通過2004年德國漢諾威商用車展覽會(hui) ，2005年比利時世界客車博覽會(hui) 的參觀訪問，我們(men) 注意到歐洲客車的技術發展超勢簡述如下：

　　1、造型風格的成熟持續，與(yu) 中國客車行業(ye) 相反，歐洲客車的造型風格基本上會(hui) 維持多年不變，歐洲客車每一輛客車的車身設計製造都要經過嚴(yan) 格的測試程序，隻有成熟的車型才能進入市場，而且衡量一個(ge) 車型是否成功的標誌是車型產(chan) 品生命周期內(nei) 所賣出的數量。在歐洲，開發一個(ge) 新車造型需要兩(liang) 到三年的時間，而在中國，一年要開發幾十個(ge) 車型，歐洲客車長年不變的造型經典與(yu) 中國客車累年的造型研發形成了鮮明的對比，一個(ge) 是以品質取勝，一個(ge) 是數量取勝。

　　2、充分利用電子化產(chan) 化提升客運服務檔次。全車控製造駕乘係統的電子化，大部分歐洲客車的儀(yi) 表盤布滿了各種電子控製開關(guan) ，觸手可及控製著全車的燈光，曖氣，冷氣，車載電視，倒監，緩速器，車載音響，加熱除霜，車內(nei) 音響係統。中國客車製造業(ye) 也正在將越來越多的電子設備融入到客車車內(nei) 裝備中去。

　　3、重視安全。嚴(yan) 格的歐洲車輛製造法規使所有客車製造商始終將客車主動安全性、被動安全性和運營監測係統相結合，最大程度地保證客車使用過程的安全。ABS，EBS等本來隻在豪華轎車上使用的產(chan) 品在歐洲高檔客車上是標準配置，每個(ge) 乘客座椅都裝有兩(liang) 點式安全帶，每一輛車都裝用了液國緩速輔助製動器，提高了製動效能，減少了車輛製動係統的損耗，減少了車輛製動過程的衝(chong) 擊。每輛車都裝了行車記錄儀(yi) ，動態地監測歐洲客車駕駛員的行車時間，行車路線，平均車速，連續行車時間等，有效地防止駕駛員超速或超長時間駕駛。

　　4、追求細節的完美和人性化服務，車內(nei) 提供了越來越多的便利設施，使得整個(ge) 車輛成為(wei) 一個(ge) 獨立的生活空間，車載衛生間，車載電話，車載吧台，小型會(hui) 客區，甚至是卡拉OK音響，車載冷熱飲料一應提供等，充分考慮了雖然身在旅途，卻能享的家感覺。
5、歐洲客車製造企業(ye) 之間的競爭(zheng) 則少了許多的火藥味，賺錢不再是終極目標，競爭(zheng) 者之間保持了穩定價(jia) 格心態，誰也不會(hui) 通過價(jia) 格戰的方法去爭(zheng) 奪別家的市場份額，同業(ye) 之間，客戶之間其樂(le) 融融。在這個(ge) 有著高福利的社會(hui) 裏，做一個(ge) 成功的企業(ye) 是一種社會(hui) 責任和解決(jue) 企員工就業(ye) 問題需要，而不是論賺錢的多少，也許正因為(wei) 如此，才有很多的企業(ye) 家逃離了實業(ye) 。有人說，中國客車技術研究與(yu) 創新國際化，零部件采購全球化的今天。歐洲客車能做到的，我們(men) 中國客車一樣能做到。隻是，我們(men) 中國客車技術應用方麵法規不健全，有些安全措施方麵強製性不夠，而中國客車用戶的應用水平還有待提高。中國公路客運\旅遊客運\公交客運的整體(ti) 服務水平還比較低，我們(men) 能做出來的產(chan) 品，但用戶市場上不買(mai) 單，由此，我們(men) 更多地采用了選裝的概念，可以豐(feng) 儉(jian) 由己，客戶選擇。