2002年上海世界客車博覽會(hui) 作為(wei) 客車行業(ye) 的年度盛會(hui) ，不僅(jin) 聚集了目前客車製造業(ye) 的知名企業(ye) ，同時也聚集了越來越多的必威betway官网网页登录媒體(ti) 的關(guan) 注。其不僅(jin) 代表了我國目前客車業(ye) 的整體(ti) 水平，同時也體(ti) 現了當前客車業(ye) 的發展趨勢。在客車博覽會(hui) 現場，本網記者分別采訪了進行多年客車報道工作的的三位知名媒體(ti) 主編。

中國交通報-汽車周刊主編周明：高檔化趨勢明顯 研發能力有所提高

和以往相比，各客車企業(ye) 都在努力向高檔化方向發展，而且都已經有所收獲。現場展覽的客車也大都是高檔的豪華客車，今年宇通展出的萊茵之星售價(jia) 更是創記錄的突破了300萬(wan) 。另外，相對於(yu) 我國目前客車企業(ye) 數量多的現狀，這次參加展覽的企業(ye) 除了去年剛進入客車業(ye) 的幾家民營新軍(jun) 之外，都是我國客車業(ye) 中實力強大的企業(ye) ，也表現出客車小廠競爭(zheng) 力不大。當然也有些知名企業(ye) 沒有來參展，比如西沃、尼奧普蘭(lan) 等，這也是一點遺憾。從(cong) 展車來看，我國的客車業(ye) 進步還是很大，原來隻是可以造型與(yu) 國際接軌，現在客車內(nei) 飾水平也有很大提高。另外隨著我國城市化的進程，必然要拉動公交市場的膨脹，從(cong) 展會(hui) 上看，參展的幾款公交客車整體(ti) 水平也有很大進步。

商用汽車雜誌社執行主編吳永強：展覽會(hui) 專(zhuan) 業(ye) 優(you) 勢明顯

總的來說，客車博覽會(hui) 辦了三年，第一年對大家來說有一個(ge) 認識過程，第二年不是很熱烈，第三年比想象中的要熱鬧。客車博覽會(hui) 的主辦方也表現的非常的專(zhuan) 業(ye) ，把海外的專(zhuan) 業(ye) 媒體(ti) 以及國內(nei) 商用車、客車的媒體(ti) 都邀請到位，還組織了非常有意義(yi) 的評獎活動，這些都對客戶有一定的指導作用，據我所知，海外媒體(ti) 超過了20家，他們(men) 可以把我國客車工業(ye) 的發展情況讓全世界了解，從(cong) 這個(ge) 意義(yi) 上講，國內(nei) 其他任何客車展覽是無法辦到的。同期中國土木工程學會(hui) 城市公共交通學會(hui) 在上海召開年會(hui) ，代表們(men) 也會(hui) 來這裏參觀，這也能吸引到一部客戶。所以博覽會(hui) 主辦方把客車的製造商、配件商、客戶這樣整個(ge) 產(chan) 業(ye) 鏈會(hui) 聚到這裏，表現的非常專(zhuan) 業(ye) 。

中國工業(ye) 報-汽車周報主編孫紅：冷靜看待高端市場

在這次客車博覽會(hui) 上，客車的品種很豐(feng) 富，造型也很時尚，可見很多客車企業(ye) 在這方麵也下了不少功夫。在展覽會(hui) 上也可以看出各客車企業(ye) 之間競爭(zheng) 很激烈，參展產(chan) 品大都配置很高，所以價(jia) 格肯定低不了，那麽(me) 這個(ge) 市場到底在哪？哪一種價(jia) 位的車市場用量最大？從(cong) 我接觸的這幾個(ge) 廠家來看，大家都不願意談這個(ge) 問題，或者說已經意識到了，但在回避。而且有些企業(ye) 今年都把量產(chan) 放得很大。我計算了一下，有7、8家達到了一萬(wan) 台，全部客車企業(ye) 加起來將超過10萬(wan) 台，但我國大客車增長率這幾年都穩定在10%-15%之間，2003年預計市場為(wei) 7萬(wan) 台，明年也就8、9萬(wan) 台，所以我並不看好這些企業(ye) 。