2006年8月,包括大金龍在內(nei) 的三家汽車企業(ye) 首批獲得了產(chan) 品出口"免驗"資格,標誌著中國汽車行業(ye) 已經成功開啟了"出口免驗"的大門。
出口免驗 一張"金字招牌"
1991年9月6日,原國家商檢局公布了《免驗商品生產(chan) 企業(ye) 考核條件(試行)》,勾勒出今天我國進出口商品免驗製度的雛形。1994年8月1日,國家質量監督檢驗檢疫總局公布《進出口商品免驗辦法》,對這一製度進行了完善。8年後的2002年10月1日,被業(ye) 界稱為(wei) "23號文件"的新《進出口商品免驗辦法》正式實施。新辦法以審查標準嚴(yan) 格聞名,通過"出口免驗"資格審查更是成為(wei) 國內(nei) 各行業(ye) 標杆性企業(ye) 孜孜以求的目標。

有一個(ge) 數字,可以用來說明"出口免驗"證書(shu) 的含金量--我國正式實施進出口免驗製度已經超過10年,但目前擁有這一證書(shu) 的企業(ye) 隻有40家左右,千萬(wan) 不要小看這支由海爾、康佳、新飛等組成的"小部隊",他們(men) 中的每一個(ge) 成員都擁有在各自市場上"呼風喚雨"的能量。而賦予它們(men) 這種能量的,卻是一個(ge) 幾乎被企業(ye) 說"爛"卻不一定得到深刻理解的詞匯--"質量"。從(cong) 這個(ge) 意義(yi) 上,說"出口免驗"企業(ye) 代表了中國企業(ye) 的"最高質量水平"應該不算過分。這支"小部隊"裏第一次出現汽車企業(ye) 的身影,在某種程度上代表著對中國汽車業(ye) 50年發展的一種肯定。
據國家質量監督檢驗檢疫總局相關(guan) 負責人介紹,"出口免驗"資格審查,是由國家質量監督檢驗檢疫總局根據《商檢法》的規定,旨在促進對外經濟貿易發展,扶持具備國際一流品質的自主知識產(chan) 權,自主品牌商品走向國際市場,推動中國民族品牌實施國際化戰略。
《進出口商品免驗辦法》對企業(ye) 質量管理體(ti) 係的要求,重點體(ti) 現在其附件之一--《進出口商品免驗審查條件》中。《進出口商品免驗審查條件》主要用於(yu) 對申請企業(ye) 質量管理體(ti) 係的現場審查,共包括六大項、78條要求。雖然它的製定參照了ISO/DIS9000:2000標準,但許多早已通過ISO9000標準認證的企業(ye) 卻被這六大項、78條要求擋在了"出口免驗"的大門之外。

"出口免驗"的資格審查標準完全和國際接軌,申請免驗的出口商品,在國際市場上必須有良好的質量信譽,出口檢驗合格率連續3年以上達到百分之百,產(chan) 品質量處於(yu) 行業(ye) 領先地位等苛刻條件。因此有人形象地比喻企業(ye) 產(chan) 品取得"國家出口免驗",就如同為(wei) 企業(ye) 打造了一張國際化戰略的"金質名片"。
《進出口商品免驗辦法》對申請企業(ye) 的要求還包括:質量長期穩定、擁有自己的品牌、符合ISO9000質量管理體(ti) 係標準或者與(yu) 申請免驗商品特點相應的管理體(ti) 係標準要求、擁有一定的檢測能力。
近年來,中國汽車加快了"走出去"的步伐,然而卻由於(yu) 質量問題導致中國汽車在國際市場上產(chan) 生"質量危機"。中國機械工業(ye) 聯合會(hui) 副會(hui) 長張小虞指出:"目前無論是在轎車、客車還是卡車領域,我國的產(chan) 品質量與(yu) 日本、韓國的產(chan) 品比較,都有一定的差距。一定要提高質量意識,加強質量控製。"
質量、品牌……,宛如一道道屏障,一道道欄杆,讓中國汽車企業(ye) 出口之路荊棘叢(cong) 生。
