比利時，Kortrijk，每兩(liang) 年一次的世界客車博覽會(hui) ，是一個(ge) 世界客車技術與(yu) 市場的交流中心，引來全球客車製造、配套商和運營商的關(guan) 注和參與(yu) ，中國客車業(ye) 也通過這樣的平台與(yu) 世界客車業(ye) 進行著深刻的交流、學習(xi) 和互補。

金龍客車總經理江世煌:中國客車在歐洲的機會(hui) 在於(yu) 市場的互補

　　2007年，比利時，Kortrik，以廈門金龍為(wei) 代表的中國客車來到這個(ge) 世界客車技術與(yu) 市場交流的展覽會(hui) ，參與(yu) 世界客車技術與(yu) 市場的交流，引來多方關(guan) 注和用戶青睞，然而，我們(men) 也聽到一些與(yu) 這個(ge) 國際性的客車技術與(yu) 市場交流不相稱的言論，有歐洲客車業(ye) 內(nei) 資深人士公開批評中國客車知識產(chan) 權與(yu) 售後服務問題，成為(wei) 與(yu) "中國參與(yu) "很不和諧的聲音。

　　"世界客車，中國參與(yu) "，中國客車業(ye) 已經從(cong) 技術引進、整車進口、采購匹配、技術交流逐步發展到高品質整車出口，金龍客車在英國、意大利等市場的突破，引起了一些歐洲客車業(ye) 人士的擔憂和反感。筆者認為(wei) ，市場本身應該是相互的和互補的，在遵從(cong) 當地法律、取得市場準入認證和用戶認可的條件下，就不會(hui) 存在所謂的知識產(chan) 權和造型侵權問題，我們(men) 應該尊重市場所在地法律與(yu) 嚴(yan) 格的市場準入認證；同樣我們(men) 應該相信當地運營商的理性選擇能力，當然包括他們(men) 對售後服務的高度重視、苛刻要求和中國客車售後服務承諾的信心。

第三次見證世界客車技術與(yu) 市場交流的展覽會(hui)

　　金龍客車總經理助理張萬(wan) 益在展覽會(hui) 接受中國betway最新网站采訪時談到："一些歐洲人士對中國客車普遍性批評是不公正的，他們(men) 不了解快速成長的中國客車業(ye) ，以金龍客車為(wei) 代表的中國客車來到歐洲與(yu) 世界客車行業(ye) 進行技術交流、市場交流是中國客車信心的體(ti) 現，在參與(yu) 中歐市場互補中尋求機會(hui) 與(yu) 突破。2005年3月，金龍客車全麵通過了英國商用汽車認證（VCA認證），取得了進入歐洲市場的通行證，金龍客車在英國、意大利、保加利亞(ya) 等地建立起經銷網絡，當地運營商以持續訂單的方式，認可著金龍客車和中國客車的技術品質與(yu) 售後服務能力，驗證了中國主流客車企業(ye) 的品質保證與(yu) 服務承諾。金龍客車首批進入英國市場引起了當地客車運營商和媒體(ti) 的強烈反響和對中國客車的刮目相看。

　　事實上，大金龍以20多年的客車製造經驗積累，2007年近30000台的製造訂單，保證了其產(chan) 品的可靠性和良好的售後服務，得到客戶市場的廣泛認可，麵對海外市場，金龍客車與(yu) 中國主流客車企業(ye) 一道，謹慎地進行了長時間的準備，早在七年前，就開始了麵對歐洲市場的造型設計，全球化零部件優(you) 選匹配、本地化售後服務及備件供應、熟悉當地法律法規以及市場準入認證等工作。品質、服務、營銷一切都是有信心地有備而來。"

中國客車業(ye) 與(yu) 全球客車零部件資源最優(you) 匹配

　　事實上，中國客車業(ye) 與(yu) 世界客車業(ye) 的交流早在20年前就已經開始，客車行業(ye) 早已經是一個(ge) 幸運的全球化行業(ye) ，20年前，在中國的北方公司與(yu) 尼奧普蘭(lan) 的第一個(ge) 技術引進許可證協議開始，中國客車業(ye) 就與(yu) 世界客車業(ye) 開始了漫長的近20年的技術交流、配套采購與(yu) 市場交流，許多中國客車運營企業(ye) 采購來自歐洲客車廠商的頂級高檔豪華客車從(cong) 事公路旅遊客運。

