2005年，宇通客車以"雙冠王"的身份領航於(yu) 國內(nei) 及國外客車市場，不僅(jin) 在業(ye) 內(nei) 延續著"中國客車第一品牌"的神話，在宇通用戶眼裏，更是將"中國宇通，縱橫中國"的口號響徹華夏大地。2005年，宇通在全國範圍內(nei) 掀起了一股強勁的耐用風暴，與(yu) 宇通客車全國用戶全方位接觸，將耐用理念撒播於(yu) 全國客車用戶，一時間，"宇通耐用"成為(wei) 業(ye) 內(nei) 廣泛傳(chuan) 誦的詞匯。宇通客車旨在提供給客戶實現價(jia) 值最大化的優(you) 質產(chan) 品，那麽(me) 宇通客車如何與(yu) 用戶共謀發展？如何與(yu) 用戶建立戰略性合作夥(huo) 伴關(guan) 係？又如何幫助客戶實現客車使用價(jia) 值最大化的呢？帶著諸多疑問，記者專(zhuan) 門造訪了宇通客車在東(dong) 南最大的用戶--福建省汽車運輸總公司（簡稱"閩運"）。

　　閩運公司--福建最大的客運企業(ye) 宇通客車東(dong) 南最大的用戶

　　福建省內(nei) 地區多丘陵，地勢高低不平，不適宜大規模的修建鐵路，那樣耗資巨大而又不能解決(jue) 城市間的通行。因此，公路客運成了福建省各城市之間來往的主要手段，客運非常發達。閩運作為(wei) 掌控整個(ge) 福建省運輸行業(ye) 的領導者，其一舉(ju) 一動都會(hui) 在業(ye) 內(nei) 引起關(guan) 注。在2005年宇通耐用尋找"耐用之星"活動中，更是憑借其出色的企業(ye) 管理、車輛管理、服務管理等當仁不讓摘得"璀璨之星"桂冠。在剛剛過去的2005年，閩運公司營運總額就達到5億(yi) 5千萬(wan) 之多，僅(jin) 春運四十天就達到了一個(ge) 億(yi) 。

　　福建省汽車運輸總公司創建於(yu) 1950年7月，1994年5月重新組建，是福建省道路運輸骨幹企業(ye) 。公司目前主要經營客運、貨運、出租、保養(yang) 和維修，以及高、中、初級駕駛、保修技術工人培訓業(ye) 務；同時，還經營汽車配件、汽車銷售、旅遊、房地產(chan) 、賓館、酒店等；與(yu) 香港直通客貨運輸及全國十多個(ge) 省市地區實現了公路客貨直運。現有資產(chan) 總值近7億(yi) 元，在冊(ce) 職工4000多人，客貨營運車輛2100多輛，日發跨省際、市際及區內(nei) 客運班次七千多班。

　　閩運公司現擁有直屬單位20個(ge) ，合資合作企業(ye) 20個(ge) ；11個(ge) 客運站（其中3個(ge) 國家一級客運站，5個(ge) 二級客運站），2個(ge) 貨運站，1個(ge) 貨物配載中心，36條省內(nei) 外快速直達和零擔貨運專(zhuan) 線；票務公司擁有30多個(ge) 售票點；修理公司轄有13個(ge) 修理廠（其中2個(ge) 廠為(wei) 福州市一級維修資質）和3條機動車檢測線（其中1條是全省最大的機動車綜合性能檢測線）；3種"閩運快車"品牌標識即"神豹、神駒、神鹿"。閩運人傳(chuan) 承"服務無止境，閩運伴您行"的經營理念，以誠信、優(you) 質服務贏得社會(hui) 信譽，躋身福建省第三產(chan) 業(ye) 300大企業(ye) 交通運輸業(ye) 第8位，中國道路運輸企業(ye) 資質100強第12位。

　　眾(zhong) 所周知，真正帶動中國客車公路客車發展的是2001年由交通部首次推出的全國道路客運企業(ye) 資質評定，而閩運公司正是第一批獲得全國道路客運一級經營資質的七家企業(ye) 之一。2003年初又獲得了ISO9001、ISO14001和GB/T28001（質量、環境和職業(ye) 健康安全）三個(ge) 管理體(ti) 係的認證證書(shu) ，可見其在福建乃至我國公路客運領域裏的地位及影響。

　　閩運公司目前擁有營運客車1600多輛，其中宇通客車1000台左右，占據整個(ge) 營運客車的百分之六十多。閩運自與(yu) 宇通客車合作以來，每年至少投入5000萬(wan) 以上的資金用來對宇通客車的采購，去年更是達到7000萬(wan) 之多，每年從(cong) 宇通公司購入車輛100台左右，是宇通客車在我國東(dong) 南地區最大的用戶。

福建省汽車運輸總公司總經理吳章龍接受記者專(zhuan) 訪

　　八年佳話--閩運力選宇通的關(guan) 鍵 吳章龍聲色並茂精述第一品牌

　　閩運公司作為(wei) 福建最大的客運企業(ye) ，更是我國東(dong) 南地區非常重要的道路運輸骨幹，目前營運客車中宇通客車占據半數以上，而且每年都要進行幾次大規模的采購。那麽(me) 為(wei) 什麽(me) 閩運如此信任宇通？為(wei) 什麽(me) 在強手如林的中國客車企業(ye) 裏力選宇通客車作為(wei) 閩運公司營運客車第一品牌呢？福建省汽車運輸總公司總經理吳章龍先生道破了其中玄機。

