在公交領域，深圳巴士集團曾經創造了多個(ge) 全國"第一"：第一個(ge) 實行無人售票、第一個(ge) 采用IC卡、首批使用低地板公交車、首批開通空調車……這些創新今天看來已經是司空見慣了，全國各地也都已經全麵普及，然而在深圳巴士集團的創新初期，一個(ge) 身影絕對不容忽視，那就是宇通客車。

　　"耐用"也很受歡迎

　　從(cong) 2002年第一次跟宇通合作開始，迄今已經有五百多輛宇通客車在深圳巴士集團運營。一提起宇通客車的使用情況，深圳巴士集團的負責人就打開了"話匣子"，而其對"耐用"性能的充分肯定更讓宇通的技術人員感到驚喜。在宇通慣常的客戶回訪中，大多數客運公司對宇通的印象就是"耐用"，省油、省心、省錢等由此產(chan) 生的經濟收益讓很多客運公司老板都十分滿意，這也在情理之中。然而由公交企業(ye) 說出的宇通客車"耐用"優(you) 勢，則是相當罕見。

　　"你們(men) 的車輛第一個(ge) 優(you) 點就是比較耐用，有些其他的車剛剛開始用的時候還可以，用了兩(liang) 、三年的時候就出問題了，但是宇通車用了幾年之後性能都還不錯，這可以延長車的使用生命，也可以減少企業(ye) 的綜合成本。比如說這個(ge) 車輛多少年要大修或者叫中修，它這樣可以減少在大修或中修方麵的費用，減少了企業(ye) 的成本。"在接受宇通例常的客戶回訪時，該負責人如此坦言。

　　這一點到是出乎宇通的意料。當問到"公交車是否也是特別講究耐用"時，深圳巴士集團的負責人表示，公交車按原來的要求是10-12米，現在要求8-10米，在這十年當中也可以說是允許大修一次，如果有些車輛防腐做得不是很好，或者是骨架設計有一些問題，就不是特別耐用。一般情況下，其他的小毛病誰都會(hui) 出現問題，這個(ge) 是很正常的，不過車身和大梁在使用期間中不出現問題就說明它的技術就過關(guan) 了，這樣可以延續車的使用價(jia) 值空間，是"耐用"的一個(ge) 集中體(ti) 現。

　　公交車也應有檔次

　　說起深圳巴士集團在公交車領域所做的創新，該負責人頗為(wei) 自豪地說，很多方麵都是全國先例，可謂是公交車裏的"特區"，而這種創新的初衷，則是為(wei) 了提升公交車的產(chan) 品檔次，適應社會(hui) 的發展需求。該負責人表示，深圳是一個(ge) 特區，經濟技術應該好一些，這樣完全有能力把車輛提高一個(ge) 檔次。就目前來看，車輛太差了真的是沒有人願意坐，與(yu) 整個(ge) 城市的經濟形象也是格格不入。

　　以空調車為(wei) 例，空調車是深圳最早上的，因為(wei) 要想把車輛提高一個(ge) 檔次，能夠讓乘客坐著舒適、安全，就必須要上空調車。據介紹，當時也考慮到公交車實行空調車也是有一定的難度，為(wei) 什麽(me) 呢？500-700米一個(ge) 站，經常有人下有人上，空調的效果怎麽(me) 樣？當時也考慮到增加很多成本，還要保持車廂內(nei) 始終有一個(ge) 穩定的溫度。談及此段曆史，深圳巴士集團負責人滔滔不絕。"那個(ge) 時候國產(chan) 的空調還不過關(guan) ，我們(men) 就用進口的，還是用日本的空調，是獨立式的，當時好像是12萬(wan) ，過了幾年就便宜了一點，因為(wei) 後來由於(yu) 有別的廠介入，它們(men) 兩(liang) 家一競爭(zheng) 空調價(jia) 就降下來了，當時目前是七萬(wan) 多，現在有國產(chan) 的就又便宜了一些，所以這個(ge) 市場是靠我們(men) 做出來的，要是沒有人去做，誰都不敢去做。當時我們(men) 上了兩(liang) 條線，最後一試用效果很好，為(wei) 什麽(me) 呢？因為(wei) 空調車允許提高票價(jia) ，可能是提高一倍以上的票價(jia) ，這樣收入就比較可觀了，所以這個(ge) 時候能夠把城市公交提高一個(ge) 檔次。"