提到"出口免驗"給企業(ye) 帶來的好處,許多人的第一反應可能是通關(guan) 速度的提高和檢驗金額的減免。的確,這是兩(liang) 項很"明顯"好處。有報道說,"出口免驗"產(chan) 品出口時可節省兩(liang) 三天的檢驗時間,每輛客車的手續費也可以減少1000元人民幣左右。但許多獲得"出口免驗"證書(shu) 或者提出過申請的企業(ye) 卻表示,他們(men) 更看重的是"出口免驗"的申請和審核過程。用宇通相關(guan) 負責人的話說,"出口免驗"的相關(guan) 規定對企業(ye) 保障出口產(chan) 品的質量管理體(ti) 係提出了較高要求,在接受審查和整改的過程中,企業(ye) 的質量保障能力得到了明顯提高。
廈門金龍 品質護航跨越新高
7月27日~28日,廈門金龍聯合汽車工業(ye) 公司(大金龍)接受了國家質量監督檢驗檢疫總局審查專(zhuan) 家組的近乎嚴(yan) 苛的審核,通過全方位的審核,專(zhuan) 家組一致認為(wei) 大金龍的質量管理體(ti) 係和生產(chan) 條件符合ISO9001體(ti) 係要求及《進出口商品免驗辦法》、《進出口免驗審查條件》,並且宣布對大金龍的審核結論為(wei) 合格,至此,大金龍也將取得產(chan) 品走向國際市場的"金牌通行證"--出口免驗資格。
"世界客車看中國,中國客車看金龍"。大金龍是我國最早實施海外市場戰略的客車製造商,是中國客車行業(ye) 布局海外市場的開拓者和領路人,於(yu) 上世紀末率先實施"走出去"戰略,走上行銷國際市場的發展道路。至今,大金龍客車已經銷售到境外30多個(ge) 國家和地區,在海外授權成立將近20家特約經銷商和服務機構,境外已注冊(ce) 和在注冊(ce) 國家和地區達到100多個(ge) 。目前金龍客車已經聞名於(yu) 東(dong) 南亞(ya) 、中東(dong) 和非洲地區,尤其在中東(dong) 沙特阿拉伯和地中海旅遊國家馬耳他,金龍客車以較高的市場份額和"高檔、舒適、完美服務"的品牌形象,贏得了當地人民的高度讚譽,他們(men) 已經習(xi) 慣把"KINGLONG"作為(wei) 高品質客車的代名詞。
隨著海外市場開拓步伐的加快和市場容量的持續擴大,再加上海外客戶對大金龍客車產(chan) 品需求的不斷增加,大金龍需要簡化產(chan) 品出口的手續並縮短交貨周期以滿足日益增長的需求。大金龍海外市場部的銷售人員興(xing) 奮地表示,通過國家質檢總局的免驗審核充分說明了金龍客車高端和穩定的產(chan) 品品質,是國家政府部門對金龍產(chan) 品的權威肯定,此次通過免驗審核等於(yu) 是給大金龍產(chan) 品出口裝上了一個(ge) 強有力的助推器,金龍客車的海外之路將急劇加速。
據了解,大金龍的生產(chan) 管理水平、品質管理模式、生產(chan) 製造工藝一直具有自己鮮明的特色,在行業(ye) 內(nei) 處於(yu) 領先水平,產(chan) 品品質受到了國內(nei) 外客戶的廣泛好評,也得到了權威機構的認可。
回顧大金龍的發展裏程,一係列權威機構的認證正是大金龍質量提升的證明。早在2001年,大金龍就建立了ISO9000質量體(ti) 係,2002年10月通過了ISO9000質量體(ti) 係認證。2003年2月大金龍在國內(nei) 首批通過了產(chan) 品3C認證--中國強製認證(China
