"旅遊客車夠用、穩定、可靠就行。"北汽集團副總經理王進鋼近日接受記者采訪時，道出的北汽集團的采購標準。作為(wei) 北京公交集團下屬企業(ye) 的北汽集團，是客車企業(ye) 眼中的"香餑餑"。之所以如此，不僅(jin) 因為(wei) 它擁有600輛大中型客車，更在於(yu) 承擔著每年全國"兩(liang) 會(hui) "和重大外事活動的交通服務任務。

　　也許正因為(wei) 如此，北汽集團對客車的內(nei) 在品質顯得格外挑剔。"不管是誰生產(chan) 的客車出了問題，人家都認為(wei) 是北汽的問題。客車的品質涉及我們(men) 的服務和信譽，也涉及我們(men) 的品牌形象。所以，我們(men) 對客車的選擇十分慎重。"王進鋼告訴記者，為(wei) 慎重起見，北汽集團在與(yu) 客車企業(ye) 談合同時，往往會(hui) 加入一些零部件品牌的限製條款。比如，對線束、製動、轉向等，他們(men) 都要求采用名牌產(chan) 品。

　　王進鋼多次強調："我們(men) 不買(mai) 最新的產(chan) 品，隻買(mai) 最可靠的產(chan) 品。而可靠產(chan) 品的認知，來源於(yu) 其他客車用戶的口碑。"

　　許多人可能認為(wei) ，既然北汽集團經常承擔國事和外事活動的接送服務，他們(men) 選擇的一定是高檔豪華客車。王進鋼卻告訴記者，旅遊客車有自己的特性，載客時間不是很長，一般一兩(liang) 個(ge) 小時就到目的地了。所以，北汽集團選擇客車的原則是"夠用就行"。當然，可靠性、燃油經濟性要好。外觀既要有霸氣，又要含而不露。這幾年，我國客車的製造水平進步很快，已基本能滿足國事和外事活動這樣的高規格接送要求。那麽(me) ，是不是中國客車完全已經可以替代進口？對於(yu) 記者的提問，王進鋼這樣回答："我舉(ju) 一個(ge) 例子，比如你在歐洲旅遊，經常要坐大巴。坐他們(men) 的車時間長了你不會(hui) 感到累，但坐國產(chan) 車還是不行。這就是差別，隻能說中國客車在使用上完全可以滿足中國旅遊市場的要求。"

　　客車界有這樣一種說法，打進首汽和北汽，就占領了旅遊客車市場的製高點。為(wei) 此，客車企業(ye) 對首汽和北汽的爭(zheng) 奪一刻也沒停止過。然而，爭(zheng) 奪歸爭(zheng) 奪，用戶心中自然有一杆"秤"。那麽(me) ，這個(ge) "秤"又是什麽(me) 樣呢？

　　 "與(yu) 其說我們(men) 選擇產(chan) 品，不如說我們(men) 是在選擇企業(ye) 。我們(men) 看企業(ye) ，主要看企業(ye) 在管理上有沒有內(nei) 涵，在文化上有沒有內(nei) 涵。"王進鋼說，客車不同於(yu) 一般的商品，買(mai) 賣雙方的關(guan) 係不會(hui) 隨著交易的完成而結束，必須建立一種長期的合作關(guan) 係，而沒有誠信，很難合作。"比如，我們(men) 已經連續購買(mai) 了三批12米的金旅金鳳凰客車。每一次購買(mai) ，我們(men) 都要求在性能上進一步改進、完善。這要求雙方以一種真誠的態度相互溝通、理解。"

　　王進鋼認為(wei) ，買(mai) 車、賣車實際上也是在做人，雙方是一種共進共榮的關(guan) 係。"他舉(ju) 例說，金旅的"考斯特"車型到現在仍然賣得很好，就與(yu) 北汽集團提出的建議有很大關(guan) 係。"我們(men) 一直使用豐(feng) 田的柯斯達，也使用金旅的'考斯特'。通過比較，我們(men) 知道車輛的不足在什麽(me) 地方，不斷地提出改進的意見。不斷地完善使車的性能越來越成熟，這就是長期合作的好處。"

　　作為(wei) 我國旅遊客車市場代表用戶的高層管理者，王進鋼並不認同客車產(chan) 品趨於(yu) 同質化的觀點。他認為(wei) ，要說同質化也隻是配置的趨同。所以，不同企業(ye) 生產(chan) 出的產(chan) 品品質是不一樣的。王進鋼說："我讚成一汽老總竺延風的觀點，幹了25年，剛學會(hui) 造車。造車不是誰幹都行，也不是東(dong) 買(mai) 一件、西買(mai) 一件裝在一起就行。就像一個(ge) 人的臉，把好看的五官湊在一起，並不一定就漂亮。所以，選擇客車一定要看企業(ye) 的綜合實力。"