江省杭州長運運輸集團有限公司機務部經理馬文英講話

　　尊敬的各位領導、各位同仁：

　　大家好！首先感謝安徽江淮客車有限公司的盛情邀請，下麵，我就從(cong) 一個(ge) 客運企業(ye) 機務管理者的角度，談一談節油降耗的話題。

　　杭州長運運輸集團有限公司成立於(yu) 2001年，由原杭州長運集團公司改製而來，是一家具有客運一級經營資質和貨運二級經營資質的大型道路運輸企業(ye) 。在2005年中國道路旅客運輸企業(ye) 50強排名中位居第二，在2005年中國道路貨物運輸企業(ye) 50強排名中位居第六，並榮獲"交通部先進集體(ti) "和"浙江省道路運輸誠信企業(ye) "稱號。集團公司下設14個(ge) 分公司，28家控股和參股子公司。客運擁有杭州市區東(dong) 南西北四家客運站和5個(ge) 客運車公司，4家車站日發班次2700餘(yu) 班，輻射本省各地和全國11個(ge) 省、市，日均發送旅客5.6萬(wan) 餘(yu) 人次。近幾年，為(wei) 適應經濟快速增長需要，集團公司大力發展浙江快客、浙江快旅、浙江快線、高速客運等中高檔客運產(chan) 品項目。公司現有各類車輛1500餘(yu) 輛，其中客運車輛1000餘(yu) 輛，高等級車占總數的80%以上。

　　今年以來，隨著國際原油價(jia) 格的上漲，國內(nei) 柴油價(jia) 格也是一升再升。油價(jia) 的上漲與(yu) 油料供應的不足最受影響的就是我們(men) 客運企業(ye) ，燃油成本幾乎占到總運營成本的50%以上。節約運營成本就是效益的呼聲在客運行業(ye) 此起彼伏，但僅(jin) 僅(jin) 依靠票價(jia) 上漲的單一機製已不能有效抵禦燃油價(jia) 格上漲所帶來的影響。我公司認為(wei) 要想獲得成本效益的最大化，除了要從(cong) 車輛的購置成本、管理和相關(guan) 稅費等固定費用上下功夫，還要從(cong) 燃油消耗、保養(yang) 維修等可變費用上做文章。而占到總運營成本50%以上的燃油成本是挖掘成本效益的主要途徑，這也是應對高油價(jia) 時代最直接的可行方法之一。節油是高油價(jia) 時代永恒的主題，而采取什麽(me) 樣的措施和方法來達到這一目的還需要科學前提。節油要與(yu) 車輛的營運經濟性統一結合起來，才對客運企業(ye) 產(chan) 生現實的意義(yi) 。根據"調整一切可調整的內(nei) 部因素來應對外部市場變化"的理論，我們(men) 公司采取了處方與(yu) 偏方並用，治人與(yu) 治車並施的各種措施。江淮·現代客車此次舉(ju) 辦的節油萬(wan) 裏行活動充分把握了行業(ye) 發展的結點，與(yu) 客運行業(ye) 發展現狀一致，滿足了客運行業(ye) 的發展需求，與(yu) 我公司年初提出"加強車輛節油降耗管理，探討車輛節油降耗的科學管理辦法"的要求不謀而合，可以說是真正做到了"站在用戶的角度計算成本"，為(wei) 客戶考慮得更多。

　　油耗的高低直接主導了客運企業(ye) 的效益，而如何從(cong) 燃油成本中節省出效益至少要從(cong) 兩(liang) 個(ge) 方麵著手，即既要有先天的條件也要有後天的輔助措施。

　　1、先天的條件

　　先天條件取決(jue) 於(yu) 車輛本身！客運企業(ye) 要節油，首先要選擇一款節油的營運車輛，而車輛的燃油經濟性主要是車輛製造企業(ye) 從(cong) 技術角度來解決(jue) 這一問題。如對整車的合理匹配性、風阻係數、發動機性能等科學考慮，充分提升車輛的燃油經濟性。在這一點上，江淮·現代客車因為(wei) 其純正的韓係血統和江淮集團在車輛製造上的悠久曆史而得到保證，充分滿足了節油的先天條件。就拿我公司2003年元月正式投入杭州-湖州線路運營的江淮·現代客車HK6124B來說，截止2006年7月31日總行駛裏程80萬(wan) 公裏，總油耗16萬(wan) 升，在運行空調的情況下百公裏油耗僅(jin) 21.67升，如果按百公裏24升計算共節油23000餘(yu) 升，百公裏節油2.33升，僅(jin) 節油一項就產(chan) 生了巨大的利潤；另外江淮·現代客車還十分的耐用，因為(wei) 投入運營的線路路況不是很好，對車輛的磨損也較嚴(yan) 重，而江淮·現代客車不僅(jin) 在這條線路上實現了節油還大大降低了材料費，從(cong) 投入運營至今共耗材5.9680萬(wan) 元，百公裏的實際耗材僅(jin) 7.46元，如果按百公裏10元的標準來計算共節省20320元，百公裏節省2.54元。通過這些數據我們(men) 可以清晰地看到，車輛燃油經濟性的先天優(you) 勢在車輛運營中所創造的巨大使用成本空間。

　　2、後天的輔助措施

　　車輛自身的節油作用占燃油成本控製的80%，而另外的20%則在駕駛員和企業(ye) 管理上得以體(ti) 現，也就是所謂的後天作用。後天作用可以簡要概括為(wei) 管、用、養(yang) 、修等四個(ge) 方麵！這幾個(ge) 方麵都需要車輛製造企業(ye) 的指導和幫助。生產(chan) 製造廠家比用戶更了解車輛的技術和使用特點，及時的培訓和指導才能完全實現車輛在實際運營中的節油和使用成本控製。通過江淮·現代客車舉(ju) 辦的節油萬(wan) 裏行活動，促使我公司加速了節油的進程，有效地提高了企業(ye) 經營效益。

　　節油不僅(jin) 是一個(ge) 省錢的簡單概念更是節約資源的社會(hui) 長遠發展需要，無論從(cong) 當前還是長遠來看，"節油萬(wan) 裏行--江淮·現代客車在行動"的活動意義(yi) 和價(jia) 值是不可估量的。我公司也將此次活動為(wei) 契機，著力提高機務管理水平，不斷提高駕駛人員的技術，使節油工作始終貫穿整個(ge) 企業(ye) 機務管理的全過程，為(wei) 企業(ye) 的不斷發展壯大做出不懈努力。