11月22日，"首批大金龍'領航者'擺渡車簽約儀(yi) 式暨領航者俱樂(le) 部成立揭牌儀(yi) 式"在廈門舉(ju) 行，廈門金龍聯合汽車工業(ye) 有限公司（以下稱大金龍）在儀(yi) 式上簽下了中國客車行業(ye) 首批專(zhuan) 業(ye) 機場擺渡車訂單，在行業(ye) 內(nei) 首家進軍(jun) 這一細分市場。

　　大金龍簽下客車行業(ye) 首批機場擺渡車訂單

　　儀(yi) 式上，大金龍副總經理陳誌強和北京空港航空地麵服務有限公司黑龍江分公司經理劉利峰共同簽署首批"領航者"擺渡車購銷協議，後者也由此成為(wei) 了大金龍機場擺渡車的首家用戶。此次簽約舉(ju) 標誌著中國客車整車生產(chan) 企業(ye) 不能自主研發、生產(chan) 和銷售專(zhuan) 業(ye) 機場擺渡車的曆史宣告結束。大金龍總經理江世煌和國家民航總局機場司標準資質處處長高天分別致辭祝賀，來自國家民航總局的領導及全國各地機場、航空公司的負責人見證了簽約儀(yi) 式。

大金龍副總經理陳誌強和北京空港航空地麵服務有限公司黑龍江分公司經理劉利峰共同簽約

　　簽約儀(yi) 式後，江世煌總經理和高天處長共同為(wei) 大金龍首倡成立的"領航者俱樂(le) 部"揭牌。據了解，大金龍成立"領航者俱樂(le) 部"意在構建一個(ge) 信息交流的平台，加強各大機場、航空公司與(yu) 大金龍的交流與(yu) 合作，共同促進我國民航事業(ye) 的良好發展。有近30家國內(nei) 機場及航空服務公司成為(wei) 了俱樂(le) 部首批會(hui) 員。

大金龍倡導成立的“領航者俱樂(le) 部”揭牌

江世煌總經理在簽約儀(yi) 式上致辭

國家民航總局機場司標準資質處高天處長出席簽約儀(yi) 式並講話

　　大金龍緣何進入專(zhuan) 業(ye) 機場擺渡車市場

　　據測算，我國整個(ge) 機場擺渡車的年需求在100台左右。如此小的市場容量，大金龍緣何不惜重金投入研發機場擺渡車？"市場需求量是一個(ge) 表麵數字，其實在這一細分市場上還是存在巨大商機的。"大金龍市場調查人員向記者透露，並分析了以下原因：

大金龍“領航者”XMQ6139B

　　1、近年來我國經濟的飛速發展，民用航空事業(ye) 發展迅猛，存在數量可觀的機場擺渡車潛在需求。有關(guan) 數據表明，到2020年中國將成為(wei) 全球第二民用航空市場，而5年內(nei) 中國大陸將增加機場48個(ge) ，這意味著大量的機場設備、機場地麵配套設施的需求都將比較旺盛，機場擺渡車就是其中之一。

　　2、屬藍海市場，是我國自主產(chan) 品領域的一項空白。在大金龍之前尚無一家中國客車整車生產(chan) 企業(ye) 真正涉足該細分市場，大金龍借助自身強大的專(zhuan) 業(ye) 客車研發生產(chan) 能力進軍(jun) 這一市場，可謂先行一步。目前一些機場或航空公司的下屬企業(ye) 所生產(chan) 的機場擺渡用車，一般是購買(mai) 一個(ge) 底盤，然後生產(chan) 一個(ge) 車身再拚裝而成，其設計優(you) 化能力和持續改進能力都很欠缺，尚不算專(zhuan) 業(ye) 的機場擺渡車。在世界範圍內(nei) 來看，德國的康巴士（Cobus）和尼奧普蘭(lan) （Neoplan）兩(liang) 大巨頭基本壟斷這一市場，其中康巴士是一直在生產(chan) ，而尼奧普蘭(lan) 則是在放棄數年之後在今年又重拾這一項業(ye) 務。就市場地位而言，康巴士在全世界處於(yu) 壟斷地位，我國主流機場所使用的機場擺渡車也基本為(wei) 康巴士的進口車型。對國內(nei) 客車整車生產(chan) 企業(ye) 而言，這是一處產(chan) 品空白領域，率先進入這一市場的企業(ye) ，其銷量、銷售額都將成為(wei) 企業(ye) 的銷售增量，這對企業(ye) 的持續發展大有助益。

　　3、單車價(jia) 格高，是技術換效益的良好載體(ti) 。作為(wei) 航空服務行業(ye) 的專(zhuan) 用設備，專(zhuan) 業(ye) 機場擺渡車有著特殊的技術標準和高門檻，如果企業(ye) 沒有強大的技術研發實力支撐和先進的生產(chan) 工藝設備保障，其產(chan) 品就難以保證高品質、高可靠性、高穩定性和高舒適度。這種高標準、高要求也正是機場擺渡車單車價(jia) 格高的重要原因。以世界上最大的專(zhuan) 業(ye) 機場擺渡車生產(chan) 企業(ye) 康巴士為(wei) 例，其產(chan) 品單車價(jia) 格在300萬(wan) 人民幣以上，一輛機場擺渡車的價(jia) 格相當於(yu) 30輛國內(nei) 普通客車的價(jia) 格之和，其技術附加值相當可觀。