　　說起宇通與(yu) 閩運的合作應該追溯到1994年，那時宇通客車在中國客車行業(ye) 還夠不上中遊水平，當時宇通客車以臥鋪客車見長，閩運則購入了10台臥鋪客車。但真正大規模的采購宇通客車是在1998年，也是宇通與(yu) 閩運相伴發展的一個(ge) 關(guan) 鍵年。正是這一年，一段流傳(chuan) 至今的佳話讓閩運總經理吳章龍先生回味起來，仍是那麽(me) 興(xing) 奮，在接受記者采訪時說："談及宇通客車與(yu) 閩運公司的合作，是有一段曆史的。我們(men) 對客車行業(ye) 的發展是密切關(guan) 注的，宇通公司自九十年代中期改製後，顯示出了前所未有的發展潛力，那種朝氣非常讓人欣賞。他們(men) 更注重市場調查，注重產(chan) 品質量，注重品牌宣傳(chuan) 。1998年，我第一次去宇通，我帶著羅丹峰和十幾個(ge) 公司經理一起去的鄭州，在鄭州下飛機後，我們(men) 沒有讓宇通派小車來接我們(men) ，我們(men) 讓他們(men) 開宇通的客車來接我們(men) ，開來的是宇通的6720中巴車。當時我們(men) 沒有讓宇通公司司機給我們(men) 開車，我們(men) 自己開的車，我帶去的各分公司經理大部分都是司機出身，對駕駛這塊非常熟練，所以我們(men) 就自駕車離開了鄭州機場。當時洛陽正值牡丹節賞花時節，所以我們(men) 就直接開往了洛陽，同時也正好檢驗一下這款車的使用如何。當時在鄭州與(yu) 洛陽之間，有一段路正在修路，路麵上有一個(ge) 坑，很大。當時我們(men) 長樂(le) 公司經理開車速度很快，看到前麵一個(ge) 坑，如果緊急刹車可能就會(hui) 導致車輛側(ce) 翻等危險情況。我們(men) 都是駕車的行家，經驗都比較豐(feng) 富，所以當時我就讓我們(men) 長樂(le) 公司經理駕車跳過去。我們(men) 知道前輪肯定能過去，但後輪可能會(hui) 掉在坑裏，我們(men) 正好也借此檢驗一下宇通客車的性能如何。跳起來時，前輪過去了，後輪掉在坑裏，但很快又衝(chong) 了出來，整個(ge) 車飛了起來，這個(ge) 時候還是不能夠踩刹車的。最後就像飛機降落似的，在路麵上'吱'一下滑了出去，沒有踩油門，靠慣性向前滑行了幾百米。車停下來，我們(men) 在車內(nei) 頓時鼓起掌來。鼓掌有三個(ge) 意思，第一，我們(men) 很慶幸我們(men) 沒有出事；第二，我們(men) 非常讚賞我們(men) 長樂(le) 公司經理的駕駛技術；第三，我們(men) 也肯定了宇通客車在各個(ge) 方麵非常不錯，給我們(men) 第一印象非常好。"正是這段佳話，在與(yu) 宇通合作的路上起了非常重要的作用，從(cong) 吳總激昂的言談中，我們(men) 也能看出，那件事在他內(nei) 心深處留下了非常深刻的印象，也讓吳總對宇通客車留下了很深的印象，更重要的是奠定了宇通客車在閩運大批量進入的基礎，同時在那以後為(wei) 宇通客車與(yu) 閩運公司建立長期戰略合作夥(huo) 伴關(guan) 係開個(ge) 好頭。

　　時至今日，事實證明了吳總具有前瞻性的戰略思想，選擇宇通是非常對的。吳總提到，"在今天，宇通客車不僅(jin) 坐上中國客車第一品牌的寶座，在閩運營運客車中也顯示出了其良好的耐用性能，最大程度上的節約使用成本，成為(wei) 閩運客車中的第一品牌。"中國客車第一品牌與(yu) 閩運客車第一品牌同屬一家，看起來較特殊，但絕非偶然。閩運公司是一個(ge) 有著五十多年的道路客運的老企業(ye) ，自1994年5月改製以來，成為(wei) 福建省道路運輸的骨幹企業(ye) ，尤其是在2001年交通部出台的全國道路客運企業(ye) 資質評定中，閩運成為(wei) 七個(ge) 獲得一級經營資質的企業(ye) 之一，近兩(liang) 年發展非常旺盛。而宇通客車也是一個(ge) 有著四十多年客車生產(chan) 製造的老企業(ye) ，在九十年代中期成功改製後，表現出了良好的發展勢頭，尤其是在2003年以後逐漸走入客車行業(ye) 排頭兵的隊伍，如今更是在國內(nei) 外客車市場中獨領風騷，捍衛著中國客車第一品牌的領先地位。用吳章龍總經理的話就是說，"我們(men) 閩運與(yu) 宇通客車應該是相伴成長並攜手發展的，我們(men) 的合作非常好，也非常愉快，我們(men) 都期待今後會(hui) 有更好的發展。"

