芬蘭(lan) 城市的公共交通效率高，服務質量好。據歐盟對歐洲75個(ge) 城市的最新調查結果，芬蘭(lan) 首都赫爾辛基的公共交通最佳，公眾(zhong) 對公共交通服務特別滿意和比較滿意的比例分別達到48%和45%。

　　芬蘭(lan) 首都赫爾辛基和其他城市長期以來大力發展公共交通，其目的在於(yu) 減少人們(men) 出行對私家小汽車的依賴，以減少交通對環境造成的汙染和改善交通安全。為(wei) 鼓勵人們(men) 使用公共交通工具，國家對公共交通車票票價(jia) 給予補貼，赫爾辛基地區每年人均公共交通補貼達到近170歐元。在提高公共交通的運營效率、服務質量以及安全程度等方麵，各市政當局也采取了許多措施，使公共交通成為(wei) 既環保、安全、舒適，又便捷、通暢、經濟的出行方式，深受公眾(zhong) 歡迎。

　　芬蘭(lan) 的公交車大部分是無台階式，可調節車門與(yu) 地麵的距離，便於(yu) 老年人、殘疾人、孕婦和推嬰兒(er) 車的乘客上下車。公交車運行準時，與(yu) 時刻表的誤差極小。公交車站站牌下和公交車上都有運行時刻表，方便乘客查詢。赫爾辛基地區的地鐵站還有地鐵到站時間的倒計時顯示牌，提醒乘客列車還有幾分鍾進站。這種裝置也開始在赫爾辛基市中心的一些有軌電車和公交車車站試用。

　　芬蘭(lan) 的公交車上沒有售票員。乘客從(cong) 前門上車後，刷卡或向司機購買(mai) 單價(jia) 票。車票在打卡後1小時內(nei) 還可用於(yu) 換乘其他公交工具，十分方便。乘客還可通過手機短信購買(mai) 單價(jia) 票。

　　赫爾辛基地區的公共交通四通八達，主要公共交通工具為(wei) 公交車、輕軌列車、有軌電車和地鐵。除公交車外，輕軌列車正逐漸成為(wei) 當地公共交通的另一大主幹。赫爾辛基地區有輕軌主幹線近200公裏，每晝夜運行列車達850車次，運送乘客15萬(wan) 人次。一些輕軌列車底盤很低，雙開門，坐輪椅的殘疾人和推嬰兒(er) 車的家長能便捷地進出車廂。

　　位於(yu) 赫爾辛基市中心的火車站是火車、輕軌列車與(yu) 其他公共交通工具換乘的樞紐。為(wei) 方便乘客，火車站旁的一個(ge) 小廣場近年改建成了有16個(ge) 站台、可停靠30條線路的公交車起終點站。這個(ge) 公交車總站打破進站車輛與(yu) 站台平行的傳(chuan) 統設計理念，將站台兩(liang) 邊的停車位設計為(wei) 與(yu) 站台成45度角，不僅(jin) 極大方便了乘客換乘各路公交車，而且由於(yu) 設計科學合理，最大限度地利用了赫爾辛基市中心寶貴的土地麵積。

　　近年來，越來越多的芬蘭(lan) 人已將公共交通作為(wei) 出行代步的首選，在人口密集的大城市，這一趨勢尤為(wei) 明顯。目前，公共交通在赫爾辛基地區交通中的比例已達40%。赫爾辛基市中心有70%的人乘坐公共交通工具上下班。據統計，赫爾辛基每年人均超過400次使用公共交通工具出行，是芬蘭(lan) 其他大城市的兩(liang) 倍多，是中小城市的10倍多。