2003年世界客車博覽會(hui) 上，發動機企業(ye) 作為(wei) 客車產(chan) 業(ye) 鏈中重要的一環也不甘示弱，在展覽會(hui) 現場占有大麵積展位。國內(nei) 柴油機企業(ye) 中的幾大巨頭錫柴、維柴、上柴以及IVECO發動機在展會(hui) 上也是全力展示了各自的最新產(chan) 品。

　　錫柴展示了CA4DF2和CA6DF2兩(liang) 大係列的五款發動機。解放錫柴吸收了奧地利AVL和德國FEV技術，采用P7100燃油噴射泵和P型噴油器，提升了泵端壓力和縮短噴射時間，提高了燃油經濟性，采用低渦流進氣道，降低排氣阻力。此外部分型號采用了蠕墨鑄鐵缸蓋，具有了良好的高耐熱和抗震性能。

　　維柴展示了四款發動機：WD615、WT615、D226B以及226B型發動機。其中WD615係列客車用柴油機是引進奧地利斯太爾技術製造的具有當今國際水準的水冷、直列、六缸、四衝(chong) 程、直噴、歐II排放柴油機。其功率範圍175KW-266KW。WT615、D226B係列燃氣發動機是濰坊柴油機廠從(cong) 新西蘭(lan) TFS公司引進技術，與(yu) 香港培新公司合資生產(chan) 的。1999年7月國內(nei) 首台大型公交車用WT615單燃料CNG發動機誕生，1999年8月通過省級鑒定。2001年產(chan) 品通過國家科技部組織的項目驗收。226B係列柴油機是有中德合資濰柴道依茨柴油機有限公司生產(chan) ，轉速1500-3000r/min，功率範圍37-152KW。

　　上柴展示了三款發動機：D6114柴油機、D6114壓縮天然氣—柴油雙燃料發動機、D4114B柴油機。其中D6114柴油機采用了J81渦輪增壓器，壓氣機效率高達79%，並且采用了緊湊的缸心距，低的活塞壓縮高度和短連杆，使發動機的長、寬、高尺寸大大縮小，另外D6114係列柴油機燃燒過程特有的短暫著火延遲期使得燃燒過程極其柔和，降低了發動機噪聲。D6114CNG—柴油雙燃料發動機由上柴與(yu) 荷蘭(lan) TNO研究所以及DELTEC公司合作開發，具有良好的動力性能和環保性能。D4114B柴油機是針對中型客車、載重車和中輕型工程機械設計開發。

　　IVECO展示了三款發動機：綠色8係列發動機、8469天然氣發動機和TECTOR電噴六缸柴油機。三款發動機充分體(ti) 現了IVECO在發動機的電子控製方麵的領先地位，從(cong) 而大大降低了發動機的排放，三款發動機都可以達到歐III排放標準，其中TECTOR已經符合歐洲IV標準。