丹東(dong) 黃海客車公司是一家大型客車企業(ye) ，到今年為(wei) 止，已經有50年的曆史了，是伴隨著我們(men) 中華人民共和國一起成長起來的客車企業(ye) 。隨著不斷轉製，不斷改革，黃海客車已經發展成為(wei) 以城市客車為(wei) 主要品牌車型的知名客車企業(ye) 。

　　此次北京公交招標，黃海客車公中標956輛整車，100部底盤，獨占鼇頭，一舉(ju) 奪得奧運公交第一標。目前黃海新公交車輛已經陸續進入北京公交市場，並已經分布在北京市區及城郊地區。據了解，黃海新公交車已經在916路（東(dong) 直門-懷柔）、918路（東(dong) 直門-平穀）、980路（東(dong) 直門-密雲(yun) ）、936路（東(dong) 直門-紅螺寺）、930路（八王墳-燕郊）、830路等路線運行使用了。20天之後，在長安街上行駛的52路將出現此次黃海中標車輛中最為(wei) 耀眼的18米準低地板公交車。

　　黃海客車有著50年的研發經驗，並且收購了一家歐洲客車研發中心，現在產(chan) 品研發已達國內(nei) 及國際高標準。在這次招標車輛中，就有歐洲研發中心研製的四部底盤。此次黃海客車中標車輛中的18米準低地板公交車，是一款由黃海客車與(yu) 歐洲研發中心共同研製的一款具有相當高的標準的公交車，它的價(jia) 位不到BRT快速公交係統的一半，其基本使用功能幾乎與(yu) BRT一樣。黃海推出這款車應該是對首都市民，對北京公交集團，乃至我國汽車工業(ye) 的一個(ge) 貢獻。同時，丹東(dong) 黃海客車總經理郝慶軍(jun) 先生還表示，這批車很快就要出口東(dong) 歐國家了。這款車已經被眾(zhong) 多國際客車廠商所看好，在技術上也是有突破的，這個(ge) 品牌在世界也隻有黃海客車所有。它的運能很大，在強製試驗中，這款車可同時承載300人運行。

　　北京公交用車標準已經與(yu) 國際接軌了，一些歐洲廠家看到北京公交的配置時都表示佩服。在奧運的光環下，黃海客車許諾要為(wei) 北京公交做好車，做好服務。