2002年，在《中國汽車報》評選的年度中國汽車工業(ye) 十大重組案中，國內(nei) 大型民營股份製汽車工業(ye) 企業(ye) 中大集團一舉(ju) 連續並購三家客車廠家一事赫然在列。在2002年6月控股中威客車之後，中大又接連成功兼並北京燕京、上海光輝兩(liang) 家客車企業(ye) 。而被媒體(ti) 稱為(wei) 以“攪局者”的姿態殺入客車行業(ye) 的“中大”引來眾(zhong) 多業(ye) 內(nei) 人士的注目。

如果說中大的“攪局”多少讓人將信將疑的話，在3月18日至20日舉(ju) 行的世界客車博覽會(hui) 亞(ya) 洲展覽會(hui) 上，中大則給出了響亮的答案。此次的展覽會(hui) 是中大在完成客車重組半年後的第一次正式亮相，推出的YCK6120HG(超豪華商務車)、YCK6121HG、YCK6115HGW、YCK6938H、YCK6818H五款新車，是中大半年來新開發的20多款新車型中最具代表性的5款。這5款車型雖然造型、配置、規格、價(jia) 位各有不同，但細心的業(ye) 內(nei) 人士卻看出了其背後所蘊藏的絕不可低估的競爭(zheng) 優(you) 勢。

熟悉中威老產(chan) 品的參觀者幾乎不敢相信自己的眼睛，在短短半年的時間裏，被中大控股的中威客車的設計和製造工藝已提高到如此的水平， 而且這些飛速提升還是在企業(ye) 改製的艱難過渡的同時完成的。充分體(ti) 現出中大高超的企業(ye) 經營水平。這將是中大汽車根本性的競爭(zheng) 優(you) 勢。

如果看過產(chan) 品估計出價(jia) 格再了解中威車的售價(jia) 的話，人們(men) 會(hui) 發現其真正的售價(jia) 遠遠低於(yu) 預期，性價(jia) 比的優(you) 勢極其明顯。 這些優(you) 勢是如何取得的？這些優(you) 勢是否可以保持？曾經放言“還沒有感到競爭(zheng) 壓力”的中大徐連寬總裁在展會(hui) 上第一次透露了這句話的真正含義(yi) 。“不可複製的資源優(you) 勢及建立其上的清晰戰略，可以使中威客車在其準確定位的細分市場上立於(yu) 不敗之地。”中威客車的資源優(you) 勢來自於(yu) 兩(liang) 個(ge) 方麵，第一是來自於(yu) 中大本身，中大作為(wei) 擁有60%市場份額的汽車設備製造商不僅(jin) 擁有香港主板股票市場的融資平台更積累了豐(feng) 富的品牌經營和產(chan) 品經營的成功經驗，遍布全球的分公司和辦事處提供了暢通的信息及技術合作渠道，靈活高效的民營機製正使企業(ye) 煥發出無限的活力，其“要麽(me) 不做要做就做第一第二”的理念已融入每一位員工的血液，其多達1000多人146個(ge) 辦事處的銷售及服務網絡也成為(wei) 其客車產(chan) 業(ye) 的有力支撐。第二是來自於(yu) 地域資源，作為(wei) 鹽城市支柱企業(ye) 的中大集團，在進入客車製造業(ye) 伊始就得到了當地政府極大的支持，不僅(jin) 被列入城市的戰略規劃，還享受到了大幅度的政策傾(qing) 斜，免費的1000畝(mu) 10000輛客車生產(chan) 基地二期工程用地和各項優(you) 惠政策保證了中大汽車的低成本擴張策略的實現，同時，鹽城平均500元的低成本勞動力使中大以較小的代價(jia) 就可以獲得相對較高素質的員工。

正是在這些難以複製的優(you) 勢基礎上，中大形成了自己清晰的汽車發展戰略，並最終體(ti) 現在了其產(chan) 品、營銷、價(jia) 格、服務優(you) 勢上。此次參展的5款新車正是在其“差異化追隨”的產(chan) 品開發戰略的指導下開發出來的。每一款車型都瞄準了成功品牌的成功產(chan) 品同時又在其基礎上進行改良和創新，要麽(me) 在配置上更實用要麽(me) 在價(jia) 格上更具誘惑力。在展會(hui) 上，徐連寬總裁還同時宣布，鹽城千畝(mu) 生產(chan) 基地本月開工，上海營銷中心、上海研發中心正式啟用。正式開始實施中大汽車“兩(liang) 頭高中間強，既追求研發和營銷創新又保持低成本精益製造”的經營戰略。在這次展會(hui) 上中大居然還把此次的展會(hui) 現場變成了招聘現場，在充實其高素質高學曆的高層管理團隊的同時，廣納了一批具有豐(feng) 富經驗的生產(chan) 管理和研發人才，用徐總裁的話講“用高薪吸引高素質的人才，用高素質的人才的智慧進行精細管理，製造出高水平的產(chan) 品，絕不搞依靠全員高薪刺激的簡單管理，以維護客戶的最大利益”。

最後，徐總裁發出了一句感歎：“中國客車行業(ye) 的真正市場化來的太晚了，但這個(ge) 太晚為(wei) 我們(men) 中大提供的機遇太寶貴了。”