“要成為(wei) 一流的企業(ye) ，關(guan) 鍵是要培育一流的自主品牌。”

　　奇瑞與(yu) 江淮的合並傳(chuan) 言，在上汽重組南汽後，成為(wei) 汽車界的熱門話題。與(yu) 上汽、躍進兩(liang) 個(ge) 大企業(ye) 集團不同，奇瑞與(yu) 江淮作為(wei) 安徽省的兩(liang) 個(ge) 龍頭企業(ye) ，一直是與(yu) “自主創新”的關(guan) 鍵詞聯係在一起的。那個(ge) 令人期待的“大皖汽”設想，隨著雙方企業(ye) 的否認，已經成為(wei) 鏡花水月，但這並不影響人們(men) 對中國汽車自主事業(ye) 的期待。與(yu) 其他大城市良好的汽車產(chan) 業(ye) 投資環境相比，安徽工業(ye) 的汽車工業(ye) 是從(cong) 一窮二白發展起來的，毫不誇張地說，自主創新拯救了安徽汽車。

　　今天人們(men) 走進安徽，汽車產(chan) 業(ye) 所展現的不再是過去的草根情結，各種汽車產(chan) 品琳琅滿目，以奇瑞、江淮、華菱、合力叉車為(wei) 代表的優(you) 勢企業(ye) 在自主創新中崛起，形成銷售收入近500億(yi) 元。企業(ye) 自主創新不僅(jin) 撐起了安徽工業(ye) 強省的脊梁，使安徽汽車這個(ge) 一度落後的產(chan) 業(ye) 在自主創新的園地裏迅速發展壯大，奔馳在中國汽車工業(ye) 的前沿。尤其2000年以來的7年時間，從(cong) 產(chan) 銷10萬(wan) 輛，發展到近70萬(wan) 輛，年銷售收入從(cong) 當初不足100億(yi) 元增加到近1000億(yi) 元，創造年均增長近40%的業(ye) 績。

　　1991年產(chan) 量不過2萬(wan) 輛的安徽汽車，國內(nei) 排名僅(jin) 在第21位，汽車產(chan) 品也不過是卡車和底盤。上世紀90年代中後期，安徽提出工業(ye) 振興(xing) ，把汽車工業(ye) 列入支柱產(chan) 業(ye) 。支柱如何樹立，成為(wei) 安徽汽車人一道難題。

　　安徽地處中國中部，具有承東(dong) 接西的區位優(you) 勢，雖然是中國機械工業(ye) 的發源地，李鴻章在安徽安慶創辦中國第一個(ge) 機械製造廠——安慶機械所，但安徽工業(ye) 十分落後；雖然安徽上世紀60年代就開始發展汽車工業(ye) ，但由於(yu) 基礎薄弱、人才匱乏，發展緩慢，因此業(ye) 內(nei) 對安徽汽車工業(ye) 不屑一顧。上世紀90年代初，安徽莫說造轎車，就是造出像樣的客車也是一夢難求。

　　1994年，安徽安凱首先喚醒安徽人的夢，在國內(nei) 率先開發出配有電視、空調、衛生間的星級豪華大客車，這對當時還處在貨車底盤組裝客車的中國來說，無疑是一個(ge) 開創性的革命。航空技術嫻熟運用，整體(ti) 車身設計、電子模塊及電子導航係統應用等，把中國客車推向世界先進技術的前沿，安凱客車所推出的新技術、新工藝、新材料促進了客車產(chan) 業(ye) 新型零部件工業(ye) 的發展。

　　1996年，江淮實現產(chan) 銷汽車3萬(wan) 輛，讓汽車產(chan) 業(ye) 界刮目相看。曾幾何時，這個(ge) 連職工生活都無法保障的虧(kui) 損企業(ye) ，依靠自主發展，通過學習(xi) 創新和走產(chan) 學研相結合的發展之路，實現連續16年兩(liang) 位數的高增長，客車專(zhuan) 用底盤、輕型載貨每年的銷量始終排在同類產(chan) 品的前列，尤其是其輕型載貨汽車的出口連續5年摘取行業(ye) 第一，創造了中國汽車的新速度。

　　如果說，江淮汽車高速發展引發人們(men) 對安徽汽車的關(guan) 注，那麽(me) 奇瑞的崛起則讓安徽人揚眉吐氣。

　　奇瑞汽車起源於(yu) 安徽地方政府的汽車零部件項目。1996年，坐落在蕪湖經濟開發區的安徽汽車零部件公司花2500萬(wan) 美元從(cong) 英國福特公司引進生產(chan) 線準備生產(chan) 轎車，英方派了20多名工程技術人員到蕪湖負責安裝，但項目做不下去，眼看2500萬(wan) 美元的項目擱置。以尹同耀為(wei) 代表的奇瑞人無法接受，以“幹不成、跳長江”的氣概，依靠自主發展的精神，奮發圖強，這個(ge) 爛攤子起死回生。1999年12月，第一台由奇瑞人自主開發的轎車終於(yu) 呱呱墜地。安徽人第一次圓了轎車夢。

　　安徽汽車出口從(cong) 江淮發端，形成從(cong) 江淮輕卡、客車，華菱重卡、奇瑞乘用車到合力叉車奇駕並驅出口格局。2007年，安徽汽車產(chan) 品大量出口海外，奇瑞、江淮、華菱、合力叉車等企業(ye) 出口海外的產(chan) 品已達近16萬(wan) 輛，其中奇瑞汽車全年出口達到13萬(wan) 輛，比去年同期增長164%，連續5年奪取乘用車出口的冠軍(jun) 。

　　如果把中國的自主汽車品牌比做一匹衝(chong) 出沼澤的黑馬，那麽(me) 作為(wei) 中國自主品牌的誕生地——安徽，可以說是自主汽車品牌的領軍(jun) 者。2007年，安徽汽車產(chan) 銷排名全國第五，而前四名都是合資品牌和國家隊。在自主品牌的排行榜中奇瑞的QQ、旗雲(yun) 、江淮的輕卡、瑞風商務車都在各自細分市場中占據前4名，其中江淮瑞風、奇瑞QQ分別占據第一和第二位。

　　2007年，江淮汽車的銷量達到19萬(wan) 輛，而底盤和瑞風商務車連續5年在市場中獨占鼇頭。合力叉車2007年又實現國內(nei) 叉車行業(ye) 銷量第一、出口第一，並連續15年摘取市場第一，這標誌著以奇瑞、江淮為(wei) 領頭羊的自主汽車品牌一個(ge) 新篇章的開始。在世界級的競爭(zheng) 舞台上，安徽無疑是最能體(ti) 現中國汽車活力的一個(ge) 板塊。