Compulsory Certification,也稱為(wei) CCC認證)。開展零部件3C認證是確保整車質量安全的重要保證,可以促進零部件本土化率的提高,促進自主品牌、自主知識產(chan) 權產(chan) 品的設計與(yu) 開發,提升整車和零部件企業(ye) 開發能力,提高產(chan) 品質量、保證產(chan) 品的生產(chan) 一致性和企業(ye) 的生產(chan) 能力以及質量保證水平。2005年3月,大金龍通過半年多的潛心鑽研改進,全麵通過英國VCA認證測試。這項歐洲最為(wei) 嚴(yan) 格的安全和環保測試曾經把眾(zhong) 多發展中國家的客車拒之門外。大金龍客通過VCA測試,一方麵證明了大金龍產(chan) 品已經達到世界先進水平,在技術上獲得了與(yu) 一流製造商平等的地位;另一方麵,大金龍由獲得進軍(jun) 歐洲的通行證,正式展開了對歐洲市場的探索和開拓。
今年3月,兩(liang) 台XMQ6127大型旅遊客車抵達英國,在當地進行展示,引起了歐洲客車界和運輸界的高度注意,歐洲客車主流媒體(ti) 《COACH
AND BUS》對車輛進行了駕駛測評,並在雜誌封麵做了專(zhuan) 門報道,預言中國客車將利用其高性能和較低價(jia) 格改變歐洲客車市場的格局。2006年2月通過了國家軍(jun) 用質量體(ti) 係標準(GJB9001A-2000)的軍(jun) 方質量審核。2006年2月18-20日,大金龍接受了中國人民解放軍(jun) 總裝備部車船軍(jun) 事代表局審核組專(zhuan) 程進行的國家軍(jun) 用標準質量管理體(ti) 係的二方審核,並一次性通過了審核,從(cong) 而宣告大金龍獲得了生產(chan) 國家軍(jun) 用車輛的資格。審核組按照GJB9001A-2001《質量管理體(ti) 係要求》和國家有關(guan) 法律、法規的要求,對金龍公司的質量管理體(ti) 係運行情況、質量保證能力及質量工作進行了審核。
經過為(wei) 期三天的審核,審核組認為(wei) 金龍公司的質量管理體(ti) 係符合GJB9001A-2001標準的要求,最終審核結論為(wei) :"廈門金龍聯合汽車工業(ye) 有限公司重視質量管理、重視管理體(ti) 係建設、重視過程質量和產(chan) 品實物質量;公司目前的人力資源、技術條件、工藝流程和生產(chan) 設備等,具備生產(chan) 符合軍(jun) 用客車要求的能力和條件。"
大金龍正是憑借著在采購係統高效化、生產(chan) 管理精細化、產(chan) 品質量檢測係統化、成品測試科學化、售後維護及時化等諸多方麵的持續改進,產(chan) 品質量獲得了穩定的提升,不僅(jin) 在國內(nei) 市場上有著優(you) 異的品質表現,在海外市場上同樣有著極佳的市場反響。
目前,據大金龍方麵的消息,第十萬(wan) 台金龍客車已經順利排產(chan) ,根據生產(chan) 周期即將在9月初下線,金龍客車由此成為(wei) 中國客車行業(ye) 第一個(ge) 成功跨越"十萬(wan) "高峰的客車品牌。中國客車行業(ye) 首個(ge) "十萬(wan) "在大金龍誕生並非偶然,這與(yu) 大金龍過硬的產(chan) 品品質密不可分。正是大金龍堅持不懈地實施"自主品牌、自主創新、自主發展"的發展理念,在產(chan) 品品質提升上投入大量人力、物力、財力,最終鑄就了金龍客車行業(ye) 領先的產(chan) 品品質,贏了廣大客車用戶的青睞,極大地促進了市場銷售,為(wei) 金龍客車贏得了國內(nei) 客車品牌市場保有量第一的輝煌成果。
客車出口 "準入門檻"亟待提高
