據報道，香港運輸及房屋局首次公布按“可加可減”新機製計算出來的巴士票價(jia) 參考加幅為(wei) 最低3.91%，意味這是已向有關(guan) 單位提出加價(jia) 申請的九巴、龍運巴士及大嶼山巴士可獲的最小加幅。但天水圍發展網絡批評加幅太高，嚴(yan) 重影響區內(nei) 居民的求職意欲及生計。

　　香港立法會(hui) 交通事務委員會(hui) 主席鄭家富強調，若3.91%是以可加可減機製計算出來，便希望有關(guan) 單位不要再在這基數上再加其它因素，因而令加幅調整，這不可接受，所以希望有關(guan) 單位及巴士公司可以詳細解釋加價(jia) 理由及計算方法。

　　立法會(hui) 周五商3巴申加價(jia)

　　交通事務委員會(hui) 本周五將會(hui) 討論3間專(zhuan) 營巴士公司申請加價(jia) 問題，3巴的代表會(hui) 出席會(hui) 議解釋加價(jia) 申請。特區政府文件顯示，按可加可減機製計算，巴士公司最少可加價(jia) 3.91%。九巴及轄下營運機場巴士的龍運於(yu) 去年申請加價(jia) 9%及5.9%，大嶼山巴士則申請加價(jia) 7.24%。

　　有關(guan) 計算程序是0.5×工資指數變動＋0.5×綜合消費物價(jia) 指數變動-0.5×生產(chan) 力增幅，經運算後的巴士票價(jia) 參考加幅為(wei) 3.91%。

　　學者：加幅或達6%

　　但香港中文大學財務學碩士課程主任蘇偉(wei) 文指出，九巴於(yu) 去年提出加價(jia) 申請時通脹不算嚴(yan) 重，但近期通脹加劇，加上沒有計算隧道加價(jia) 及燃油成本上升等因素，所以巴士票價(jia) 實際加幅將高於(yu) 此幅度，估計約為(wei) 6%。

　　團體(ti) ：打擊天水圍居民求職欲

　　蘇偉(wei) 文補充說，有關(guan) 單位在文件中也提出最後的加幅要一並參考家庭入息中位數的變動幅度，這已暗示有通脹上升因素，加幅應不止3.91%。

　　最受巴士加價(jia) 影響的是需要乘搭長途巴士進出天水圍的居民。天水圍發展網絡主席鍾婉儀(yi) 說，關(guan) 注巴士公司由請加價(jia) 問題，加幅最小3.91%是難以接受，因為(wei) 居民多為(wei) 低收入人士，加薪幅度根本沒有3.91%，所以他們(men) 約見運輸及房屋局長鄭汝樺反映意見，若巴士加價(jia) ，一定會(hui) 打擊居民的求職意欲。