丁良旭，研究員級高工，國家摩托車質量監督檢驗中心主任。先後主持科研項目10餘(yu) 項，其中主持或主研國家級科研項目1項，省部級科研項目2項；市級項目1項。獲得省部級科技進步二等獎2項，省部級科技進步三等獎2項，市級科技進步三等獎1項。在一、二級學術期刊等及國際學術會(hui) 議上公開發表論文共20餘(yu) 篇。曾參與(yu) 重慶市汽車產(chan) 業(ye) 整合方案的研討，重慶市燃氣汽車的發展方向研討。

　　設計創造品質 設計創造價(jia) 值

　　很高興(xing) 參加宇通"價(jia) 值連城"總結會(hui) ，今天我自始自終坐在監測發動機熱管理係統的儀(yi) 器旁邊，見證了整個(ge) 節油駕駛操作的比賽過程，由於(yu) 我本身有相關(guan) 研究，對此很感興(xing) 趣。"價(jia) 值連城"活動的舉(ju) 辦對社會(hui) 、對我們(men) 客車行業(ye) 和用戶都有重要意義(yi) 。發動機熱管理係統技術對提升我們(men) 技術水平乃至整個(ge) 客車行業(ye) 的科技水平都有很好的借鑒、促進作用。

　　節能減排是一個(ge) 係統工程，客運企業(ye) 除了要有好的駕駛技巧，按照要求對車輛進行維護、保養(yang) 之外，客車產(chan) 品也要有節油設計。科技產(chan) 品成為(wei) 商品之後，節油產(chan) 品首先要致力於(yu) 設計，宇通發動機熱管理係統技術的源頭也是設計，沒有設計就沒有節油，節油設計創造品質，節油設計創造價(jia) 值！產(chan) 品在設計的初級階段就基本上決(jue) 定了產(chan) 品的性能，決(jue) 定了產(chan) 品的成本，所以對我們(men) 客車行業(ye) 特別是客車製造廠家來講有很多工作要做，節能產(chan) 品就是目前我們(men) 急需做的工作。首先是發動機的選型，要選用好的發動機，讓發動機本身就具備良好特性對燃油經濟性產(chan) 生影響；第二就是傳(chuan) 動係統的匹配；第三是整個(ge) 發動機管理係統技術的管理；第四是輕量化設計，第五是CFT，就是利用空氣動力學設計空氣阻力最小化的車型，減少阻力；另外還有輪胎選型。在設計的過程中，還需要試驗做支撐，通過試驗對模型不斷改善，並對修改後的模型油耗進行反複測試、驗證，這樣使我們(men) 在設計階段就設計出省油的產(chan) 品，達到最終符合節能要求的標準。

　　在這裏我送宇通"價(jia) 值連城"24個(ge) 字：節能減排，價(jia) 值連城，利國利民，單項突破，不斷超越，全麵發展。謝謝各位！