世界客車聯盟(BAAV)秘書(shu) 長呂克·格洛裏厄在去年斷言:"中國客車比歐洲至少落後五年。"
然而僅(jin) 僅(jin) 一年後,在2006年3月28日至30日親(qin) 自參與(yu) 了中國客車的測評後,他的語氣完全變了:"中國的客車正在迅速崛起,不僅(jin) 實現了批量出口,而且在技術創新上有重大突破,已經初步具備了與(yu) 沃爾沃、奔馳、凱斯鮑爾等世界客車巨頭相抗衡的實力。"
BAAV主席Guido Vlieghe先生在今年3月接受記者采訪時透露了一組數據:據國際汽車製造商協會(hui) 統計,中國2005年產(chan) 銷52000多輛客車,位居全球首位。中國在全世界大中型客車的產(chan) 量中占33%,超過美國21%,排名第一位。隨著中國客車產(chan) 量和質量的增長,走出國門成為(wei) 必然的選擇。
從(cong) 2004年四季度開始,中國汽車出口迎來了第一次全麵"爆發"。2005年1~10月,我國汽車出口量也首次超過進口量。去年也是中國客車出口的"發力"年,全年共出口客車6000多輛。
然而,出口量和出口額的迅速增長並不能掩蓋中國汽車業(ye) 整體(ti) 出口存在的嚴(yan) 重問題:出口秩序混亂(luan) ,"零星"出口現象大量存在,國內(nei) 汽車廠商在海外市場的低價(jia) 競爭(zheng) 、惡性競爭(zheng) 時有發生,一些企業(ye) 不注重售後服務和零配件供應的行為(wei) 已經開始影響到"中國汽車"的整體(ti) 聲譽,涉及中國汽車行業(ye) 的反傾(qing) 銷案件有上升的趨勢。
商務部機電司的數據顯示,2005年,我國整車出口企業(ye) 達1025家,其中年出口量不足10輛的超過600家,有160家企業(ye) 甚至一年僅(jin) 出口了一輛汽車。中國機電產(chan) 品進出口商會(hui) 高級工程師傅培昭認為(wei) ,出口企業(ye) 太雜、太亂(luan) ,已影響中國汽車品牌形象。此前的許多事實早已證明,低價(jia) 出口、惡性競爭(zheng) 對行業(ye) 的健康發展有百害而無一利。這一曾經困擾我國許多"出口先行"行業(ye) 的難題,現在又擺到了剛剛開始"走出去"的中國汽車業(ye) 麵前,讓許多像宇通、金龍這樣正在積極嚐試國際化轉型的汽車企業(ye) 備感焦慮和擔憂。
值得慶幸的是,這一問題已引起了我國相關(guan) 政府部門的高度重視。商務部機電和產(chan) 業(ye) 科技產(chan) 業(ye) 司副司長張驥日前表示,在我國所有出口大類商品中,汽車產(chan) 品是最具增長潛力的商品。為(wei) 了實現汽車產(chan) 品出口持續健康較快發展,國家將在10個(ge) 方麵加大政策措施支持汽車產(chan) 品出口,包括提高我國汽車出口準入門檻,規範出口秩序,主要措施是對汽車生產(chan) 企業(ye) 實行出口資質管理和對出口經營企業(ye) 實行生產(chan) 企業(ye) 授權管理。
有業(ye) 內(nei) 人士估計,這一政策實施後,將有25%的出口經營企業(ye) 被淘汰出局。聯想到宇通、金龍獲得國家"出口免驗"證書(shu) ,可以想見,在中國汽車出口大潮還未到來的時候,相關(guan) 政府部門已經準備從(cong) "扶優(you) "和"限劣"兩(liang) 個(ge) 角度入手,打出一連串政策"組合拳",為(wei) 中國汽車健康發展、走向世界營造良好的宏觀環境。
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