　　為(wei) 了讓公交車的檔次提升更具有實際意義(yi) ，深圳巴士集團在選購客車之初就有著明確的策略：第一次投入要到位。為(wei) 此，深圳巴士集團選用的大多是宇通30萬(wan) 以上的中高端客車，而一般客車企業(ye) 十多萬(wan) 的車盡管價(jia) 格很便宜，但在他們(men) 看來，"它本身的投資就不到位，他們(men) 用的是很低檔的公交車，再用幾年的話本身就生存不下去，平時又不注意維修、保養(yang) ，所以就維持不下去，還不如一次性選擇三四十萬(wan) 的好車呢"

　　快速創新 及時響應

　　事實上，深圳巴士集團和宇通的結緣，起於(yu) 一輛"試用車"，正是在這輛試用產(chan) 品身上，宇通公司的快速創新和及時響應能力讓深圳巴士集團刮目相看，並最終拍板大批量采購宇通客車。

　　由於(yu) 特區不一樣的地理位置和環境要求，按照該負責人的話就是，"我們(men) 這裏要求比較嚴(yan) 格，全國各地的（車型）能夠在我們(men) 單位使用，在其他大中城市也都能使用"。據介紹，因為(wei) 深圳是潮濕海洋氣候，對防腐來講要求比較嚴(yan) 格，這裏的高溫氣候時間比較長，必須從(cong) 高溫的角度上考慮能不能成功，試驗一次最少要半年，包括低溫實驗、高溫試驗等，冬天的取暖對深圳沒必要，但是像北方取暖是一個(ge) 重點，南方主要是降溫防暑的問題。

　　陸陸續續地，深圳巴士集團給宇通的試用車提了一百多條意見。沒想到的是，在很短的時間裏宇通就根據這些意見反饋對公交車進行了全麵改進，並把"公交車的水平提高了一大截"。在隨後深圳巴士集團的的幾次投標招標中，宇通都積極參與(yu) 並認真聽取客戶建議，即便是最終沒有中標，宇通也根據這些建議來對自己的產(chan) 品做技術創新，這讓深圳巴士集團的技術人員和運營負責人都感到十分驚訝，畢竟還沒有一個(ge) 廠家象宇通這樣有著快速的響應和創新能力。"對我們(men) 車主跟蹤情況比較好，有一些技術上的問題都可以進行良好的溝通，給了企業(ye) 很大的實際幫助，所以說從(cong) 去年到今年，他們(men) 在質量和技術方麵都還在創新。"

　　及時響應能力也讓客戶對宇通的創新能力有了更直觀認識。"除了耐用，我們(men) 感到宇通最大的優(you) 勢在於(yu) 兩(liang) 點：一是經常會(hui) 有一些創新，在這方麵要比其他廠要快；二是他們(men) 的研發規劃搞得比較好，什麽(me) 叫研發規劃呢？就是今年要研究08年的車，08年要研究09年的車，是這個(ge) 概念，一旦進入08年以後每年都有兩(liang) 、三個(ge) 新的車型。"深圳巴士集團負責人表示，宇通的創新能力在業(ye) 界很難有人能匹敵。什麽(me) 叫做創新精神呢？他們(men) （宇通）在技術方麵能夠大膽地去改造，一個(ge) 細節是，車裏麵的布局後廂是兩(liang) 個(ge) 台階，它這個(ge) 就是把後麵的台階往下降了，如果到裏麵一看的話整個(ge) 車箱是平的，後麵稍微有一點的傾(qing) 斜度，可以多拉15個(ge) 人，就增加了客流量，這樣就提高了經濟效益。往下沉的技術各個(ge) 廠都考慮過，但是別人多年不敢去做的，"我看宇通是這樣去做了，現在其他客車廠不敢這樣去做。"

　　在采訪接近尾聲時，深圳巴士集團負責人感慨到，"客車這幾年發展得太快了，現在技術都與(yu) 世界接軌了，我們(men) 經常到國外，它那個(ge) 客車與(yu) 中國也差不多多少，隻不過是我們(men) 的配置比他們(men) 低一點，就整個(ge) 車型的造型來講不次於(yu) 它們(men) 。如果說再配置一些世界上比較出名的發動機之類的，不次於(yu) 它們(men) 的車。"這對宇通而言，顯然既是鼓勵又是鞭策。