　　4、高性價(jia) 比，競爭(zheng) 力強。多年來，金龍客車以高性價(jia) 比贏得了市場，也贏得了客戶的口碑。這款機場擺渡車一經推出便得到國內(nei) 客戶青睞的很大一個(ge) 原因便是高性價(jia) 比。大金龍領航者XMQ6139B在價(jia) 位上隻有進口康巴士的一半左右，而性能品質卻與(yu) 進口康巴士基本相當，用一位客戶的話說："這款機場擺渡車有著進口車的品質，卻是國產(chan) 車的價(jia) 格。"在專(zhuan) 業(ye) 人士看來，大金龍XMQ6139B機場擺渡車除了在性能上與(yu) 其相差無幾外，其造型、外觀更符合國人審美視角，更具市場競爭(zheng) 力。

　　專(zhuan) 業(ye) 技術保障，產(chan) 品性能通過國家民航總局審定 今年8月10日，大金龍領航者XMQ6139B機場擺渡車順利通過國家民航總局派出的專(zhuan) 家委員會(hui) 審定，正式獲得生產(chan) 許可，成為(wei) 國內(nei) 行業(ye) 首家進入該細分市場的企業(ye) 。

　　據了解，專(zhuan) 家審定委員會(hui) 是根據《民用機場專(zhuan) 用設備管理工作程序》，對廈門金龍XMQ6139B機場旅客擺渡車樣車的性能、技術進行實地測試的。結果顯示，廈門金龍XMQ6139B技術性能和安全指標達到設計要求，符合IATAAHM950及IATAAHM913標準規定。此外，專(zhuan) 家組認為(wei) ，此款車型造型美觀、車身工藝精細、製作工藝良好、產(chan) 品結構合理，具有低地板、多車門、大承載等特性，能夠滿足民航機場作業(ye) 要求。

　　持續細節改進，力求更貼近市場需求

　　領航者XMQ6139B從(cong) 2006年下半年開始立項進行研發設計，到成功實現產(chan) 品銷售，大金龍用了一年多的時間，這在大金龍以"快"著稱的新車型開發曆史當中實屬罕見。為(wei) 何花費了這麽(me) 長的時間？"我們(men) 是行業(ye) 內(nei) 首家嚐試研發生產(chan) 機場擺渡車這一細分市場產(chan) 品的企業(ye) ，從(cong) 某種意義(yi) 上而言，開發出來的產(chan) 品代表了大金龍的技術實力，產(chan) 品性能如何也決(jue) 定了客戶對我們(men) 技術研發能力的評價(jia) 。我們(men) 必須拿出最好的產(chan) 品，對客戶負責，也對我們(men) 的品牌負責。"大金龍機場擺渡車項目負責人、技術部副經理高宗立解釋到。

大金龍技術部副經理高宗立詳解領航者XMQ6139B的卓越性能

　　據高宗立介紹，在今年3月份樣車亮相世界客車聯盟亞(ya) 洲展以前，大金龍技術團隊就通過UG設計軟件等先進技術手段對機場擺渡車項目進行多輪論證，並結合樣車生產(chan) 過程中遇到的技術難題組織精幹的技術力量進行技術攻關(guan) ，在發動機匹配、低地板技術、內(nei) 部區域空間設計、降低噪音、提高舒適性、電子化設備運用等多個(ge) 領域取得進展，不斷優(you) 化產(chan) 品設計方案，成功生產(chan) 出了第一台樣車。該台樣車一經在今年3月上海客車展上展出，立時成為(wei) 車展上的一大亮點，吸引了全場目光，身份各異的參觀者無不爭(zheng) 相一睹為(wei) 快，評頭品足。

與(yu) 會(hui) 嘉賓現場試乘試駕大金龍領航者XMQ6139B

　　在上海客車展上收獲諸多反饋意見後，大金龍技術團隊對樣車進行了多處改進，經過改進的樣車再次參加了今年4月份在北京舉(ju) 辦的國際商用車展，再一次接受專(zhuan) 業(ye) 人士及廣大客戶的嚴(yan) 格檢驗，並為(wei) 下一次改進做準備。接著，樣車又被送到深圳機場進行了幾個(ge) 月的免費試運行，以收集客戶在實際使用過程中提出的意見和建議，並依據客戶的具體(ti) 需求改進了發動機功率匹配、電子監控設備、電子顯示係統、車門設計以及車內(nei) 扶手設計等細節，力求做到精益求精，盡最大可能滿足客戶需求。

大金龍領航者XMQ6139B寬敞舒適的內(nei) 部空間

　　據了解，國內(nei) 客車行業(ye) 內(nei) 一些主流廠商正在摩拳擦掌，紛紛跟進機場擺渡車產(chan) 品的研發設計，意欲在這一細分市場分得一杯羹。大金龍先行一步，成功研發領航者XMQ6139B機場擺渡車產(chan) 品，性能穩定可靠，大受好評，不僅(jin) 填補了我國客車整車製造企業(ye) 產(chan) 品生產(chan) 領域的一項空白，還引領了行業(ye) 發展潮流，再次凸顯其行業(ye) 領先的技術實力和專(zhuan) 業(ye) 獨到的市場眼光。