“武廣客運專(zhuan) 線2009年年底全麵建成，2010年正式開通運營，新長沙站2008年5月必須完成線下工程，2008年6月開始鋪設無碴軌道。”26日，省委常委、長沙市委書(shu) 記陳潤兒(er) 與(yu) 長沙市委副書(shu) 記、市長譚仲池到武廣專(zhuan) 線調研時約法三章：新長沙站路基施工必須在今年11月30日前完成，誰拖武廣建設後腿將追究誰的責任。
　　
　　新長沙站站房2008年年底建成
　　
　　據武廣鐵路客運專(zhuan) 線有限責任公司相關(guan) 負責人介紹，新長沙站設兩(liang) 個(ge) 車場，分別辦理南北和東(dong) 西方向客車作業(ye) 。根據近期和遠期構想，新長沙站共設到發線26條（含正線），站台13座，其中辦理南北方向客車的車場設到發線16條（含正線），站台8座；辦理東(dong) 西方向客車的車場設到發線10條（含正線），站台5座。近期為(wei) 動車組存車場。新長沙站站房總建築麵積約20萬(wan) 平方米，其中客運用房約5萬(wan) 平方米。根據長沙市交通規劃，軌道交通2號線和3號線將引入新長沙站，承擔車站對外交通任務。
　　
　　相關(guan) 負責人透露，新長沙站概念性設計經過中南建築設計院多次修改完善，目前已完成初步設計，正全麵開展新長沙站站房施工圖設計工作。新長沙站站房要求2008年年底建成，2009年開始設備安裝及調試。
　　
　　武廣配套工程力爭(zheng) 9月開工
　　
　　“全麵啟動新長沙站配套工程建設項目，力爭(zheng) 7月完成初步設計，9月正式開工建設。”長沙市軌道交通集團有限公司相關(guan) 負責人透露，武廣新長沙站配套工程建設項目包括，地鐵站及區間、勞動東(dong) 路、新花候路、安置區主幹道、香樟路、站前廣場等。配套工程概念性方案26日獲長沙市政府原則批準，但還需邀請國內(nei) 知名專(zhuan) 家作進一步深化、完善。
　　
　　相關(guan) 負責人介紹，西起沙灣路，東(dong) 至瀏陽河畔，全長2.9公裏。該道路直達長沙新站，按城市主幹道標準設計，雙向8車道。勞動東(dong) 路下穿京珠高速、新花候路、武廣專(zhuan) 線及紅旗路，與(yu) 各道路交叉口為(wei) 不完全互通式立交。西起京珠高速路，東(dong) 至瀏陽河畔，全長1.9公裏。該道路按城市主幹道標準設計，雙向6車道。香樟路下穿京珠高速、武廣專(zhuan) 線及紅旗路後接香樟路瀏陽河橋，與(yu) 各交叉口為(wei) 不完全互通式立交。新花候路也按照城市主幹道標準設計，雙向6車道。武廣新長沙站配套工程還包括公共汽車、長途客運和出租車等站場的設置。武廣客運專(zhuan) 線在新長沙站的走向確定後，站內(nei) 及周邊主次幹道都已拿出設計方案。