在第三屆上海世界客車博覽會(hui) 上，安徽安凱客車股份有限公司在國內(nei) 首次推出全承載式公交車HFF6120GK15，引起業(ye) 內(nei) 普遍關(guan) 注。作為(wei) 國內(nei) 較早引進客車全承載技術的企業(ye) ，安凱豪華公路客車已經獲得了廣泛的認可，而全承載技術其優(you) 越性在安凱Setra客車上也得到了完美的體(ti) 現。在充分吸收全承載技術之後，安凱終於(yu) 在與(yu) 德國Setra合資的第二個(ge) 十年，推出了屬於(yu) 自己的全承載式公交車。此番借客車博覽會(hui) 之機，安凱大力進軍(jun) 城市客車高端市場的意圖也已經初顯。在客車博覽會(hui) 現場，安凱市場部戴慶生部長為(wei) 本網記者介紹了這款全承載公交車的情況。

　　談起全承載結構時，戴慶生部長把其形容為(wei) “鳥籠結構”並解釋說，使用該結構的客車當某個(ge) 點受到撞擊之後，其應力將被大量的降低，從(cong) 而可以很好地防禦外來撞擊帶來的損傷(shang) ，增加客車安全係數。目前歐洲城市客車使用全承載結構已經很普遍，我國在這方麵則處於(yu) 剛剛起步的階段。

我國首輛全承載式公交車誕生於(yu) 安凱

　　對於(yu) 預計售價(jia) 達到78.8萬(wan) 的這款城市客車，全承載技術並不是其唯一的長處。由於(yu) 選配了美國德拉的前橋，使得整車一級踏步達到了360mm，車內(nei) 前門與(yu) 中門之間實現了無台階，此外，該車標準配置中也已經包含了ABS、ASR以及自動變速箱。戴慶生部長介紹說該款客車目前把上海作為(wei) 主要的目標市場，相信會(hui) 受到上海公交係統的歡迎。