上海巴士股份和交運股份22日發布公告稱，擬參與(yu) 上海巴士長運高速客運有限公司的資產(chan) 重組，交運股份出資8300萬(wan) 元，占41.5%拿到控股權。

　　IC資料

　　上海巴士股份、交運股份兩(liang) 公司22日晚發布公告稱，將和上海交通投資(集團)有限公司等，對上海巴士長運高速客運有限公司(以下簡稱“巴士長運”)進行增資重組，聯手打造上海高速客運龍頭企業(ye) 。

　　交運拿到控股權

　　巴士股份和交運股份稱，擬參與(yu) 巴士長運的資產(chan) 重組。在巴士長運資產(chan) 重組後的注冊(ce) 資本中，巴士股份出資8100萬(wan) 元，占40.5%；交運股份出資8300萬(wan) 元，占41.5%；上海交通投資(集團)有限公司出資1600萬(wan) 元，占8%；巴士長運經營層出資2000萬(wan) 元，占10%。

　　巴士股份的出資構成，包括了原來持有巴士長運的45.84%股權(折合5500萬(wan) 元)，並增加現金出資2600萬(wan) 元。交運股份的出資構成，包括了對巴士長運30%的股權(折合3600萬(wan) 元)，同時將上海浦東(dong) 交通巴士長途客運有限公司50%股權、交通大宇51%股權、交通高速公司100%股權和高速客運站經營性資產(chan) (折合4700萬(wan) 元)注入。上海交通投資(集團)有限公司的出資構成，包括了對原巴士長運的13.33%投資折合1600萬(wan) 元。巴士長運管理層的出資構成則包括了對原巴士長運10.83%股權折合1300萬(wan) 元，並增加現金出資700萬(wan) 元。 強強聯合整合公路客運

　　據介紹，巴士長運的前身是上海市公交長途客運公司，1997年由巴士股份和上海公交控股有限公司對其進行改製重組，2004年該公司和交運集團所屬的市長途公司實行合並再次實施資產(chan) 重組。

　　至2007年6月底，該公司總資產(chan) 32311.31萬(wan) 元，負債(zhai) 總額16459.76萬(wan) 元，淨資產(chan) 15851.54萬(wan) 元。巴士長運現有核準長途客運線路403條，其中公車公營線路57條，承包線路321條；擁有車輛648輛，其中公車公營車輛93輛，承包車輛435輛，旅遊車輛120輛；擁有高速客運站6個(ge) 。

　　自2005年1月經營至今，巴士長運經營業(ye) 績良好，其2006年的主營收入為(wei) 11414.67萬(wan) 元，淨利潤為(wei) 1908.17萬(wan) 元，淨資產(chan) 收益率為(wei) 12.18%；2007年上半年主營收入約為(wei) 7300萬(wan) 元，淨利潤約為(wei) 1500萬(wan) 元，淨資產(chan) 收益率大於(yu) 9%，盈利能力遠高於(yu) 高速客運行業(ye) 的平均水平。

　　業(ye) 內(nei) 分析師表示，近年來隨著上海及長江三角洲地區經濟發展，上海周邊高等級公路網絡不斷完善，旅客運輸成為(wei) 發展前景非常廣闊的行業(ye) 。巴士股份、交運股份等業(ye) 內(nei) 骨幹企業(ye) 通過強強聯合、整合資源後，組建新的公路客運企業(ye) ，有望在競爭(zheng) 中贏得主動。