌。

　　“三確保”形成運營優(you) 勢

　　跨國投資、海外經營與(yu) 國內(nei) 經營最大的區別在於(yu) 法律、政策、人文、風俗及消費習(xi) 慣、市場特點上存在著差異，是“入鄉(xiang) 隨俗”還是“簡單複製國內(nei) ”，成了跨國公司在經營管理中必須麵對和解決(jue) 的問題。

　　通過對越南客運市場的調研，運德集團決(jue) 策者認為(wei) ，經過多年的經營和發展，集團自身在客運經營管理方麵積累了豐(feng) 富的經驗，客運業(ye) 態水平、服務水平已達到較高水準，與(yu) 越方相比處於(yu) 領先地位。運德集團具有的先進客運運營模式，可以成為(wei) 企業(ye) 進軍(jun) 越南公路客運市場的競爭(zheng) 優(you) 勢，使企業(ye) 成功拓展越南公路客運的高端市場。在找準了進入越南市場的切入點後，運德集團選擇了“中國資金+中國管理+越南市場”的運作模式。在這一模式中，特別受到當地人肯定和認同的是其“融入當地”的重要特色：在山德公司30名員工中，隻有3名管理人員由中方派出，其餘(yu) 均為(wei) 越南人。山德公司嚴(yan) 密的管理和高效的運營則鮮明體(ti) 現在其“三個(ge) 確保”上：

　　（1）確保高檔次：以現金出資方式購買(mai) 中國高檔次客車在越南經營，確保運營車輛的高檔次。由於(yu) 山德公司所選擇的帶有大型行李倉(cang) 的高檔次客車有效地解決(jue) 了越南客車人貨混裝、旅客行李多空間小的問題，因此深受中國、越南和其他東(dong) 盟國家以及歐美等國家旅客的歡迎，有意識地選擇山德公司的客車。

　　（2）確保高品質：全麵導入運德的直達快班服務管理模式，對在國際班線上工作的司乘人員，無論是中國段還是越南段的人員都執行統一的服務規範、服務標準和服務流程，統一著裝，乘務員能用中越兩(liang) 國語言為(wei) 旅客提供服務，將微笑服務、知識型服務提升到導遊化服務，並提出將南寧-河內(nei) 班線打造為(wei) 集團第一條跨國精品線、黃金線的口號，確保了運德式的快班服務在國內(nei) 外的統一品質。現在，這種先進、現代的服務模式已被旅客和市場接受，不少越南人甚至將乘坐山德公司跨國班線出行視為(wei) 一種身份的象征。

　　（3）確保高密度：山德公司成立之初，中越兩(liang) 國的交通現狀是公路運輸不通、南寧至河內(nei) 飛機停運，火車運營時間長，且不是天天發班，兩(liang) 國客商出行極不方便。為(wei) 此，運德和山德公司牢牢把握住了這一交通“真空期”的發展機遇，以“天天發班”、“運遊結合”、“全程直達”的模式運作國際班線，以高密度爭(zheng) 取旅客，逐步打開市場。隨著企業(ye) 知名度、美譽度的提高，2006年下半年，運德-山德聯手開發的跨國旅遊客運班線又新增了北海-河內(nei) 、南寧-海防2條固定班線。跨國班線的班次則由最初的每天1個(ge) 班次增加到每天4班次，上座率日均達70％以上，2007年1-5月的跨國班線客運量較上年同期增長了170％。這些班線已成為(wei) 連接中越兩(liang) 國最便捷、最經濟的出行路線，其中南寧－河內(nei) 跨國旅遊客運班車全程運行（包括旅客出入境過關(guan) 時間）隻需6個(ge) 小時。

　　從(cong) 開業(ye) 至2007年5月，運德－山德聯營的跨國旅遊客運班線共運送旅客10.74萬(wan) 人次，其中越南籍旅客占70％左右，其他非越南籍外國旅客占5％左右。從(cong) 2006年起，山德公司完成的客運周轉量、客運量在諒山同行中均名列前茅。

　　運德－山德跨國班線的運營大大方便了中外人士在中越之間的跨國來往，樹立了讓人津津樂(le) 道的高檔優(you) 質的公路客運服務品牌形象，同時也獲得了越方合作夥(huo) 伴的首肯。越南諒山山德汽車運輸聯營公司副董事長、諒山汽車運輸股份公司董事長阮輝本表示，諒山汽運公司與(yu) 運德集團合作非常及時。越南已經加入世貿組織，交通的大發展急需引進資金、技術和管理經驗。作為(wei) 越中聯營公司，山德公司不僅(jin) 為(wei) 越南客運市場帶來了高檔客車，緩解了越南運力緊張的狀況，更給越南客運企業(ye) 帶來了先進的管理手段，特別是為(wei) 越南與(yu) 廣西的企業(ye) 開展合作提供了有益的嚐試和成功的經驗。