說以前金龍客車的品質是檢驗出來的，現在就是製造出來的。"大金龍品管部經理韓鋒鋼這樣形容金龍客車品質管理的變化。

　　經過多年發展，金龍客車無論產(chan) 品種類還是銷量都有了很大突破。啟用新基地，大金龍又有了繼續騰飛的助推器。在韓鋒鋼看來，是先進工藝和設備在製造環節的使用，使大金龍的客車品質得到明顯提升，使企業(ye) 的品管工作達到事半功倍的效果。

　　新工藝

　　與(yu) 韓鋒鋼有同樣感受的，還有製造部副經理劉愛國。他告訴記者："金龍的細微之處和專(zhuan) 業(ye) 之道體(ti) 現在精細化管理和專(zhuan) 業(ye) 設備兩(liang) 方麵。新廠區投入使用，公司在設備更新上的投入力度很大，使我們(men) 能夠有更多空間提高產(chan) 品品質。"

　　隨著市場發展，客戶對客車防腐和安全性能的要求不斷提高。搬入新基地後，大金龍有條件采用脫殼生產(chan) 方式，以骨架流轉為(wei) 主線，底盤生產(chan) 作為(wei) 一條支線。底盤裝配調試完成後直接轉入總裝車間，不必像以前那樣與(yu) 車身一起經過塗裝工序。

　　劉愛國說："采用脫殼生產(chan) 方式，一方麵能夠進行整車車身防腐和整體(ti) 噴塗；另一方麵，能夠保證車身在焊接過程中不會(hui) 損傷(shang) 底盤上的部分管線，從(cong) 而保證整車品質。"

　　在側(ce) 圍蒙皮漲拉工序，新基地增加了液壓漲拉設備。液壓缸的拉力範圍可以達到0～25噸，能夠明顯提高XMQ6119、XMQ6121等前端不帶圓弧車型的側(ce) 蒙皮平整度。在這一工位，他們(men) 還增加了點焊設備，大大減少焊接過程中的熱變形，避免對底架防鏽底漆的破壞。

　　大量新設備的采用使工人的勞動強度大大降低，各工位的作業(ye) 更加標準。目前，大金龍生產(chan) 線采用導軌加地板鏈輸送形式，氣簧車架采用舉(ju) 升機安裝方式，保證了生產(chan) 過程的安全有效；車間內(nei) 增加調試地溝，所有底盤的調試都可以在車間內(nei) 完成；底盤潤滑油、冷卻液等加注都采用定量加注機，可以更有效控製加注量，保證各部分零部件運轉順暢。

　　據了解，目前正在建設的底盤車間將增加車架整體(ti) 電泳設備，以提高底盤的防腐性能；增加輪胎、轉向機、U形螺栓等的定扭矩機，保證各道關(guan) 鍵工序的裝配質量。

目前正值銷售旺季，大金龍的兩(liang) 條總裝生產(chan) 線十分繁忙

　　高效率

　　1997年進入大金龍的張祥能是總裝車間的一名普通工人。他告訴記者，剛進公司時，他甚至不相信一家著名客車企業(ye) 生產(chan) 線上的運輸還需要人力。看到新基地增加的專(zhuan) 業(ye) 設備，他感到更有幹勁了。

　　由於(yu) 內(nei) 飾大量采用成型件，安裝行李架時，張祥能不需要像原來那樣自己對型材進行匹配、開孔、切割、修補等操作，隻需要按照作業(ye) 指導書(shu) 進行安裝，就能保證安裝質量。他說："在老廠區，一個(ge) 行李架要十幾個(ge) 人做1個(ge) 小時才能完工，現在隻要8個(ge) 人做33分鍾。生產(chan) 效率提高了，勞動強度也降低了。"

　　張祥能所體(ti) 驗的變化隻是生產(chan) 過程中很小的一部分。劉愛國告訴記者，雖然隻開通了兩(liang) 條半生產(chan) 線，大金龍的產(chan) 能已比搬入新基地前提升了80%以上。

新基地的投入使用，使大金龍有條件采用脫殼生產(chan) 方式

　　高品質

　　大金龍產(chan) 品品質的進一步提升得到了市場認可。公司客戶接待課副課長丁湘燕告訴記者："今年上半年，廈門金龍的銷量同比增長30%。"

　　生產(chan) 效率的提高得益於(yu) 生產(chan) 的專(zhuan) 業(ye) 化，客車的細微之處卻需要人來保證。張祥能告訴記者，在完成每次的安裝工作後，都要對總體(ti) 安裝情況進行檢查。他說："每道工序完成後，首先要進行自檢。然後有檢驗員，最後還有品管部的人員對作業(ye) 質量進行檢測。"

　　生產(chan) 過程中對品質的保證難免有疏漏。在新基地，大金龍修建了一條試車跑道，設置了駐坡台、特殊路麵等，用以檢驗產(chan) 品在一些特殊條件下的適應能力，可以更方便地發現一些在產(chan) 品設計、生產(chan) 中存在的問題。

　　韓鋒鋼告訴記者："我們(men) 對整車的檢測率是100%。我們(men) 的理念是，當交期與(yu) 質量發生衝(chong) 突時，以質量為(wei) 主。要依靠生產(chan) 過程中的專(zhuan) 業(ye) 設備和高素質的人，最大限度地避免質量缺陷，在生產(chan) 過程中讓產(chan) 品接近完美。"