　　閩運吳章龍總經理非常看中宇通的售後服務，"我們(men) 對宇通公司的售後服務非常滿意，我們(men) 公司也非常注重服務環節，閩運傳(chuan) 承'服務無止境，閩運伴您行'的經營理念，以誠信、優(you) 質服務贏得社會(hui) 榮譽和乘客肯定。我們(men) 的服務理念可以說跟宇通是不謀而合的。去年的宇通耐用，從(cong) 購車、用車等方麵給我們(men) 客運公司極大的支持。"

　　ZK6720--閩運史上車輛最多、質量最好、營運時間最長的中巴

　　說起閩運使用宇通客車的過程，不得不提到宇通的一款中型客車--ZK6720。這款車不僅(jin) 在吳總提到的閩運購車佳話中起了主角作用，在購車以來也沒有讓閩運後悔。從(cong) 1998年開始，閩運先後在1998年、1999年、2000年購入ZK6720型中巴400餘(yu) 輛，最早用在福州-長樂(le) 線路上，隨後逐漸增至福州-福清、福州-永泰等線路上，至今仍有100多輛還在線路上運營。

福建省汽車運輸總公司副總經理羅丹峰接受記者專(zhuan) 訪

　　福建省汽車運輸總公司副總經理羅丹峰告訴記者："ZK6720是我們(men) 用的最多的一款車，目前已報廢了一批，但還有一兩(liang) 百台仍在線路上運營，這在我國中巴使用中還非常少見。在去年我們(men) 閩運獲得'璀璨之星'大獎的時候就是這批車。"記者了解到，這批車使用時間最長的已經有將近八年了，這批車均為(wei) 24座，用的江淮底盤，五十鈴的發動機，額定功率92kw，車長7240mm，寬2140mm，高2875mm，總質量6200Kg，整車配件多用的是進口配件，連車身麵漆都用的是進口的珠光漆。

　　記者隨後來到了閩運公司閩清客運站，向閩清公司經理林秋鳴先生了解了這批車的使用情況。林經理提到，"宇通的這款中巴非常實用，故障率低，性價(jia) 比高，用在我們(men) 這個(ge) 地段也非常適合。福州周邊地區是典型的丘陵地區，坡多彎多，路麵情況非常複雜，ZK6720使用這麽(me) 長時間以來，幾乎都沒有過大修，跑了幾十萬(wan) 公裏了。"

福建省汽車運輸總公司閩清公司林秋鳴經理接受記者采訪

　　羅總在去年耐用中提出了"五三二"購車理論，即車本身性能50%，使用過程中養(yang) 護30%，售後服務20%。這套購車理論已被多家客運公司作為(wei) 采購車輛的參考，在業(ye) 界也起了非常重要的推動作用。而從(cong) 宇通這批ZK6720車輛使用過程中證明，羅總的購車理論非常明智，也非常實用。

　　福建快運--"萊茵之星"的第一客戶

　　宇通自2002年引進德國MAN的生產(chan) 技術，開始了高檔客車"萊茵之星"之路。而宇通"萊茵之星"的第一個(ge) 主人也正是閩運合資控股的"福建快運"。2003年，福建快運引進了16台"萊茵之星"ZK6120R41，隨後又購置了一台，共17台。

　　在談及這批宇通高檔客車"萊茵之星"時，羅總說："這款車從(cong) 造型、性能上看是非常不錯的，在國內(nei) 高檔車裏麵也是一流的。剛開始這款車油耗偏高，後來進行整改後好了很多，油耗跟動力性有很大的關(guan) 聯，這款車的動力性很好，但我們(men) 客運公司是非常注重經濟成本的，所以我們(men) 在使用過程中是非常注重這塊的，通過我們(men) 對它的發動機參數的調整，現在油耗已經降了下來。另外這款車的外觀、內(nei) 飾在國內(nei) 都是一流的，應該是非常有競爭(zheng) 力的。"

　　記者來到福州汽車客運北站，專(zhuan) 門觀看並采訪了"萊茵之星"的使用情況，這批"萊茵之星"都是在跑福州-廈門線路上的。司機師傅在跟記者說："這款車性能是非常棒的，跑在高速上非常舒服，車座是39+2的，目前行駛了30多萬(wan) 公裏了，沒有出現過什麽(me) 毛病。我們(men) 公司十幾台這個(ge) 車的，評價(jia) 都比較高的。"

　　其實，閩運不僅(jin) 是宇通"萊茵之星" ZK6120R41的第一個(ge) 用戶，宇通的很多款新車下線後的第一個(ge) 用戶都是閩運，可見閩運公司跟宇通客車的合作關(guan) 係已經到了不隻是一種簡單的廠家與(yu) 用戶的關(guan) 係了，這種合作似乎是在跟自己人做事，已經到了一種非常鐵杆的兄弟關(guan) 係了。