目前，旨在普及客車安全教育的"海格客車2007安全之旅"，正分三條線在全國各地陸續展開， 隨著活動的深入,"海格客車,安全為(wei) 本"的理念在廣大駕乘人員中引起共鳴,在廣東(dong) 、在江西、在陝西，海格安全之旅所到之處，談到購買(mai) 客車、乘座客車，人們(men) 說得最多的話是："安全最重要"。

海格2007安全之旅陝西漢中活動現場

　　然而，我國的交通安全形勢不容樂(le) 觀。數據顯示，2006年中國共發生37萬(wan) 多起道路交通事故，死亡9萬(wan) 多人，傷(shang) 37萬(wan) 多人。今年5月的統計是136894起事故，死亡30813人，約15萬(wan) 人受傷(shang) 。交通安全成為(wei) 影響社會(hui) 和諧的一個(ge) 重要方麵。蘇州金龍"海格客車2007安全之旅"有關(guan) 負責人表示，倡導安全，提高安全意識，提高車輛裝備的安全水平成為(wei) 一個(ge) 汽車製造商應承擔的社會(hui) 責任。

客戶冒雨參觀海格2007安全之旅展車

　　海格客車致力於(yu) 技術創新，在產(chan) 品安全、安全服務和安全教育領域加大投入力度，取得了較好的效果。

　　數字化設計技術，打造最堅固的車身

　　蘇州金龍率先在行業(ye) 采用客車車身數字化設計技術，有效提高了車身的安全水平。通過與(yu) 高校合作，開展車身骨架的有限元分析項目合作，進行骨架結構優(you) 化設計，並進行整車側(ce) 翻試驗，從(cong) 理論和實踐出發對現有結構進行了優(you) 化、分析和驗證，優(you) 化改進車身頂蓋邊縱梁和側(ce) 圍骨架結構尺寸，加厚側(ce) 窗立柱截麵寬度，使車身的整體(ti) 強度尤其是抗側(ce) 翻變形能力得到了明顯的提高。

有限元分析

　　2月9日，在位於(yu) 重慶的國家客車質量監督檢驗中心，蘇州金龍成功進行了側(ce) 翻試驗，海格KLQ6129Q客車在與(yu) 地麵傾(qing) 斜41.2°角時才翻轉落地，大於(yu) 國際標準要求的35°角。國家客車質量監督檢驗中心出具報告，海格客車內(nei) 立柱的最大變形量非常小， 67/38 mm(從(cong) 前麵數第三根立柱/從(cong) 後麵數第三根立柱)，沒有任何突出物侵入車身生存空間，生存空間內(nei) 的任何部分也沒有突出至變形的車身結構外。車輛上部結構具有足夠的強度和剛度確保乘客的安全，發動機運轉正常，車門、天窗開關(guan) 自如，側(ce) 翻後的整車可以正常行駛，車身安全性能達到行業(ye) 領先水平。

　　在提高車身強度的同時，結合輕量化結構優(you) 化設計，有效降低了頂蓋骨架的重量，使每輛大巴車頂平均減重320公斤，降低了車輛重心，不僅(jin) 增加了客車運行過程中的穩定安全性，還使海格客車的油耗大大降低，提高了車輛運行的經濟性。