杭州將進一步確立公共交通在城市交通中的優(you) 先地位,到2011年,公交平均營運速度達到20公裏/小時,公交準點率達到85%以上,乘客候車時間在市區為(wei) 3—8分鍾,在建成區兩(liang) 點間公共交通可達時間不超過50分鍾,市區公交車輛出行分擔率達到35%,萬(wan) 人公交車擁有率達到20標台,公交線網密度中心區達到5.5公裏/平方公裏,站點覆蓋率按300米半徑計算,建成區達到50%,中心區達到70%,基本形成以地麵公共交通為(wei) 主的“城市公交優(you) 先”運行體(ti) 係,打造“國內(nei) 領先、世界一流”的城市公共交通
12日上午8點40分,杭州市領導王國平、蔡奇、葉明、吳鵬飛、孫景淼、楊戌標、許勤華在黃龍體(ti) 育中心站乘上BRT(快速公交)一號線,體(ti) 驗了上班高峰時段BRT的運營狀況,並通過隨機向車內(nei) 普通市民乘客詢問意見與(yu) 建議,開始了“公交優(you) 先”工作的調研。 市領導一行首先走訪慰問了快速公交司乘人員,考察了調度監控室。省委常委、市委書(shu) 記、市人大常委會(hui) 主任王國平,市委副書(shu) 記、市長蔡奇首先對司乘人員為(wei) 杭州的公交事業(ye) 所做出的貢獻表示感謝,並仔細詢問了司乘人員的收入情況和工作時間。爾後,市領導一行乘上BRT一號線,坐在了乘客中間。“小夥(huo) 子,從(cong) 哪裏來,覺得杭州公交怎麽(me) 樣?”“經常乘坐快速公交嗎?”“有什麽(me) 想法和建議,盡管說吧。”一上車,王國平、蔡奇就認真做起了社會(hui) 調查,向乘坐快速公交的本地市民、外地遊客、外來務工創業(ye) 人員征詢意見建議。一位在杭州某電子公司工作的年輕人正搭車前往汽車東(dong) 站。他說:“快速公交真的很方便,我去上海出差,從(cong) 黃龍體(ti) 育中心搭乘快速公交,隻要20分鍾就能到汽車東(dong) 站,跟打的時間差不多,而且既省錢又舒適。”在下沙經營一家店鋪的女士,對快速公交也是讚不絕口。當被問到4元票價(jia) 貴不貴時,一位來自江蘇南通的外來務工人員說:“可以的,不貴。”24分鍾後,快速公交車到了汽車東(dong) 站。下車後,市領導又前往汽車東(dong) 站出租車等候點慰問了運管人員。結束實地考察後,市領導召開座談會(hui) ,聽取市公交集團、市交通局、市財政局有關(guan) “公交優(you) 先”的工作匯報。
王國平在充分肯定了實施“公交優(you) 先”以來所取得的成績後指出,公共交通是老百姓的交通,堅持“公交優(you) 先”,就是堅持以人為(wei) 本、以民為(wei) 先,堅持老百姓優(you) 先、多數人優(you) 先、公共利益優(you) 先。這是杭州落實科學發展、構建和諧社會(hui) 、打造“生活品質之城”的重要內(nei) 容,也是破解“行路停車難”問題、減少城市汙染、節約道路資源的重要舉(ju) 措。要真正讓公交車快起來、準起來、優(you) 起來,做到“國內(nei) 領先、世界一流”。 王國平強調,包括由城市公共汽(電)車、旅遊觀光汽車、軌道交通、出租汽車和內(nei) 河客運等在內(nei) 的城市公共交通,是與(yu) 人民群眾(zhong) 生產(chan) 生活息息相關(guan) 的重要基礎設施,是關(guan) 係國計民生的社會(hui) 公益事業(ye) 。城市公共交通要把善待乘客放在重中之重的位置,營造人性化的候車環境,配置舒適化的乘車環境,提供人情化的乘車服務,實施智能化的查詢服務,真正體(ti) 現“市民優(you) 先”、“遊客優(you) 先”和“多數人優(you) 先”。要善待公交司乘人員和“的哥”、“的姐”,在生活上、精神上關(guan) 心關(guan) 愛他們(men) ,切實落實工資增長、油價(jia) 聯動機製,切實保障職工休息時間和其他權益,為(wei) 他們(men) 辦好事、辦實事,通過善待公交司乘人員和“的哥”、“的姐”來善待乘客,使廣大市民乘上“安全車”、“放心車”、“舒心車”。他還就加強出租車行業(ye) 管理、水上巴士建設等提出了具體(ti) 要求。
蔡奇指出,隨著杭州城市化步伐的加快,“行路停車難”問題日益凸顯。堅持“公交優(you) 先”,是市委、市政府緩解“兩(liang) 難”問題的重要舉(ju) 措。要堅持規劃先行,加強公交專(zhuan) 用道規劃與(yu) 建設;要加大政府投入,加快公交場站建設,做到“城市化推進到哪裏,公交場站就建設到哪裏”;要采取“政府購買(mai) 服務”方式,建立健全工資增長、油價(jia) 聯動、內(nei) 部績效考核機製;要積極推進公交一體(ti) 化,實現“同城待遇”;要積極開展“公交周”、“無車日”活動,營造“公交優(you) 先”的良好。
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