我家住在鄂西北山區的一個(ge) 偏僻山村，改革開放二十年來，我對坐車有著深刻的感受。
八十年代初，我小學畢業(ye) 考上集鎮的一所重點中學。到上學那天，父親(qin) 一大早背著被包和我一塊兒(er) 趕到距家20公裏的一個(ge) 小車站搭車，可一直等到中午就沒有一輛汽車。在幾個(ge) 小時的焦急等待中，一輛帆布蒙著的汽車才緩緩而來，我在黃昏時分準時搭車進了集鎮，這便是我生平第一次坐車。參加工作後我才知道，那時我所在的小縣交通條件極差，公路一律是沙土路，汽車簡直少得可憐，營運班車隻有兩(liang) 三輛，還是清一色的"代客車"，就是汽車車廂用帆布蒙著的那種。那時隻要是坐上了一回汽車，無論是誰心裏就萬(wan) 分的高興(xing) ，日後定還要談論很久，用來顯耀自己一番。
幾年後上高中那陣兒(er) ，我更體(ti) 會(hui) 到坐車的艱辛。那時交通條件相對有了些改善，再也找不到帆布蒙著的那種"帶客車"了，取而代之的是湖北客車廠生產(chan) 的第一代豪華客車，客車高大且威武，車廂內(nei) 一次能乘坐27個(ge) 旅客。由於(yu) 當時車站的客車太少，還要輪回跑幾個(ge) 地方，而通往我家鄉(xiang) 的客車隻要到了下午3點之後便停運了，每逢回家我們(men) 幾個(ge) 同鄉(xiang) 隻好乘"11號車"步行，往往跑不到家天就黑了，第二天還得帶著饅頭、鹹菜幾兜子行李跑到車站，可往往是左等右等不見車，隻好步行返校。這樣回家一趟就需走40公裏山路。
轉眼到了90年代，我上了大學，坐班車、乘火車雖不如現在快捷方便，但總算有車可坐，告別了"走著上學"的曆史，心裏已經非常滿足了。參加工作後，特別是"九五"至"十五"計劃期間，我所在的小縣因交通不便、經濟條件差，被列為(wei) 國家級貧困縣。省交通廳、國家交通部先後伸出援助之手，對我縣實行對口扶貧，從(cong) 此公路建設駛上了快車道。十幾年來，先後投資2億(yi) 多元資金，修通鄉(xiang) 村公路、改造低等極公路上百條條，新增公路裏程式近萬(wan) 公裏，到2005年底，全縣300多個(ge) 行政村全部實現了村村通車的願望。
路通了，車輛自然多了，昔日坐車難的現象一去不複返。我縣現有各類車輛1萬(wan) 多輛，比八十年代初增長了30多倍；縣城建起了省內(nei) 一流的汽車站，每天發車100多班次，車站營運客車也發生了天翻地覆的變化，什麽(me) 河南宇通客車、十堰東(dong) 風客車等豪華客車應有盡有，客車上還有空調享受，清晰的電視錄象讓你一路樂(le) 逍遙。縣城裏的出租車、麵的車隨叫隨到，不論在哪裏呼之即來，招之即停，坐車真是太方便了，就連我所居住的那個(ge) 偏僻山村，也通了班車，私家車多達到20多輛。
公路多了，路途變短了。過去坐車全縣走一遭必須在外過夜，縣城到最遠的鄉(xiang) 鎮需8個(ge) 小時，而今從(cong) 縣城出發到任何一個(ge) 鄉(xiang) 鎮最多不超過2個(ge) 小時，而在過去去一趟最少也得3個(ge) 小時。
從(cong) 自己坐車20多年的變化中，深深感受到我國改革開放以來各項事業(ye) 日新月異的變化。
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