5月11日,記者從(cong) 海南省道路班車旅客運輸協會(hui) 了解到,西環鐵路開通以來,島內(nei) 外班線車運營受到一定的衝(chong) 擊,尤其是島外長途,客源減少了35%-40%。
三亞(ya) 發往省際客源減少 11日,海南省道路班車旅客運輸協會(hui) 省滾動發班工作委員會(hui) 蘇秘書(shu) 長介紹,隨著運輸方式的多樣化,各種運輸方式之間的競爭(zheng) 愈演愈烈,公路運輸麵臨(lin) 著空前的競爭(zheng) 壓力。據統計,西環鐵路開通前後10天,省際客源量減少35%以上,尤其是火車經過的沿途一些大中城市,減少的程度更為(wei) 嚴(yan) 重。
海南省汽總公司經營管理部負責人吳先生說,經過統計,西環鐵路開通僅(jin) 10天,其客源就比開通前10天大大減少,其中三亞(ya) 開往省際的客車客源減少41%,東(dong) 方發往省際的客源減少了30%左右。三亞(ya) -北京、上海的列車沿線經過的大中城市影響尤為(wei) 嚴(yan) 重,鄭州、長沙、廣州、茂名、湛江的客源平均減少36%。吳先生甚為(wei) 擔憂地說,目前客源急劇減少的情況依然沒有好轉,到了寒暑假學生放假往返的高峰期,客源量可能減少得更為(wei) 嚴(yan) 重。
另外,島內(nei) 客源也受到一定的影響,減少量在5%-8%之間。 公路運輸探索新模式 蘇秘書(shu) 長說,公路運輸企業(ye) 麵臨(lin) 的困難將越來越多。各企業(ye) 正在對客源情況進行調研。
目前海南省道路班車旅客運輸協會(hui) 也在積極探索公路運輸的新模式。協會(hui) 希望成立統一的線路公司,同時,動員一些較大的企業(ye) 提高車型檔次,積極引進先進的“1+1”、“1+2”(即座位數每排左右各有1個(ge) 或者一邊1個(ge) ,一邊2個(ge) )模式的高檔汽車,讓旅客能夠享受到更優(you) 質的服務。
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