　　二十年來，中國的客車運營商持續地采購來自歐洲尼奧普蘭(lan) 、沃爾沃、曼、賽特拉等大中型高檔客車，如今，歐洲客車運營商也開始重視成長起來的中國客車產(chan) 業(ye) ，並向中國客車製造商發出訂單，來自英國、意大利的客車運營商開始持續采購來自中國的金龍客車，據金龍客車人士透露，金龍客車還將進入德國和瑞典市場，這是中國客車與(yu) 世界客車市場最有價(jia) 值和最有益的相互交流；

　　二十年來，中國客車業(ye) 大量地采購匹配歐美技術生產(chan) 製造的關(guan) 鍵零部件產(chan) 品，大大地提升了中國客車的技術品質，在中國客車上隨處可以見到美國Allison的自動變速箱、美國康明斯的柴油發動機、德車ZF的轉向機、自動變速箱、離合器、車橋、低地板係統、德國VOITH的液力緩速器、法國的TELMA的電渦流緩速器、美國的THERMEKING空調……，如今，歐美客車業(ye) 也通過全球化采購平台積極向中國采購優(you) 質的零部件資源，如廈門廈華生產(chan) 的車載影音係統，浙江飛鵬的大客車雨刮器、上海的鬆芝空調、鍛造鋁合金車輪等，建立起了相互的交流和補充的零部件資源采購匹配體(ti) 係，以VOLVO為(wei) 代表的歐洲廠商在中國上海設立采購中心，認證采購中國零部件資源，數量、質量、采購金額連年攀升，由此達到全球客車產(chan) 業(ye) 資源共享，達到最優(you) 配置，互通優(you) 勢；

艾裏遜自動變速箱在世界客車博覽會(hui)

　　二十年來，歐美主流客車廠商通過OEM方式與(yu) 中國客車企業(ye) 進行技術輸入和市場合作，在中國客車市場上取得了良好的銷售業(ye) 績，SETRA通過安凱客車銷售SETAR高檔客車，沃爾沃通過西安沃爾沃和上海申沃銷售VOLVO客車，梅賽德斯奔馳也通過亞(ya) 星客車銷售奔馳高檔客車，這是中國客車企業(ye) 與(yu) 歐洲客車企業(ye) 的良性合作。我認為(wei) ，今天的歐洲中小客車廠商也完全可以通過OEM的方式，以技術與(yu) 市場為(wei) 紐帶，根據本地市場的客觀需求進行中國客車的OEM銷售，實現技術與(yu) 市場交流的互補。無論是技術交流、技術貿易還是市場合作，我們(men) 充分相信當地法律的公允、市場準入認證的嚴(yan) 謹和用戶選擇的理性。客車業(ye) 是歐洲的、是中國的、是美洲、世界的。

　　二十年來，中國客車業(ye) 在與(yu) 世界客車的技術交流與(yu) 市場合作中,取得了良好的發展,成長的中國客車業(ye) 正在加深著與(yu) 世界先進客車技術的合作,也在平等行市場互通中取得了些許進展，其中也包括市場的互補。在客車行業(ye) 的"生產(chan) 、技術、市場"的三大要素中,中國無疑將成為(wei) 世界客車製造的中心,而歐洲憑借其強大的零部件資源能力無疑將成為(wei) 世界先進的客車技術的技術中心，市場是本地的，也是交流的和互補的。

　　二十年後的今天，2007年，中國最大的客車製造商之一大金龍閃亮世界客車技術與(yu) 市場交流中心--世界客車博覽會(hui) ，展示其20年來技術進步的成果，把其精心打造的頂級客車推向歐洲市場，一試身手，真正地開始了中歐客車市場的雙向交流，也被認為(wei) 是中國客車歐洲市場的融冰之旅。

　　對於(yu) 歐洲客車廠商而言，市場互補是敏感的，但卻是必然的、客觀的和必須的。